Forum Megane RS

Le déFAP MTI en 60mm ma coûte 187.50€ monter. Moins cher que le déFAP K-teck en 50mm.
Le déFAP se monte directe sur le ligne d'origine, sans modif.

Pour le CATBACK MTI en 60 ou 63.5 se sera entre 500€ et 650€.
Le CATBACK comprend le déFAP + intermédiaire tube + silencieux tube avec sortie ronde en 76mm, le tout en 60mm ou 63.5mm de diamétre.

ca va ! pas cher et ca a l air tres propre !!!!! je crois que je vais attendre un peu et partir la dessus !
et en plus c est des voisins

N'oublier pas que le tube seul ne suffie pas il faut mofier le programme du calculo

moi je suis tranquille , mon 2.0 150 n est pas fapé d origine , donc apres prépa , pas de souci au ct !

je rassure nos RSdci n'ont pas non plus de souci de contrôle technique vu qu'elle passe sans le fap

voir ici :

viewtopic.php?f=4&t=34921

ok pour la pollution mais si il y a absence, le controleur peut t enmerder , comme sur un essence decata

guibbs69 a écrit:ok pour la pollution mais si il y a absence, le controleur peut t enmerder , comme sur un essence decata

Exactement ! D'ou le fait de vider la cartouche plutot que de mettre un tube k-teck ou autre

Puis le resultat et le meme et ta economiser 200€

guibbs69 a écrit:ok pour la pollution mais si il y a absence, le controleur peut t enmerder , comme sur un essence decata

c est sur vu comme ca

il faudrait juste modifier un fap vidé pour le passer en 60mm tout le long pour un gain encore plus important

guibbs69 a écrit:

guibbs69 a écrit:ok pour la pollution mais si il y a absence, le controleur peut t enmerder , comme sur un essence decata

c est sur vu comme ca

Apres effectivement ce qui ce passe a l'intérieur du fap le contrôleur ne le voit pas

ah!! ces chaudières

j'ai changé le bruleur sur la mienne la semaine dernière et maintenant elle crache

nous n'avons pas tous les moyen de rouler en essence tout les jour

laisse dire loic c est comme en f1 , tu as beau etre un peu plus rapide ,
si tu t arretes plus souvent au stand pour ravitailler , ca sert a rien

pour revenir a nos dci , je suis en train de me renseigner pour le montage d un autobloquant de m3rs sur nos boites .
sachant que la m3rs utilise elle aussi une boite pk4 , une greffe sur nos dci serait envisageable ... affaire a suivre

guibbs69 a écrit:pour revenir a nos dci , je suis en train de me renseigner pour le montage d un autobloquant de m3rs sur nos boites .
sachant que la m3rs utilise elle aussi une boite pk4 , une greffe sur nos dci serait envisageable ... affaire a suivre

Très grosse modif ça

Si ça se monte facilement ça serait énorme !

Mais bon un autobloq c'est pas donné...

j en ai vu a 400€ sur lbc , un m3rs . du boulot , mais ca peut etre sympa ....
apres je ne garantie pas a 100% pour l instant le plug and play , mais c est un projet en cours ...

Voilas Échangeur gros volume K-Tech monter.





échangeur d'origine:


échangeur K-Tech:

Alors a la conduite sa donne quoi ?

Difficile a juger pour le moment , la pression de turbo fait le YOYO de 1.5 a 2.1 bars , mais deja ça évitera que l'échangeur d'origine gonfle .