Forum Megane RS

Bonjour

Je suis près de laisser faire le mapping sur ma R26R et j'ai une question pour les spècialistes.
Mon francais est pire, excusez moi

C'est possible et recommandé installer les injecteurs de la MRS 3 et avec quelle modifications ou pieces supplementaires ?

Mon but est 290-300 cvx.

Mes modifications actuellment installé:
ligne titane
cata sport dans downpipe
gros intercooler
neuf Turbo 15T complet (MRS3) incl. Wastegate

heureux de avoir quelque réponse

salut Marco

je ne sais pas si c'est recommandé mais c'est possible par contre je crois qu'il faut légèrement modifié la rampe d'injection mais rien de très compliqué.

Maintenant je laisserai répondre les spécialistes pour l'intérêt de ce montage.

Oui c possible mais il me semble qu' il faut légèrement limer la rampe pour que ça passe
Bon je ne suis pas un pro je laisse la parole aux experts

salut ,avec un turbo de megane 3 rs ,les injecteurs de mrs 2 sont assez , non?

pas des pro's pour une reponse ?

Petit up le sujet m'intéresse aussi!

voila le lien il me semblait bien que je l avais lu:

viewtopic.php?f=3&t=38862&p=895150#p895150

Bonjour à tous et à toutes.

Voilà je cherche à passer en "stage 3"

Je compte monter un Turbo de Mégane 3RS, mais j'ai vu qu'il fallait aussi changer les injecteurs et la rampe... !
Je ne souhaite pas dé-catalyser pour le contrôle technique et aussi pour le bruit au circuit, car je ne pourrais plus passer au sonomètre.

Donc j'ai réfléchi....

Pour le débit des injecteurs de M2RS, on lit un peu de tout et n'importe quoi....
Certains parlent de 350Cc, sans vraiment vérifier.....

Donc j'ai réussi à trouver la vraie valeur du débit, c'est 4.9g/s pour le F4R 774 ( M2RS )
Un injecteur n'envoie pas une quantité mais une masse.

Donc si on parle de masse, la masse volumique du SP98 n'est pas la même que l'eau...
On est aux environs de 730Kg/m3 , ce qui nous donne 740g/L de carburant à une température d'environ 15°.

Sachant que nous avons le vrai débit de l'injecteur stock, on peut alors établir que le débit avec du SP98 est de 6.62Cc/s

Donc si on ramène en débit par minute on arrive à un débit de 400Cc/min à 3.5Bars.... !

Donc les gros injecteurs à 470Cc sont-ils vraiment utiles ....?
A savoir que personne n'est capable actuellement de dire, si les injos de M3RS sont des 470Cc, ce n'est qu'une supposition...

Je pense que le réel gain n'est pas sur les injecteurs mais plutôt sur le régulateur de pression, qui doit couper trop tôt pour "gaver" un peu plus en essence....

Est-ce que les VRAIS pros peuvent nous éclaircir, et surtout je pense que mon calcul est plutôt intéressant car il soulève une vrai question d'ordre technique et physique !


Merci beaucoup.

Jeanlio

Et sachant que la pression est régulée au niveau de la pompe à essence, directement agir via la cartographie sur la pompe à essence ...?

Salut Jeanlio,
je ne pense pas que tu puisses agir sur la pression de la pompe via la carto. Dans ce cas, une nouvelle pompe avec une pression plus élevée sera nécessaire.
Dans le doute, tu peux te le faire confirmer par Sylvain !

siembida a écrit:Salut Jeanlio,
je ne pense pas que tu puisses agir sur la pression de la pompe via la carto. Dans ce cas, une nouvelle pompe avec une pression plus élevée sera nécessaire.
Dans le doute, tu peux te le faire confirmer par Sylvain !

Salut Siembida!
Merci pour ta réponse ! J'ai déjà discuté avec lui de ce projet, tout semble cohérent pour lui et à priori ça ne poserait pas de problèmes.
Après je pense qu'il doit avoir sa petite idée.

Je lui demande et te tiendrai informé si l'info t’intéresse.

On se tient au jus !

O ce phisicien en herbe