Forum Megane RS

bonsoir , je sais que certain diront qu'il n'y a rien a gagner sur une boite a air pour la megane .

alors je suis tomber sur ca par hazard :

http://www.k-tecracing.com/news.asp

et apres recherche sur les boite a air de clio 16v groupe A ou N je sais pus

ca y ressemble je sais pas si c'est vraiment ca , ca serai une boite a air de R21 turbo apparement ?

si quelqu'un en sait plus ... apparement la boite de clio rs1 serait semblable mais avec un event d'aspiration en plus ...

a voir si y'a moyens d'en trouver une en casse et de l'adapter .

MDR les chiffres de puissance dans le lien donné

Morex a écrit:MDR les chiffres de puissance dans le lien donné

tres optimiste en effet , par contre le gain avec la boite a air ouverte sans filtre est déja asser hallucinant

enfin j'ai chercher c'est bien une boite a air de r21 , une de clio rs1 est bien la meme aussi avec une entre d'air en plus, et j'ai trouver une en carbonne dans le meme style pour 300 euros (juste la boite ) ...

enfin je pense pas que ca peut etre pire que l'origine , mais c'est bon a savoir et pas payer forcement le prix fort chez eux dans quelque temps .

c est bien une boite de 21 turbo , mais il faut compter le prix de la batterie aussi dans la modif , et la c est plus pareil ... pour le gain , ils nous prennent vraiment pour des de 3 semaines ...

quain de 15 ch sans filtre a air

green fait une boite a air pour 1L5 dci ... elle a l'air semblable a la notre non ? si quelqu'un peu confirmer les reference de la boite a air d origine ?

http://www.boitier-additionnel.com/imag ... BPA036.pdf

par contre le prix bhen ca pique ! 360€ mini

en effet au point de vue des gain ca doit pas valoir le cout

ce que je comprend pas c'est pourquoi il la reference uniquement pour dci 80 a 120 CV alors que a vue d'oeuil ca l'air tres semblable .

edit : j'ai rechercher, air box megane SRS je suis tomber la dessus ...

http://www.filtre-air.fr/visuels/pdf/NO ... BPA040.pdf

pas encor trouver quelqu'un qui la distribue et vu la tubulure inox a mon avis on doit etre a plus de 400 euros , presque le prix d un echangeur forge

elle a ete retiré du commerce suite a des problemes apparement .i a au moins deux ans .

Nous avons vu cette boite a air (ou une tres semblable) au salon de Birmingham sur une Megane Rs ==> gain annoncé de 19cv !!!

Des news sur cette boite a air ???

nos1985 a écrit:

Morex a écrit:MDR les chiffres de puissance dans le lien donné

tres optimiste en effet , par contre le gain avec la boite a air ouverte sans filtre est déja asser hallucinant

enfin j'ai chercher c'est bien une boite a air de r21 , une de clio rs1 est bien la meme aussi avec une entre d'air en plus, et j'ai trouver une en carbonne dans le meme style pour 300 euros (juste la boite ) ...

enfin je pense pas que ca peut etre pire que l'origine , mais c'est bon a savoir et pas payer forcement le prix fort chez eux dans quelque temps .

Je plussoie !!

bubuche a écrit:Nous avons vu cette boite a air (ou une tres semblable) au salon de Birmingham sur une Megane Rs ==> gain annoncé de 19cv !!!

c'est gros en effet , tu a déja tester une boite a air decouper avec filtre a air d origine sur banc ? il donne déja 13 cv de gain je crois , ca me parait tres optimiste .

et puis de toute façon pour le prix il von encor ce toucher la nouille alors que c'est un bete boite de R25 v6 / r21 turbo , et de clio rs qui a une double "trompette " ecopes de prise d'air .

si je trouve une boite pas trop cher j esserai bien le soucis c'est que j'en trouve pas sous les 70 euros et encor elle sont abimer
reste plu qu'a fair les casses ... mais vue que c etait utiliser pour les clio 16v groupe A avec une ecope qui vas chercher l'air au niveau du parbrise cet boite doit etre tres rare

Sur le bon coin elles sont moins chères ;)
Regarde aussi sur clio concept, il y en a de temps en temps en vente :)

putain c'est quoi que ce truc.

Encore un attrape nigot. Mais si les gains sont bien la, je veux bien faire le nigot.

A voir pour le gains

RiDeR-136 a écrit:A voir pour le gains

Oui mais je me souviens que PAS nous avait présenter un filtre de Green pouvant gagner environ 15ch.

Et si le filtre à air parfait existait. A tester.

haribo63 a écrit:

RiDeR-136 a écrit:A voir pour le gains

Oui mais je me souviens que PAS nous avait présenter un filtre de Green pouvant gagner environ 15ch.

Et si le filtre à air parfait existait. A tester.

Faut pas abusé quand meme

Moi j'ai un pipercross , nikel pour moi

nos1985 a écrit:bonsoir , je sais que certain diront qu'il n'y a rien a gagner sur une boite a air pour la megane .

alors je suis tomber sur ca par hazard :

http://www.k-tecracing.com/news.asp

et apres recherche sur les boite a air de clio 16v groupe A ou N je sais pus

ca y ressemble je sais pas si c'est vraiment ca , ca serai une boite a air de R21 turbo apparement ?

si quelqu'un en sait plus ... apparement la boite de clio rs1 serait semblable mais avec un event d'aspiration en plus ...

a voir si y'a moyens d'en trouver une en casse et de l'adapter .

bon alors si je comprends bien tout... si on a deja une DV Forge et qu'on veut une HKS, il suffit de virer la dv, de mettre cette piece là
http://www.k-tecracing.com/news.asp
et de remettre la dv HKS la dessus ? je n'ai rien oublié ?

RiDeR-136 a écrit:

haribo63 a écrit:

RiDeR-136 a écrit:A voir pour le gains

Oui mais je me souviens que PAS nous avait présenter un filtre de Green pouvant gagner environ 15ch.

Et si le filtre à air parfait existait. A tester.

Faut pas abusé quand meme

Moi j'ai un pipercross , nikel pour moi

Si si regarde y'a un topic. Aprés pour moi un filtre à air qui fait gagner 15ch c'est impossible. Mais bon je veux bien voir pour le croire.

Salut à tous,

En ce qui me concerne au sujet des filtres à air, je pense qu'il y a un gain, c'est certain, maintenant de combien difficile à dire.
Avant d'acheter ma MRS, j'en ai essayé pas mal, avec et sans filtre d'origine.
Donc ayant un sens assez affuté pour sentir si une caisse avance plus qu'une autre (faisant quelques prépa atmo et turbo), je peux vous garantir qu'une admission type filtre à air conique, donne plus de sensation d'accélération à bas régime que le filtre d'origine. J'ai eu l'occasion de tester 3 MRS dont 2 R25 équipées d'un tel filtre et je vous confirme avec certitude que ça pousse un peu plus et prend plus vite les tours.

En gros, plus de coupleet chevaux en bas et peut-être quelques chevaux de plus en haut mais difficile de dire sans un banc pour les haut régimes. De 2200tr/min à 4000tr/min c'est une certitude !
Alors 10cv de plus je dis oui possible car moins de chevaux ça ne se sentirai pas beaucoup à la conduite.

Donc au regard de ce que j'ai pu ressentir et confirmer sur 3 MRS comparées aux autres d'origine, je peux vous dire qu'il y a un gain. Maintenant il ne faut pas s'attendre à 30 cv de plus bien sur. Disons que cela permet au moteur et turbo de mieux respirer et donc comme sur tout moteur turbo qui respire mieux, ben il y a un gain non négligeable comparé aux moteurs atmo ou le gain et insignifiant voir même perte de puissance sans reprogramation de la cartographie en fonction de cette modification.

Voilà en espérant avoir donné des explications claires et précises

David

Rdsoft30 a écrit:Salut à tous,

En ce qui me concerne au sujet des filtres à air, je pense qu'il y a un gain, c'est certain, maintenant de combien difficile à dire.
Avant d'acheter ma MRS, j'en ai essayé pas mal, avec et sans filtre d'origine.
Donc ayant un sens assez affuté pour sentir si une caisse avance plus qu'une autre (faisant quelques prépa atmo et turbo), je peux vous garantir qu'une admission type filtre à air conique, donne plus de sensation d'accélération à bas régime que le filtre d'origine. J'ai eu l'occasion de tester 3 MRS dont 2 R25 équipées d'un tel filtre et je vous confirme avec certitude que ça pousse un peu plus et prend plus vite les tours.

En gros, plus de coupleet chevaux en bas et peut-être quelques chevaux de plus en haut mais difficile de dire sans un banc pour les haut régimes. De 2200tr/min à 4000tr/min c'est une certitude !
Alors 10cv de plus je dis oui possible car moins de chevaux ça ne se sentirai pas beaucoup à la conduite.

Donc au regard de ce que j'ai pu ressentir et confirmer sur 3 MRS comparées aux autres d'origine, je peux vous dire qu'il y a un gain. Maintenant il ne faut pas s'attendre à 30 cv de plus bien sur. Disons que cela permet au moteur et turbo de mieux respirer et donc comme sur tout moteur turbo qui respire mieux, ben il y a un gain non négligeable comparé aux moteurs atmo ou le gain et insignifiant voir même perte de puissance sans reprogramation de la cartographie en fonction de cette modification.

Voilà en espérant avoir donné des explications claires et précises

David

VRAOUMMMM