Forum Megane RS

good

une tite question ci un joure on veut enlever la dump forge ou autre .......celle d'origine ne morfle pas ? vue quelle reste dans le turbo et ne fonctionne pas ???
merci

non la dump d'origine tu l'enlèves lorsque tu mets la forge tu la remplace par la plaque en alu qui bouche le trou laissé par la dump d'origine

aaaaaa ok merci
je pensait que la dump origine rester dans son logement ......pour ça
merci bien de ta réponse

non la dump est remplacer par la plaque obturatrice en alu . D'ailleurs c'est une des 3 vis de la dump qui est pénible a enlever

2 questions pou les avertis....
1/ ma dump valve pshiiit à partir de 2000 trs environs, ca vous parait normal? le ressort ne serait il pas assez dur? Peut être devrais je essayer le ressort jaune du kit ou rajouter une rondelle derriere le ressort origine...
2/ comment controler la pression? obliger de brancher un mano et le relier à l'habitacle pour vérifier les pressions en roulant sur chaque rapport? pas possible de vérifier au point mort?
Mercci de vos conseils

Perso, il y a une difference assez importante entre la dump d'origine et la dump forge : le temps de reponse. On perd un peu plus d' 1/2 s pour la charge du turbo avec la dump forge.

Bourmatt a écrit:Perso, il y a une difference assez importante entre la dump d'origine et la dump forge : le temps de reponse. On perd un peu plus d' 1/2 s pour la charge du turbo avec la dump forge.

ah ouais ???? c'est louche ça quand meme !!

Jerem062 a écrit:2 questions pou les avertis....
1/ ma dump valve pshiiit à partir de 2000 trs environs, ca vous parait normal? le ressort ne serait il pas assez dur? Peut être devrais je essayer le ressort jaune du kit ou rajouter une rondelle derriere le ressort origine...
2/ comment controler la pression? obliger de brancher un mano et le relier à l'habitacle pour vérifier les pressions en roulant sur chaque rapport? pas possible de vérifier au point mort?
Mercci de vos conseils

ca fait combien de temps que tu l'as monté cette dump ? tu es reprog?
L'origine c'est le ressort jaune fournie apparement , c'est peut etre le tout petit ressort qui est sous le piston qui a un soucis essai de démonter ta dump pour le vérifier

pas de reprog, et ca fait 15 jours qu'elle est montée ...
J'ai laissé le ressort jaune d'origine..

perso sis pas arrivé à virer la 3 vis de la dump d'origine....j'ai vraiment 2 mains gauche ....du coup j ai boucher la dump d origine ! ça pschittt bien

ça pose souçis à votre avis ?

freds a écrit:perso sis pas arrivé à virer la 3 vis de la dump d'origine....j'ai vraiment 2 mains gauche ....du coup j ai boucher la dump d origine ! ça pschittt bien

ça pose souçis à votre avis ?

comment as tu bouché la dump d'origine

j ai laisser 3 cm de durite au bout de la dump d'origine et j ai mis une vis de 2.5cm avec de la pate joint et mis 1 collier pour serrer le tout !! je pense que ç'est bien etanche !!

tu as coupé la petite durite d'origine ou tu as mis celle fournie avec le dump?
Essai si quelqu'un peut t'aider a mettre le kit complet sinon je remettrais d'origine

oui j ai coupé la durite d'origine et mis la vis.....pour le reste du montage pas de souçis!!

je vais encore essayer de monter cette foutu plaque ce week end !!

freds a écrit:oui j ai coupé la durite d'origine et mis la vis.....pour le reste du montage pas de souçis!!

je vais encore essayer de monter cette foutu plaque ce week end !!

le soucis en ayant coupé la durite d'origine c'est qu'il faut en racheter pour remettre en config origine et je ne suis par sur hélas qu'elle se vende au détails ( à voir avec les magasiniers de chez renault)
pour la plaque enleve ta durite d'admission d'air tu auras plus de place

ps tu as coupé la durite qui par de la dump sur la photo donc

oui c est bien ça !! pour la remettre d'origine j'ai de la durite du meme diametre !

bon c'est bon j'ai monté la plaque...enfin j ai demandé à un pote mecano... il a demonter la durite d'admission d'air (non sans mal car tres dur de desserrer le collier coté turbo, pas du tout accessible)....enfin c'est fait

Par contre en regardant un peu, il m'a dit kon pouvait facilement augmenter la pression du turbo en modifiant le reglage de la wastegate via la tige filetée... kelkun la deja fait ??

Bourmatt a écrit:Perso, il y a une difference assez importante entre la dump d'origine et la dump forge : le temps de reponse. On perd un peu plus d' 1/2 s pour la charge du turbo avec la dump forge.

y'en a d'autre qui ont constaté ça en mettant une dump ?

freds a écrit:bon c'est bon j'ai monté la plaque...enfin j ai demandé à un pote mecano... il a demonter la durite d'admission d'air (non sans mal car tres dur de desserrer le collier coté turbo, pas du tout accessible)....enfin c'est fait

Par contre en regardant un peu, il m'a dit kon pouvait facilement augmenter la pression du turbo en modifiant le reglage de la wastegate via la tige filetée... kelkun la deja fait ??

normalement tu peux pas c'est pas un gt turbo!
c'est une electrovanne qui dirige la pression du turbo