pression de turbo

[arshavin38]

Ba je m'inquiéte peut étre pour rien , mais Jai roulé hier et aujourd'hui , ca ne dépasse pas 0.8 que ce soit en 4,5 ou 6

En dépression , jai entre 0.6 et 0.7 oui .

Sur les 3 premier rapport je me fait pas de soucis , je trouve ca bizarre que sur les 3 dernier cela ne dépasse pas 0.8 alors que d'autre qui ont des manos ont 1.0Bar.

Pour en avoir le coeur net , la voiture va passer au banc chez ATH a lyon le 20 novembre , je verrai bien la courbe

[nos1985]

un cordon ob2 de diagnostique coute environ 35 euros livré tu auras des valeur baucoup plus precise ... ( et ca peut te servir de diag aussi )

par contre c'est de la pression absolue donc ensuite il faut enlever la pression atmospherique que tu releve a la météo par exemple , donc si ta valeur n'est pas correct aussi ca fausse les valeur aussi ...

un manometre c'est pas super precis ... il y'a les boost controler qui ont des affichage baucoup plus précis mais c'est pas le meme prix , apres je sait pas lesquels son compatible a la megane rs

[alucard97130]

ton mano est-til bien branché?moi je n'est pas de dépréssion et quand j'accélère sa monte jusqu'a 1.1 bar et rédécend a 0.9 bar voir 0.8b.

[airfab]

il y'a les boost controler qui ont des affichage baucoup plus précis mais c'est pas le meme prix , apres je sait pas lesquels son compatible a la megane rs

surement quasi tous, le plus dur etant de savoir sur quels fils de l'ECU se brancher

[nos1985]

il y'a les boost controler qui ont des affichage baucoup plus précis mais c'est pas le meme prix , apres je sait pas lesquels son compatible a la megane rs

surement quasi tous, le plus dur etant de savoir sur quels fils de l'ECU se brancher

en effet mais pour les caisse japonaise / americaine / allemande c'est baucoup plus simple il existe souvent des faiceau ( en anglais : "harness" ) qui sont simple a branchés , sans avoir a bidouiller le faiceau moteur

apres il faut reprendre la RTA avec les info sur la fiche et ca vas mais bon ... meme en faisant ca proprement a la gaine thermo c'est un peu du massacre , par contre est ce que le faiceau moteur est aussi multiplexé ? si c'est le cas ca risque d etre baucoup plus chiant du coup ...

[airfab]

surement pas evident, surtout a realiser proprement

en parlant de RTA qui va bien si y a des pistes ....

[arshavin38]

Tient j'ai retrouvé se sujet sur le forum , il est écrit que la precise de suralimentation sur les RS 225 est de 0.8 et de 1.0 sur les R26 , j'espére que c'est vrai , car ca repondrai a toute mes question

viewtopic.php?t=1841

[fred13090]

0.9 voir1bar

[pulsar]

Je relance le sujet sur cette fameuse pression de turbo.
Test réalisés avec manos glycérine de qualités et étalonnés cet été.
Sur r26 46000 kms très bien entretenue sans aucune fuite du turbo a l’entrée du papillon.(test d'étanchéite portée a 1.6 bar).Dump d'origine réparé donc sans fuite.Papillon nettoyé ,qui s'ouvre a fond en statique,durite et intercooler nettoyé sans résidu d'huile.
Les essais ont été faits en 4 jusqu'a environ 5800 tr/min environ pédale au plancher sur du plat et 12 degrés dehors.
1 piquage sortie turbo et 1 piquage sur tuyau de dump.Donc une pression sortie turbo et une pression après papillon.
Test 1: sortie turbo 1.05 bar maxi, pression après papillon 0.8 bar.(version stock)
Test 2: sortie turbo 1.15 bar maxi, pression après papillon 0.9 bar.(version avec calibre de fuite sur tuyau de waste gate pour augmenter ma pression)
Test 3: sortie turbo 1.30 bar maxi, pression après papillon 0.95 bar.(la ,moi je sèche? pourquoi si peu après le papillon).
Test 4: sortie turbo 1.35 ou plus , pression après papillon 0.95 toujours et paf mode dégradé,c'est voulu rassurez vous.
Conclusion, a combien le turbo doit souffler pour obtenir 1.3 bar au mano après papillon?
J'avais fais les même test sur mon ancienne r25 et j'obtenais presque les même résultats puis en étant passé en stage 1 j'avais 1.2 a 1.3 bar a mon mano branché sur tuyau de dump.Donc sortie turbo ça doit souffler a 1.6 bar
Des réflexions seraient les bienvenues,merci.

[mick21t]

les variations me paraissent pas illogique dans le sens ou le turbo, c'est de la pression pure alors que, l'admission, c'est pression et dépression, à ça s'ajoute l'ouverture du pap qui doit crée aussi je pense quelques variations... pour augmenter la sural, je pense que ça doit passer par la carto modifié? mais vérifier les température d’échappement...
que modifie la prepa stage1??

[pulsar]

En stage 1, avance allumage,temps d'injection et pression de turbo en gros.
Au sujet de la pression de turbo je sais qu'il faut une reprog pour l'augmenter, mais pour mes essais je répète je l'ai augmenté jusqu’à la sécurité environ 1.35 b et je n'ai remarqué qu'une toute petite augmentation de pression dans mon collecteur d'admission après papillon et je ne comprends pas pourquoi, sachant que normalement il doit y avoir un delta d'environ 150 mbar.Donc j'aurai du lire 1.2b environ a mon mano.
J'aimerais bien une réponse d'un partenaire du forum qui fait des reprog.
Je reprécise, je n'ai aucune fuite collecteur,dump,assistance de frein,et mano.

[mick21t]

En stage 1, avance allumage,temps d'injection et pression de turbo en gros.
Au sujet de la pression de turbo je sais qu'il faut une reprog pour l'augmenter, mais pour mes essais je répète je l'ai augmenté jusqu’à la sécurité environ 1.35 b et je n'ai remarqué qu'une toute petite augmentation de pression dans mon collecteur d'admission après papillon et je ne comprends pas pourquoi, sachant que normalement il doit y avoir un delta d'environ 150 mbar.Donc j'aurai du lire 1.2b environ a mon mano.
J'aimerais bien une réponse d'un partenaire du forum qui fait des reprog.
Je reprécise, je n'ai aucune fuite collecteur,dump,assistance de frein,et mano.

tu l'as augmenter comment? il doit surement y avoir un organe,capteur, mesurant le turbo et l'admission qui corrige la pression de sural.oui ça serait sympa qu'un programmateur explique ça...

[pulsar]

Je l'ai expliquer, j'ai fabriqué 3 calibres différents avec trous de fuite sur tuyau de wastegate.De cette manière ont peut augmenter sa pression jusqu' a 1.35 environ car l'electro n'arrive plus a combler a cause de la fuite crée.Au delà sécurité et mode dégradé. Le calculateur reçoit deux infos pression,une sonde de pression sur tuyau avant papillon et une sonde sur collecteur d'admission.

[mick21t]

Je l'ai expliquer, j'ai fabriqué 3 calibres différents avec trous de fuite sur tuyau de wastegate.De cette manière ont peut augmenter sa pression jusqu' a 1.35 environ car l'electro n'arrive plus a combler a cause de la fuite crée.Au delà sécurité et mode dégradé. Le calculateur reçoit deux infos pression,une sonde de pression sur tuyau avant papillon et une sonde sur collecteur d'admission.

dac excuse j'avais mal lu ton post.

[siembida]

Et tu as combien en pression juste avant le papillon (sur le premier capteur) ?

[pulsar]

Je ne sais pas, je n'ai pas fait de piquage juste avant le papillon pour brancher mon mano, et je n'ai aucun moyen pour lire cette valeur via le capteur.

[mick21t]

si tu arrive a prendre une mesure avant le 1er capteur et après, tu pourrais savoir si c'est lui qui intervient sans interprété ses valeurs,non?

[pulsar]

Oui tout a fait,mais je n'ai pas vraiment envie de percer la durite en plastique pour faire un piquage.
Je crois que je vais rester avec cette interrogation.

[siembida]

Trouve toi un ami du forum Mégane RS ou laguna qui pourrait avoir un clip renault dans ta région pour pouvoir loguer.
pour ma part, je suis dans l'ouest en Vendée...

[pulsar]

Merci pour ton idée mais je n'ai pas réellement d'amis sur le forum (ni d’ennemis j’espère )mais si une personne dans mon coin 83 a la possibilité il sera le bienvenu.Mais je ne pense pas que la voiture a un problème,puisque avant reprog sur mon ex r25 j'avais les mêmes résultats a 100 gr prés, grosse différence de pression sortie turbo et après papillon.J'ai vraiment été nul de ne pas avoir fait le même test après ma reprog ou j'avais un bon 1.3bar après papillon.j'aurai peut être compris.