Forum Megane RS

guigui a écrit:et finalement pour les bougies peut on mettre celle de megane 3 rs avec le stage 2

Yes ça pose pas de souci

Et avec le stage 1 on peut aussi?

Moi je les aient depuis le stage 1 maintenant je suis en stage 2 et aucun souci

merci pour la reponse

salut a tous pour moi le rdv est pris chez DAR pour le stage 2
je vien d'installer le decata et l'échangeur forge
est ce que quelqu'un a la ref des bougies de megane 3 rs merci

82 01 001 947
Ce sont des bougies irridium et elles vont nikel sur ma MRS2 stage 2 DAR
Fonce!!!!!!!!

merci pour ta réponse demain je vais chez renault.

Juste pour info, et sujet un peu décalé par rapport à la fin de la discussion !! En UK ce qu'ils appellent le Stage 2 c'est une reprog avec un échangeur (pas besoin de décata ligne ou autre). Et ils atteignent facilement les chiffres de Stage 2 Français (270cv). Pourquoi ? Car sur des moteurs stock ils font tourner les cartos à 1,6b et des duty cycles d'injecteurs à 95 100%. Ma caisse actuelle tourne dans cette config ! Et tout le monde roule très bien comme ça là-bas.

Des avis là dessus ? Perso ça ne me plais pas d'avoir une caisse qui prend 1,6b et un IDC proche de 100% !

1.6 je suis etonné pour moi, on prend 1.5 1.55 maximum avec le turbo d'origine.
La mesure a été effectuée avec quel équipement?

J'ai mesuré 1,568 avec les capteurs d'origine et le matériel qu'il faut relié à la prise Diag

Et ça m'a été confirmé qu'ils font tourner les cartos à 1,6 !

Labas c est pas le meme monde j ai l impression, ils te sortent de sacrée puissance

iPod a écrit:J'ai mesuré 1,568 avec les capteurs d'origine et le matériel qu'il faut relié à la prise Diag

Et ça m'a été confirmé qu'ils font tourner les cartos à 1,6 !

Ok
Mais capteur d'origine, tu sous entend tes capteurs de Sural?
il faut savoir que l'outillage le plus précis pour mesurer une valeur de pression reste un appareil type zeitronix qui ont la sonde prise directement sur le collecteur d'echappement, la tu parles d'une interface type "Fastchip" pour reprogrammer la voiture et faire de l'acquisition de données?
c'est pas mal comme pression, mais à ma connaissance, peu de gens ont cassé leur turbo d'origine, je parle bien de casse et non de carter fissuré.
J'aimerais bien savoir chez qui tu as été (tu peux me le dire par mp si tu veux), je connais bien les préparateurs Anglais, et de manière générale, tu peux leur faire confiance.

cela me parait aussi un peu élever en gardant le cata dorigine :/
Sa doit chauffer a mort niveau EGT et je suis pas sur que niveau rendement , le turbo soit au top a 1,6 bars

Ça souuuuufffffllleeeeee

Oui ça souffle fort

nicolima a écrit:

iPod a écrit:J'ai mesuré 1,568 avec les capteurs d'origine et le matériel qu'il faut relié à la prise Diag

Et ça m'a été confirmé qu'ils font tourner les cartos à 1,6 !

Ok
Mais capteur d'origine, tu sous entend tes capteurs de Sural?
il faut savoir que l'outillage le plus précis pour mesurer une valeur de pression reste un appareil type zeitronix qui ont la sonde prise directement sur le collecteur d'echappement, la tu parles d'une interface type "Fastchip" pour reprogrammer la voiture et faire de l'acquisition de données?
c'est pas mal comme pression, mais à ma connaissance, peu de gens ont cassé leur turbo d'origine, je parle bien de casse et non de carter fissuré.
J'aimerais bien savoir chez qui tu as été (tu peux me le dire par mp si tu veux), je connais bien les préparateurs Anglais, et de manière générale, tu peux leur faire confiance.

Oui ce sont les capteurs de sural J'avais un Zeitronix sur mon ancienne Clio 3 Turbo mais trop cher pour installer ça sur une Megane plus ou moins stock !!

Pour le préparateur pas de soucis, c'est RS Tuning. Ils font énormément de Megane donc ils savent visiblement ce qu'ils font !!

iPod a écrit:Oui ça souffle fort

nicolima a écrit:

iPod a écrit:J'ai mesuré 1,568 avec les capteurs d'origine et le matériel qu'il faut relié à la prise Diag

Et ça m'a été confirmé qu'ils font tourner les cartos à 1,6 !

Ok
Mais capteur d'origine, tu sous entend tes capteurs de Sural?
il faut savoir que l'outillage le plus précis pour mesurer une valeur de pression reste un appareil type zeitronix qui ont la sonde prise directement sur le collecteur d'echappement, la tu parles d'une interface type "Fastchip" pour reprogrammer la voiture et faire de l'acquisition de données?
c'est pas mal comme pression, mais à ma connaissance, peu de gens ont cassé leur turbo d'origine, je parle bien de casse et non de carter fissuré.
J'aimerais bien savoir chez qui tu as été (tu peux me le dire par mp si tu veux), je connais bien les préparateurs Anglais, et de manière générale, tu peux leur faire confiance.

Oui ce sont les capteurs de sural J'avais un Zeitronix sur mon ancienne Clio 3 Turbo mais trop cher pour installer ça sur une Megane plus ou moins stock !!

Pour le préparateur pas de soucis, c'est RS Tuning. Ils font énormément de Megane donc ils savent visiblement ce qu'ils font !!

Je les connais, tu peux leur faire confiance

Salut a tous,
Ma question est simple
Ont cherche tous a grater des ch pour nos mégane rs 2
je suis en stage 2 et aujourd'huit j'ai envie d'aller plus loin sans perdre la fiabilitée
mon idée
Monter un moteur de mégane 3 rs avec sa gestion pour faire un stage 2 donc plus de 300 ch fiable
Merci de me dire si des personnes ont déjà fait cette modife
Je pense que pour la méca pure nos problème se qui m'inquiète sais la gestion élèctronique.
Merci pour votre aide.

AMHA le swap RS 3 promet de belles emmerdes pour le faire tourner correctement dans une MRS 2 .
Certains préparateurs proposent des 360-380 cv avec un kit gros turbo/gros injecteurs/collecteur + internes forgés pour 5000€.
Ça je pense que ça peut être fiable (cf le boulot de Dijon auto Racing sur les R26; ils en ont fait quelques unes en 300cv++ et j'ai jamais entendu que les proprios avaient eu des pb avec.. .)

Après, c'est l'éternel débat de la rentabilité d'une telle prépa (swap ou gros turbo) sur des autos qui cotent ajd'hui moins de 14000€

En même temps dans les deux cas pour moins de 25000€ (donc le prix d'une Rs3 neuve) tu as des perfs de ouf

Si tu le faisais (swap moteur rs3) je suivrais ton montage avec grand intérêt!!
Mais qq'un a déjà bien du le faire....
Peut être chez nos amis british

Merci pour ta réponse
Je sais que DAR font de bonnes choses puisque mon stage 2 sort de chez eux
et j'ai toute confiance en cette super équipe
je pense juste que le coup est moindre
j'ai la possibilité d'avoir un moteur complet de mrs3

Ok, si tu as me moteur, c'est sur que c'est déjà un bon point!!
Après faudrait connaître le coût de l'optimisation de ce swap...
Quelqu'un pour nous donner un ordre d'idée??