Forum Megane RS

Bonjour à tous,

Suite à 2 nombreux problèmes rencontré sur ma mrs 2 et notamment un gros problème de cata,
j'ai decidé de "l'affuter un peu" ainsi que de la reviser, je m'explique:

- Decata gtperformance
- Echangeur gros volume 60mm GtPerformance
- Silencieux tube Renault Sport
- Boite à air ouverte au dessus

Concernant la revision: distribition+pompe+courroie access,embrayage,turbo,radiateurs,vidange....

A priori ce type de prepa serait un "stage 2" SAUF qu je ne suis pas encore reprog !

Dans un 1er temps j'aurais aimé savoir si il n'y a pas de danger à rouler comme sa sans reprog?

Dans un 2ème temps quel preparateur me conseillez-vous (en idf) je suis dans le Val-D'Oise pour effectuer une bonne gestion avec passage au banc?

Me conseillez-vous d'installer un dump-valve? j'ai vu des Forge et aussi chez Gt Perf il a de dispo des "type forge" et "type hks" quel est la difference ???

Combien de chevaux en moyenne avec une prepa de ce type?

merci à tous !

Contacte KSF Motorsport sur IDF avec mihnea cautet (MRC) au commande de ton boîtier tu aura une Gestion faite dans les règles de l'art !!!!! Résultat garantie

Pas de soucis pour rouler sans reprog.
J ai roulé 4 mois avec carto origine.
J avais decata, echangeur 60 mm, boite a air ouverte, bas moteur forgé, aac retaillés.
Quand j ai changé mes bougies elles avaient une belle couleur.

dalton a écrit:Contacte KSF Motorsport sur IDF avec mihnea cautet (MRC) au commande de ton boîtier tu aura une Gestion faite dans les règles de l'art !!!!! Résultat garantie

Sur leur site, ils n'ont pas l'air de faire des rs !

Leur site n'est pas leur vitrine, ils ne font pas de com.

Ils connaissent très bien les Sagem 3000 tu peux les contacter sans aucun soucis !

Ok, merci!

guiz a écrit:Ok, merci!

Ils font principalement de l'audi et des gros montages, mais les quelques RS qu'ils ont fait tournent plutôt bien ;-)

https://www.facebook.com/#!/photo.php?f ... =3&theater

depuis quelques temps, je suis plus intéressé par la tête des bougies que par celle des courbes.

Je te ferais une photo de mes bougies si tu veux.

Je trouve que dans cette config (echangeur 60,decata,boite à air ouverte, silencieux RS)

elle fonctionne moins bien qu'à l'origine !!! peut-être a t'elle besoin d'une bonne reprog????!!!!

le moteur tourne parfaitement bien, les montés en régime sont linéaires mais sans aucune poussé on n'a vraiment pas le ptit coup de pied au cul du turbo, elle est vraiment super souple et molle !

de plus, j'ai contrôlé la couleur des bougies et elles sont un peu blanche ...

Qu'un pensez-vous Est-ce normal du fait que ca gestion n'est pas fait pour fonctionner avec cette config (gestion d'origine)

Moi aussi je la trouvais molle.
Mais j avais les pistons forges qui baissent le rv une fuite sur le circuit de sural.
Mais mes bougies avaient une belle couleur chocolat au lait.
Blanc cendre ca va aussi du moment qu il n y ai pas beaucoup de residus.

En fait j'avais une fuite à la sural , donc logique qu'elle fonctionnait moins bien qu'à l'origine!!!

Je suis très satisfait des performances ça envoi pas mal!!

Il y aura t-il un réel gain de puissance avec une gestion?

Nicoa2r a écrit:En fait j'avais une fuite à la sural , donc logique qu'elle fonctionnait moins bien qu'à l'origine!!!
Je suis très satisfait des performances ça envoi pas mal!!
Il y aura t-il un réel gain de puissance avec une gestion?

oui très net, plus que l'augmentation de la puissance c'est le couple qui va transfigurer la voiture sur le plan des reprises. du moins en ST1
c'est d'ailleurs plus perceptible de la situation origine à ST1 que de ST1 à ST2.
le cata sport apportera 8-10 cv quand au gros échangeur il évitera surtout d'en perdre 20...le rendement moteur (refroidissement) est très sensible à la température...