Forum Megane RS

salut à tous.

j aimerai savoir à quoi sert la wastgate ???

je sais que sur subaru, lancer, focus rs etc... les mecs changent leurs wastgate !!!

existe t il une wastgate plus performante que l origine pour megane rs ???

quelle gain obtient on ???


MERCI à tous

Attention, je suis pas un sépcialiste, merci de me reprendre si je me gourre

La wastegate régule la pression max de ton turbo en déviant une partie des gaz d'échappement arrivant à l'entrée du turbo vers la la sortie empêchant le turbo de prendre des tours "indéfiniment".

Su la majorité des turbo d'origine, celle ci est interne comme cela :

Donc la wastegate n'est pas changeable, puisque intégrer au corps du turbo.

En passant à de plus gros turbo, tu peux choisir d'en prendre une sans wastegate interne (donc externe) et le montage est comme cela:



Mais la on parle de "gros" turbo et donc de grosse préparation, tu peu donc oublié toute suite à moins d'avoir envi d'atteindre + de ~320 ch

ok merci

Vrai et faux...
la wastegate se change ... Forge en vend une qui permet de la régler comme on le veut.

ça c'est un actuateur de wastegate(chatter), comme dit au dessus sur la megane la wastegate est interne au turbo; sur l'actuateur Forge il me semble que le ressort est tarer un peu plus dur, il n'a je pense très peu voir aucune repercution sur la performance!..........par contre ya un jolie bruit lors des deccélèration!!!

vidéo:http://www.youtube.com/watch?v=rhrqiOowORY&feature=related

oué ok merci. donc nivo perf ca sert à rien quoi.

j ai commandé sur ebay mon kit dump valve forge .188euro.
et j ai demandé au mec si il pouvait avoir des wastegate forge.
il les fait à 210 euro.

je pense que c est correcte niveau tarif ? NON ?

encore une autre question ?

pour le montage ca ce passe comment ? galére ou pas ?

quelqun l a t il fait ?

furygan a écrit:je pense que c est correcte niveau tarif ? NON ?

C'est chère vu que cela n'apportera strictement rien que ce soit en perfs ou en bruit.

twingoturbo08 a écrit:vidéo:http://www.youtube.com/watch?v=rhrqiOowORY&feature=related

C'est le bruit de la dump valve, ce qui n'a rien avoir avec la wastegate du turbo

ok donc ca change quoi alors ?

En remplaçant la wastegate tu gagnera rien du tout et dans certains cas tu allumera le voyant de default injection si le calculateur n'arrive pas à obtenir la pression de suralimention qu'il désir.

OK MERCI donc j abandonne la wastegate alors.

Morex a écrit:

twingoturbo08 a écrit:vidéo:http://www.youtube.com/watch?v=rhrqiOowORY&feature=related

C'est le bruit de la dump valve, ce qui n'a rien avoir avec la wastegate du turbo

un amis a moi a une skyline r33 il l'a eu stock avec juste une dump valve HKS, il a changé sa wastegate pour prendre plus de pression et je peux t'assurer que le bruit que tu entend c'est le même que lui à présent dès qu'il relache l'accelérateur et ça viens de la wastegate et pas de la dump!

Autant pour moi,je voulais dire que l'actuator se change et effectivrmrni il la pilote.Et oui il est taré avec un ressort specifique.
J'ai lu trop vite

twingoturbo08 a écrit:

Morex a écrit:

twingoturbo08 a écrit:vidéo:http://www.youtube.com/watch?v=rhrqiOowORY&feature=related

C'est le bruit de la dump valve, ce qui n'a rien avoir avec la wastegate du turbo

un amis a moi a une skyline r33 il l'a eu stock avec juste une dump valve HKS, il a changé sa wastegate pour prendre plus de pression et je peux t'assurer que le bruit que tu entend c'est le même que lui à présent dès qu'il relache l'accelérateur et ça viens de la wastegate et pas de la dump!

Le bruit est differant parce que la pression est plus elevée en aucun cas c'est la wasgate qui change le bruit.

un amis a moi a une skyline r33 il l'a eu stock avec juste une dump valve HKS, il a changé sa wastegate pour prendre plus de pression et je peux t'assurer que le bruit que tu entend c'est le même que lui à présent dès qu'il relache l'accelérateur et ça viens de la wastegate et pas de la dump! [/quote]

Le bruit est differant parce que la pression est plus elevée en aucun cas c'est la wasgate qui change le bruit.[/quote]

sa pression n'est pas plus élevée, pas encore, il a changé de wastegate pour la suite de sa prepa, mais il à reglé sa pression dans les même valeur que d'origine

ok merci, par contre moi pour l insta, tout est d origine mais aprés il y aura une dump, admission, echangeur, decata et reprog au final.

donc pensez vous que cala sert au final ???

CORDIALEMENT

Même en stage 2 le remplacement de la wastegate ne servira à rien.
Le turbo des Meg RS est petit et il arrive vite à ses limites si l'on augmente de trop la pression de suralimentation. Si tu cherches les 300 ch c'est le turbo qu'il faudra remplacer et non pas seulement la wastegate.

non je vise pas les 300ch.

270 ch 280 ch ca m irait trés bien. de tou facon fau pa conter plus juste avec un décata , une dump , echangeur , admi, et reprog.

pour aller au dessus je pense qu il faudrait changer le turbo et surtou renforcer le moteur...