dump valve...
par Jerem062 » Dim Mars 08, 2009 9:57 pm
Bourmatt a écrit:Perso, il y a une difference assez importante entre la dump d'origine et la dump forge : le temps de reponse. On perd un peu plus d' 1/2 s pour la charge du turbo avec la dump forge.
+ 1
Depuis la pose de ma dump forge, je trouve le moteur moins souple et moins coupleux à bas régime!!! et l'effet du turbo est ressenti plus tard dans les tours !!
Faut peut-être jouer avec des ressorts différents????
Quelqu'un a essayé d'autre ressorts ?
Sinon, perso, je vais remettre celle d'origine...
Dommage pour le bo pshhhiitttt !!
- Jerem062
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par jim95 » Dim Mars 08, 2009 10:15 pm
Ah moi par contre a 2000trs il me semble pas que la dump fonctionne, c'est pluto vers les 2500trs.
Et pourtant maintenant je suis reprog et j'ai toujours le ressort d'origine et tout fonctionne parfaitement.
Et pourtant maintenant je suis reprog et j'ai toujours le ressort d'origine et tout fonctionne parfaitement.
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par Jerem062 » Dim Mars 08, 2009 10:17 pm
jim95 a écrit:Ah moi par contre a 2000trs il me semble pas que la dump fonctionne, c'est pluto vers les 2500trs.
Et pourtant maintenant je suis reprog et j'ai toujours le ressort d'origine et tout fonctionne parfaitement.
La mienne est d'origine !!
Peut être mettre le ressort jaune du kit de réglage??? (un peu plus raide..)
ou tester le vert?? (il prend jusque 1,05 bar) ??
Qu'est ce que vous en pensez?
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par yoyo clio rs » Dim Mars 08, 2009 10:24 pm
jim95 a écrit:Ah moi par contre a 2000trs il me semble pas que la dump fonctionne, c'est pluto vers les 2500trs.
Et pourtant maintenant je suis reprog et j'ai toujours le ressort d'origine et tout fonctionne parfaitement.
éxact !! pas a 2000 moi sait plus 2800 "3000 toures que sa pshite tu doit avoir un bléme si elle pshite a 2OOO toures dou ta perte ??
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par Jerem062 » Dim Mars 08, 2009 10:34 pm
yoyo clio rs a écrit:jim95 a écrit:Ah moi par contre a 2000trs il me semble pas que la dump fonctionne, c'est pluto vers les 2500trs.
Et pourtant maintenant je suis reprog et j'ai toujours le ressort d'origine et tout fonctionne parfaitement.
éxact !! pas a 2000 moi sait plus 2800 "3000 toures que sa pshite tu doit avoir un bléme si elle pshite a 2OOO toures dou ta perte ??
Vous feriez quoi les gars ?
démontage des durites et remontages ? pour s'assurre qu'il y ai pas de pertes ?
- Jerem062
par yoyo clio rs » Dim Mars 08, 2009 10:40 pm
écoute té sure quelle souvre a 2000 toures ?
si oui ton ressort doit etre trop souple
une fuite au durite je pense pas sinon tu aurait une bonne pérte de CH ...
si oui ton ressort doit etre trop souple
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par alex552 » Lun Mars 09, 2009 1:54 pm
jim95 a écrit:Ah moi par contre a 2000trs il me semble pas que la dump fonctionne, c'est pluto vers les 2500trs.
Et pourtant maintenant je suis reprog et j'ai toujours le ressort d'origine et tout fonctionne parfaitement.
C'est normal que avant ca ne psshitt pas, la dump évacue la surpression en amont du papillon d'admission, et avant 2000trs (environ), la "surpression" est inférieur à la pression mini à laquelle le ressort doit se comprimer....
Mode simple,le ressort jaune est taré entre 1.03 et 1.59 bar. donc en dessous de 1.03 bar en amont"agne" du papillon d'admission, le ressort ne se comprime pas et ca pschiit pas.
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par Bourmatt » Lun Mars 09, 2009 2:33 pm
Le temps de reponse est different car on ne regule plus la surpression au meme niveau. La dump d'origine regule juste en sortie compresseur alors que la dump forge regule juste avant le papillon ( cela crée un temps de reponse ). De plus les PID de Wastegate ( ce qui commande ouverture et fermeture wastegate ) sont regler pour une dump qui regule en sortie compresseur, avec la dump forge je me suis apercu que la pression collecteur oscillait beaucoups plus en pleine charge !
- Bourmatt
par roro02 » Lun Mars 09, 2009 3:30 pm
yoyo clio rs a écrit:jim95 a écrit:Ah moi par contre a 2000trs il me semble pas que la dump fonctionne, c'est pluto vers les 2500trs.
Et pourtant maintenant je suis reprog et j'ai toujours le ressort d'origine et tout fonctionne parfaitement.
éxact !! pas a 2000 moi sait plus 2800 "3000 toures que sa pshite tu doit avoir un bléme si elle pshite a 2OOO toures dou ta perte ??
+1 pour moi aussi....
- roro02
par yoyo clio rs » Lun Mars 09, 2009 6:31 pm
Bourmatt a écrit:Le temps de reponse est different car on ne regule plus la surpression au meme niveau. La dump d'origine regule juste en sortie compresseur alors que la dump forge regule juste avant le papillon ( cela crée un temps de reponse ). De plus les PID de Wastegate ( ce qui commande ouverture et fermeture wastegate ) sont regler pour une dump qui regule en sortie compresseur, avec la dump forge je me suis apercu que la pression collecteur oscillait beaucoups plus en pleine charge !
+100 de toute fason le temps de réponse doit étre un poile modifier car la dump et pas au méme endroit et le tub d'aspiration et un peut plus long que sur la d'ump origine !mais sait vraiment léger le temps de réponse en plus ...
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par moug » Dim Mars 15, 2009 6:48 pm
freds a écrit:arffff en vous lisant je deviens parano, j'ai l'impression que ma RS marche moi bien avec la dump forge.....
perso ça pschitt tres tres leger a partir de 2200tours environ, à partir de 3000 on entends vraiment bien le pschittt !!
tout a fait normal
- moug
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