Forum Megane RS

La dci et son comportement aléatoire ....

Pour avoir fait le tour du sujet plusieurs points à contrôler

Un étanchéité du circuit d admission il ne doit pas y avoir d'huile ou que ce soit la tubulure mets du temps à se remplir
Et ca c est fréquent
Nettoyer le clapet de l egr qui se referme mal si trop encrassé
Nettoyer le debitmetre et virer la mousse du filtre à air

Ensuite vérifier que le 5v est stable sur le capteur de pression absolu pour ma part il.passait à 4,5 au lieu de 4.9 soit 150 cv au lieu de 175 le calculo croyant avoir moins de pression

Carburant : esso le meilleur pour moi
Additif tridan huile + carburant

Testé récemment l additif boîte bluffant aussi

Si tout est bon tu auras moins de surprise mais faut pas se leurrer si tu tapes dedans et que le fap se régénère tu auras pas la patate tout de suite
De même il se bouche donc jusqu au seuil tu auras moins de puissance
Elle aime pas non plus les températures élevées
Je pense qu' intercooler plus gros serait un gros plus

Le phénomène du fap sera toujours présent avec la reprog mais tu auras plus de patate donc moins sensible

Lorsque tout est au top elle sort bien les 175 mais c est rarement le cas moteur trop complique

et également on reste entre 3 et 4000 tours c'est là qu'il est content le 2.0 dci
on change un peut après 4000 la boite est étagée correctement sinon il s'essoufle

Bon, ça fait pas mal de trucs à vérifier dis donc Sinon si je reprog, c'est avec un dé-fap, donc plus de soucis avec cette daube après.
Merci pour les conseils.

bonjour a tous j'ai lu se sujet du début jusqu’à la fin et je voudrais savoir si quelqu'un avait un decata pour un gt 150 ou une rs dci a parement sa serait les mêmes .

merci

ce ne sont pas les memes en sortie , a cause du fap sur les rs dci .....

Bon sang ! Je me suis enfin décidé à faire défap / reprog ma Mégane RS DCi et j'ai contacté BR Performances pour voir ce qu'il proposaient. Et là le conseiller me répond qu'il ne lui semble pas très raisonnable de faire reprogrammer la voiture à 180000 km. Il vient de me casser mon trip.

Tu peux lui faire une reprog soft, on a vu passer des compteurs au delà des 250 000km reprog depuis des dizaines de km

Voire même des centaines de kilomètres

Oui effectivement, BR Perf proposent d'ailleurs une reprog "eco" basée sur l'économie de carburant. Mais le conseiller ne m'a même pas orienté là dessus. Donc soit ils sont très mauvais commerciaux, soient ils sont overbookés.

Ouè la reprog éco .....
Y te mets du couple sans la puissance, va chercher l'intérêt

Plus haut je voulais dire des dizaines de mille des km

176000km, bientot 180000km

et je suis décidé à aller voir Vone-racing ;)

il fait tout sur mesure, pour moins chère que les "grands" nom de la reprog (Br, shiftech ect .. )

le truc que tu dois faire c'est vérifier que ton turbo n'a pas de jeu avant de faire quoi que ce soit.
le reste le M9R est super costaud certains ont reprogrammé à 180 et ils sont allés à plus de 300000 km
ensuite a 180 le VM est fatigué, idem pour l'embrayage la boite ça dépend la mienne avait un roulement HS

Bah mon turbo a 60000 km seulement.
J'ai toujours mon soucis de goutte d'huile qui tombe de temps en temps du niveau du turbo sur le collecteur. Mon agent Renault local a jamais voulu chercher l'origine du problème tant que la fuite ne devenait pas plus importante.
Mon autre garagiste m'a changé une petite durite du circuit de recyclage des vapeurs d'huile mais c'était pas ça. Il m'a dit que le turbo était nickel (resserrage collecteur, graissage turbo et cache culbuteurs en passant)... Je comptais faire résoudre le soucis avant la reprog de toutes façons.
Et j'ai demandé si il fallait que je change embrayage / butée en préventif. Mais le conseiller m'a juste répondu que c'était pas raisonnable à ce kilométrage.
J'attend ton retour sur Vone-racing alors yAbx.

Ma R26 est reprog chez eux et aucun soucis et ils connaissent les mégane rs. Il y a dix jours elle m'a fait des coupures en pleine charge, après avoir cherché et trouver un peu tout pi rien sur internet, je l'ai est appelé, j'ai tout juste eu le temps de lui expliquer le problème il m'a direct répondu qu'il y avait de grand chance que ce soit un injecteur.
Trois jours plus tard je fais brancher la valise... problème combustion injecteur 1.
Changement de l'injecteur et c'est reparti

Moi , j ai un 150 cv reprog faite a 190 000 km et maintenant il en a 358 000 km et tout est d origine. Je la passe au banc le mois prochain pour ces 10 ans et si cela ne me va pas , je refais la reprog dans la foullée. C est sportech Lyon qui s en occupe , et les km ne les gènes pas !

Bonjour à tous les amis j'ai une Mégane GT 150Ch je suis en train de la préparer avec échappement full tube, filtres à air sport, échangeur GT performance. Maintenant avant de la reprogrammer je voudrais lui monter un turbo de Mégane et Resse 175 cela est-il possible ?? On m'a dit qu'il n'y avait pas de soucis il faut juste que je change les durites do entre le moteur et le radiateur d'habitacle pour pouvoir brancher le refroidissement du turbo ???

Pas besoin , tu peux laisser comme ca sans repiquer ton circuit d eau . et reponse en mp pour ta demande

Bonjour à tous,

Une nouvelle fabrication pour les DCI 175.

C'est une belle pièce tu la fait faire à quelle prix

Belle pièce inox 304L bride au laser Prix 250€.