Forum Megane RS

bien sur sinon je dirai pas que c'est du sur mesure :wink:

Mais c'est pas du sur-mesure que tu fais, arrète!
Tu te contentes juste de faire du copier/coller d'un programme.

Du mesure, tu prendrais sur chaque auto les températures d'échappement, la valeur de richesse, au minimum.

Et c'est loin dètre le cas.

Alors dis pas que tu fais du sur-mesure.

Bonjour,

une petite question qui je pense a déja été posée mais comme je suis nouveau sur le forum....

j'aimerais savoir ce que vaut la reprogrammation de chez O2 car il propose : 35cv , 60nm en plus pour 608? , par rapport au autre reprogrammeur.

Merci pour vos réponses

c'est quoi EGT ?

alex meg a écrit:c'est quoi EGT ?

temperature des gaz d'echappement

y'a sur mesure et sur mesure et générique.

Sur mesure n°1:

Brancher l'EGT, le capteur de cliquetis, la richesse, personne ne fait sur une auto stock.

Sur mesure n°2:

Modifier en temps réel le programme d'origine du client et le reinjecter

Générique:

Arriver avec son ordinateur plein de porgramme et injecter celui qui correspond à l'auto.


Et du sur mesure on en fait aussi mais que quand il y a de la pièce:

Jolies courbes, cette MRS est stock où elle possède des pièces renforcées?

Ça doit pousser!!!!

bubuche a écrit:y'a sur mesure et sur mesure et générique.

Sur mesure n°1:

Brancher l'EGT, le capteur de cliquetis, la richesse, personne ne fait sur une auto stock.

Sur mesure n°2:

Modifier en temps réel le programme d'origine du client et le reinjecter

Générique:

Arriver avec son ordinateur plein de porgramme et injecter celui qui correspond à l'auto.


Et du sur mesure on en fait aussi mais que quand il y a de la pièce:

enfin j'espere que pour la premiere vous avec quand meme branché un detecteur de knock et ou une sonde egt
apres c'est sur que pour une voiture stock une carto plus ou moins identique peut etre reprise mais pour la premiere c'est pour moi une condition primmordiale

pour la permière comme pour toutes les premières, les voitures passent chez Kempower et sont testé sur banc (moteur ou à rouleau) avec bien entendu toutes les sondes.

Ensuite, on a le sur mesure avec des M3 kompresseurs de 500cv ou la on branche systematiquement l'acquisition de données MOTEC (EGT, knock, wideband...)

C'est bien pour ça que j'ai choisi Kempower, c'est pour la qualité de ces reprogs et même des préparateurs très réputés sont passés par Kempower

Slt à tous , j'aimerais avoir un petit renseignement svp : j'aimerais savoir le turbo de la MRS soufle à combien d'origine ?? et c'est quel turbo ? ( ex: Garett GT28 ) merci d'avance

salut à toi,

tu aura tes réponses là, suivant ce que tu cherche comme infos

http://www.meganers.fr/phpBB2/viewtopic ... bce5b79699

a plus

Merci beaucoup j'ignoré l'existance de celle-ci

je t'en pris l'ami....

bubuche a écrit:y'a sur mesure et sur mesure et générique.

Sur mesure n°1:

Brancher l'EGT, le capteur de cliquetis, la richesse, personne ne fait sur une auto stock

Enfin si sur evo je peux t'assurer que la carto injectée est modifiée et controlée avec le detecteur de cliquetis, la sonde egt dans le pot, et le mano de pression de turbo!!!!! et la prepa dure la journée voir 2 jours!

Et je ne vois pas la différence entre le sur mesure N°2 et a carto générique!

la voiture ne corige pas automatiquement le cliquetis?

seb73 a écrit:

bubuche a écrit:y'a sur mesure et sur mesure et générique.

Sur mesure n°1:

Brancher l'EGT, le capteur de cliquetis, la richesse, personne ne fait sur une auto stock

Enfin si sur evo je peux t'assurer que la carto injectée est modifiée et controlée avec le detecteur de cliquetis, la sonde egt dans le pot, et le mano de pression de turbo!!!!! et la prepa dure la journée voir 2 jours!

Et je ne vois pas la différence entre le sur mesure N°2 et a carto générique!

Enfin tu sais, c'est aussi ce qu'on fait sur une super 5 ce genre de relevés une lambda, un thermo, un casque pour le cliquetis et la pression de turbo !

Ya rien d'extravagant mais il faut bien tous ces paramètres pour affiner les autos et s'assurer que tout fonctionne correctement.

billll43 a écrit:la voiture ne corige pas automatiquement le cliquetis?

tu as un capteur !!

Mais sur sub par exemple, la sonde ne détecte plus la fréquence au delà un certain régime... de mémoire vers les 6000 tr/min....

Donc vaut mieux faire atention !!

ok et t aurai un moyen de faire se controle ou tu pourrai m orienter sur un materiel
? merci d avance

Faut monter une Large Band style AEM, c'est ce qu'il y a de mieux. Comme ça tu controle ton AFR et tes EGT !

impec je regarde sa
c vrai que le clip est tres limiter de se coté la!

VinS a écrit:Faut monter une Large Band style AEM, c'est ce qu'il y a de mieux. Comme ça tu controle ton AFR et tes EGT !

ca tres cher aussi!