actionneur ajustable Forge (adjustable actuator Forge)

par **ste77** » Dim Nov 15, 2009 8:02 pm

salut à tous :!:

j'étais en train de mater le site de Forge quand je tombe là-dessus :

http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMACMEG

si quelqu'un connait et veut bien m'expliquer ce que c'est et à quoi ça sert, je prends ;-)

ça à l'air intéressant :!:

par **djouxx** » Dim Nov 15, 2009 8:05 pm

je pencherai pour une vanne de décharge de turbo réglable?

par **ste77** » Dim Nov 15, 2009 8:09 pm

quel est son rôle ?

par **VinS** » Dim Nov 15, 2009 9:22 pm

En effet c'est une waste-gate réglable. Tu peux gérer à quelle pression tu veux que la vanne s'ouvre pour libérer la pression de turbo. En restant stock, aucun intéret de l'installer.

par **billll43** » Dim Nov 15, 2009 9:28 pm

VinS a écrit:En effet c'est une waste-gate réglable. Tu peux gérer à quelle pression tu veux que la vanne s'ouvre pour libérer la pression de turbo. En restant stock, aucun intéret de l'installer.

+1 complètement d accord

par **katsanos** » Dim Nov 15, 2009 9:35 pm

La première pièce jamais faite a été installé sur une Megane RS grec.

Il donne 1.7bar -->4000rpm !!!! Et puis --> limp mode :sad:

Besoins de reprogrammation, nous l'avons enlevé de la voiture.

La voiture est "fine-tuned" comme nous parlons. Nous mai utiliser la Forge à nouveau les prochains jours

Sorry for my French, I know it is terrible :-?

par **VinS** » Dim Nov 15, 2009 9:39 pm

1.7b à 4000tr/min :mrgreen:

Ca doit etre marrant sur le moment... :mrgreen:

par **ste77** » Dim Nov 15, 2009 9:42 pm

VinS a écrit:En effet c'est une waste-gate réglable. Tu peux gérer à quelle pression tu veux que la vanne s'ouvre pour libérer la pression de turbo. En restant stock, aucun intéret de l'installer.

c'est justement parce que je ne suis plus stock... :mrgreen:

par **VinS** » Dim Nov 15, 2009 9:54 pm

Je vois que tu as une gestion ATH. Tu as mis un gros frontal mais pas de ligne derriere ? Bizarre comme choix, surtout vu la bride au cata stock. Sinon perso je déconseille la WG réglable, trop risqué sur le bloc de la MRS et limite inutile vu que tu as une gestion deja derriere.

par **ste77** » Dim Nov 15, 2009 10:03 pm

VinS a écrit:Je vois que tu as une gestion ATH. Tu as mis un gros frontal mais pas de ligne derriere ? Bizarre comme choix, surtout vu la bride au cata stock. Sinon perso je déconseille la WG réglable, trop risqué sur le bloc de la MRS et limite inutile vu que tu as une gestion deja derriere.

tu as raison pour la ligne, ça devrait venir avec le cata sport ;-)

, le tout en 63 de diamètre je pense :cool:

mais tu connais la musique...chaque chose en son temps, car c'est quand même du boulot de cata

merci du conseil pour la WG, c'est un produit que je ne connaissais pas :roll:

,
je souhaitais savoir surtout s'il y avait un intérêt pour la fiabilité après repro

par **katsanos** » Dim Nov 15, 2009 10:07 pm

katsanos a écrit:La première pièce jamais faite a été installé sur une Megane RS grec.

Il donne 1.7bar -->4000rpm !!!! Et puis --> limp mode

Besoins de reprogrammation, nous l'avons enlevé de la voiture.

La voiture est "fine-tuned" comme nous parlons. Nous mai utiliser la Forge à nouveau les prochains jours

Sorry for my French, I know it is terrible

La voiture n'est pas la mienne ;-)

Il s'agit d'une Renault Megane RS avec :

-Mitsubishi Evo 9 Intercooler
-JR filter
- 70mm exhaust avec cata à l'arrière de l'échappement
- Wössner pistons

par **VinS** » Dim Nov 15, 2009 10:16 pm

katsanos a écrit:
katsanos a écrit:La première pièce jamais faite a été installé sur une Megane RS grec.

Il donne 1.7bar -->4000rpm !!!! Et puis --> limp mode

Besoins de reprogrammation, nous l'avons enlevé de la voiture.

La voiture est "fine-tuned" comme nous parlons. Nous mai utiliser la Forge à nouveau les prochains jours

Sorry for my French, I know it is terrible

La voiture n'est pas la mienne
Il s'agit d'une Renault Megane RS avec :

-Mitsubishi Evo 9 Intercooler
-JR filter
- 70mm exhaust avec cata à l'arrière de l'échappement
- Wössner pistons

Voilà ce qui permet entre autre de mettre pas mal de pression turbo en + :mrgreen:

par **billll43** » Dim Nov 15, 2009 10:23 pm

je ne voi pas l interet de cette pieces sachant que c'est la cartho qui gère la décharge du turbo!

par **VinS** » Dim Nov 15, 2009 10:36 pm

C'est pour ça que j'ai dis que c'etait inutile vu qu'il y a une gestion derriere :tongue:

par **billll43** » Dim Nov 15, 2009 10:49 pm

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