Filtre sport green

par **OC-RACING** » Mar Jan 06, 2009 9:05 pm

Attendez, c'est le jour et la nuit ! Moi j'ai meme eu des soucis de cervicale ! ! ! Je dirais......euh... gain de 0.5 poney... au bas mot... :mrgreen:

par **Rocket** » Mar Jan 06, 2009 9:15 pm

t' es laaaaaaaaaaarge là :mrgreen:

par **Matt** » Ven Mai 01, 2009 1:37 pm

D'autres retour sur le filtre?

par **OC-RACING** » Sam Mai 02, 2009 11:53 am

Matt a écrit:D'autres retour sur le filtre?

Ben c'est un filtre, il est rectangulaire, de couleur plus ou moin verte... :roll:

par **Matt** » Sam Mai 02, 2009 12:33 pm

Ca vaut le coup de claquer 60 euros pour le mettre ce filtre vert? :roll:

par **YK_25** » Sam Mai 02, 2009 12:34 pm

Il est nettoyable donc tu pourra le garder quelques temps, c'est son principal avantage... Sinon moi j'en ai un depuis quelques temps, 2 révisions de passées depuis et un coup de souflette pour le décrasser, il est maintenant rentabiliser !! ;-)

par **OC-RACING** » Sam Mai 02, 2009 3:56 pm

YK_25 a écrit:Il est nettoyable donc tu pourra le garder quelques temps, c'est son principal avantage... Sinon moi j'en ai un depuis quelques temps, 2 révisions de passées depuis et un coup de souflette pour le décrasser, il est maintenant rentabiliser !!

C'est l'avantage premier... Pour les perfs, faut vite vite arreter les reves... :lol:

par **Matt** » Sam Mai 02, 2009 4:35 pm

Bon bah mon filtre d'origine ira bien alors ;-)

par **OC-RACING** » Sam Mai 02, 2009 9:20 pm

Matt a écrit:Bon bah mon filtre d'origine ira bien alors

Exactemant !

par **speetrap** » Lun Juin 01, 2009 11:13 pm

les filtres sport permettent réellement de gagner des chevaux en général 1 ou 2 de moins qu un kit admission mais ils sont bien plus efficaces dans un compartiment ou il y a trop d air chaud...le kit admission ferait 1 très beau bruit mais ferait perdre des chevaux car pas assez d air frais dans le compartiment moteur de la mégane...on peut estimer au minimun 5 a 7 cv de gagner qui se fait en général seulement sentir a haut régime a l approche de la zone rouge...et si vous sentez vos moteurs montez moins vite en régime c est qu il est fortement encrassé...c est flagrant sur certains moteurs.Un filtre sport seul ne sert pas a grand chose,par contre en l accompagnant d une ligne échappement sport ca aide très bien a haut régimes...on remarque que la voiture est plus nerveuse dans les tours...par contre éviter les lignes trop libérées en gros diamètre parceque ce que vous allez gagner dans les tours vous allez en perdre autant en couple a bas régimes...70mm c est énorme pour 1 moteur de 2 litres...seulement bien pour 1 mec qui passe son temps dans les tours

par **speetrap** » Lun Juin 01, 2009 11:35 pm

le gain de toute facon est de quelques dixièmes de secondes pas plus meme en ayant gagner 10 cv avec l echappement et le filtre sport...le catalyseur en fait presque gagner autant a lui tout seul mais pour avoir un boucan en permanence c est pas top surtout sur long trajet autoroutier,pour un gain significatif faut passer par la case reprogrammation mais avec risque de casse de turbo et d embrayage a la longue on perd clairement en fiabilité...

par **alex552** » Mar Juin 02, 2009 8:15 am

speetrap a écrit:le gain de toute facon est de quelques dixièmes de secondes pas plus meme en ayant gagner 10 cv avec l echappement et le filtre sport...le catalyseur en fait presque gagner autant a lui tout seul mais pour avoir un boucan en permanence c est pas top surtout sur long trajet autoroutier,pour un gain significatif faut passer par la case reprogrammation mais avec risque de casse de turbo et d embrayage a la longue on perd clairement en fiabilité...

Vraiment très longue alors !!!!!!

Regarde toutes les MRS reprog, et regarde qui a cassé !! Personne pour l'instant !!

Je suis d'accord que tu perd en fiabilité, mais regarde :

Les MRS reprog passe environ de 6.4 à 6.2 6.1 au 0/100 selon la prépa.

Et la R, fait 6.1 d'origine, la voiture est plus légère, et l'embrayage encaisse !! De plus avec des semi-slicks, l'embrayage est sollicité encore plus !! (reprise, accèl, freinage)

Donc l'embrayage encaisse largement ce que leur pilote leur donne !!

C'est juste une question de fiabilité des constructeurs qui ont vu large sur ce point !!

par **Aspec22** » Mar Juin 02, 2009 8:44 am

alex552 a écrit:
speetrap a écrit:le gain de toute facon est de quelques dixièmes de secondes pas plus meme en ayant gagner 10 cv avec l echappement et le filtre sport...le catalyseur en fait presque gagner autant a lui tout seul mais pour avoir un boucan en permanence c est pas top surtout sur long trajet autoroutier,pour un gain significatif faut passer par la case reprogrammation mais avec risque de casse de turbo et d embrayage a la longue on perd clairement en fiabilité...

Vraiment très longue alors !!!!!!

Regarde toutes les MRS reprog, et regarde qui a cassé !! Personne pour l'instant !!

Je suis d'accord que tu perd en fiabilité, mais regarde :

Les MRS reprog passe environ de 6.4 à 6.2 6.1 au 0/100 selon la prépa.

Et la R, fait 6.1 d'origine, la voiture est plus légère, et l'embrayage encaisse !! De plus avec des semi-slicks, l'embrayage est sollicité encore plus !! (reprise, accèl, freinage)

Donc l'embrayage encaisse largement ce que leur pilote leur donne !!

C'est juste une question de fiabilité des constructeurs qui ont vu large sur ce point !!

Et de conduite aussi.... ;-)

par **speetrap** » Mar Juin 02, 2009 2:51 pm

c est normal que l embrayage de la r26r encaisse la voiture est plus légère...par contre supporté plus de couple s est différent...le couple fait plus de dégat que les chevaux gagnés...j ai déja vu plusieurs d embrayage cassé, c est pas pour rien que certains préparateurs montent des embrayages rénforcés...quand au turbo j ai vu un collègue qui gonflé tellement la pression du turbo qu il était obligé de changé tout les 5000km de turbo mort a chaque fois...je fais beaucoup de mécanique donc je sais de quoi je parle...de toute facon un moteur trop poussé consomme énormement et tient rarement plus de 100000km...si vous voulez vraiment préparez faites le par quelqu un de réputé ,pas un apprenti sorcier qui se sert de vos voitures comme cobaye d expérience car il y en a beaucoup plus qu on le croit qui cherche surtout a se faire de l argent...de toute facon une grosse préparation nécessite d ouvrir le moteur et de tout renforcer...en clair s est moins chère d acheter directement une voiture plus puissante et qui sera plus fiable...mettre une ligne d échappement et 1 filtre c est surtout pour une plus belle sonorité...et ca remet pas en cause la fiabilité

par **LE MARSEILLAIS** » Mar Juin 02, 2009 3:18 pm

Si tu le dis alors :lol:

Quand meme etrange que tout ces megane reprog et pas de probleme aprés si on parle de rajouter 50 ch ok ;-)

par **speetrap** » Jeu Juin 04, 2009 10:16 pm

va regardé a la case reprogrammation si tu me crois pas , tu verras que beaucoup parle énormément de casse après tu fais ce que tu veux ...j ai pas de temps a perdre avec des gens comme toi ...j en vois des tonnes dans les concentrations de tuning qui ont soi disant 1 préparation et explose leur moteur ...ca marche pas longtemps lol

par **f1team57** » Jeu Juin 04, 2009 10:17 pm

speetrap a écrit:va regardé a la case reprogrammation si tu me crois pas , tu verras que beaucoup parle énormément de casse après tu fais ce que tu veux ...j ai pas de temps a perdre avec des gens comme toi ...j en vois des tonnes dans les concentrations de tuning qui ont soi disant 1 préparation et explose leur moteur ...ca marche pas longtemps lol

+1

par **LE MARSEILLAIS** » Ven Juin 05, 2009 10:02 am

speetrap a écrit:va regardé a la case reprogrammation si tu me crois pas , tu verras que beaucoup parle énormément de casse après tu fais ce que tu veux ...j ai pas de temps a perdre avec des gens comme toi ...j en vois des tonnes dans les concentrations de tuning qui ont soi disant 1 préparation et explose leur moteur ...ca marche pas longtemps lol

Je repond pas a ce type de personne ( buté ) ca m'evitera de m'ennerver :roll:

par **sw!!xz** » Ven Juin 05, 2009 10:10 am

En meme temps assimiler prepa tunning et reprog pro...

par **f1team57** » Ven Juin 05, 2009 11:55 am

sw!!xz a écrit::lol:

En meme temps assimiler prepa tunning et reprog pro...

Pour moi c'est pareil

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