Forum Megane RS

bonjour a tous
je vous mets un lien concernant un catasport 200cellules sur le bon coin pas trop cher, mais que vaut-il???

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/296956876.htm?ca=17_s

aux dire du vendeur, s'adapte sur ligne origine ainsi que ligne gros diamètre?
y a t-il un risque pour la mécanique?
des membres du fofo ont-ils deja posés ce cata?
merci de votre retour.
yoz.

J'aimerai bien avoir des retours aussi car le prix est intéressant

Et pourquoi pas plus tard organiser une commande groupé

c'est nico16v je crois qui peut nous en dire plus...

Salut, attention à ce genre d'offre je crois que c'est du made in china donc méfiance...j'était intéressé pour une ligne gt performance pour super 5 gt turbo, un pote me l'a déconseillé.

Il y a des R26 qui tournent en ST2 depuis presque 1 ans en roulage quotidien (30000km) / Circuit et route dont de longue distances en Allemagne au dessus de 200, et RAS, le CT passe également sans soucis.

Main d'oeuvre pas chère

stef1173386 a écrit:Salut, attention à ce genre d'offre je crois que c'est du made in china donc méfiance...j'était intéressé pour une ligne gt performance pour super 5 gt turbo, un pote me l'a déconseillé.

Qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre parfois...!
Nous sommes 60€ moins cher qu'un concurrent pour le cata sport et tout de suite c'est made in china...!
Je vous laisse acheter fièrement votre "made in France" sachant que pour cela 51% de la valeur doit être réalisée en France mais que bien souvent les matériaux viennent de pays bien lointain...

inoxline a écrit:Main d'oeuvre pas chère

Je dirais plutôt économie de coût de production... Produire 20 cata sport d'un coup prend moins de temps et reviens donc moins cher que produire 20 fois un seul cata sport... économies d’échelles

AnthonyRS3 a écrit:Il y a des R26 qui tournent en ST2 depuis presque 1 ans en roulage quotidien (30000km) / Circuit et route dont de longue distances en Allemagne au dessus de 200, et RAS, le CT passe également sans soucis.

En effet Antho, on a réalisé ce cata sport avec un cahier des charges très précis, il est en test sur mon véhicule ainsi que d'autres depuis quasiment 1 an, avec sortie circuits etc. Il passe la pollution au CT sans problème.
Pour les plus pointilleux vous pouvez venir voir directement comment il vieillit sur mon véhicule, vous ne serez pas déçu ! Les relevés de pollution sont également dispo.

yoz a écrit:aux dire du vendeur, s'adapte sur ligne origine ainsi que ligne gros diamètre?
y a t-il un risque pour la mécanique?

Notre cata sport est en diamètre 70 tout simplement parceque le diamètre de la partie échappement qui le reçoit (la partie avec la tresse) est en diamètre... 70mm ! Il se réduit ensuite un peu. Donc a part économiser sur les couts de fabrication il nous a semblé plus judicieux de partir sur du 70mm afin de ne pas perturber l'écoulement des gazs et maximiser les performances. Les Miltek sont également en 70mm

Cdlt
Nico // GT Performance

stef1173386 a écrit:Salut, attention à ce genre d'offre je crois que c'est du made in china donc méfiance...j'était intéressé pour une ligne gt performance pour super 5 gt turbo, un pote me l'a déconseillé.

Oh putain s'te crise de rire que j'ai eu

D'ailleurs je crois pas que Nico propose des lignes pour GT Turbo lol.

Tiny a écrit:D'ailleurs je crois pas que Nico propose des lignes pour GT Turbo lol.

Tu te mets le doigts dans l’œil jusqu'au genou: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

J'ai la même sur mon GT en Gr.A et elles sont très très bien

Ah bah tu vois je pensais que c'était axauto lol (jai jamais regardé l'annonce en détails vu que je cherche pas de ligne pour mon Gt mdr).

salut, quel est le gains entre un cata sport et d'origine? les differences entre les deux? Merçi

Je pense que tu gagne 10ch avec un catasport et la gestion qui va avec, ca libère pas mal dans les tours.

Aucune utilité si il n'y a pas de gestion derrière

Si tu gagne un peu quand même mais un catasport c'est pour les st2 a la base lol.

balto67 a écrit:salut, quel est le gains entre un cata sport et d'origine? les differences entre les deux? Merçi

Tu gagne 10/12ch, le comportement moteur est plus volontaire, moins "bridé", ça se ressent surtout en 4/5/6, par exemple d'origine le rupteur 4 est un peu long a atteindre, là tu y monte sans même t'en rendre compte !
Mais pour tirer le meilleur profit une bonne carto stage 2 transforme le véhicule ;)

merçi de vos réponses

Loïc a écrit:Aucune utilité si il n'y a pas de gestion derrière

Tu gagnes quand meme 10 ch ca c est cettain