Forum Megane RS

bon faut faire des chronos avant/apres quand meme quoi, mais on doit "facilement" perdre un peu en remontant le tout et en laissant une mini-fuite quelque part.

perso, autant, j'étais enthousiaste à l'idée d'en mettre une, parce que je trouve le bruit sympa, et que je trouve que le bruit de la voiture d'origine est un peu trop.. discret, autant là.. après lu tout ça et vu plein de gens les démonter.. je suis de moins en moins tenter..

ça me reprendra peut être plus tard, de toute façon, les prochains frais.. ça sera surement pour la clio :D

C'est clair que le risque de fuite n'est pas négligable en remontant mais je peux t'assurer de l'étanchéité du circuit d'air! Les colliers qui tiennent le manchon d'air se positionnent très bien et le serrage est facile donc pour ma part je pense avoir fait ca tres proprement et sans fuites..

De plus j'ai demander a mon frere de donner de grand coups d'accelerateur et j'avais l'oreille tout pres des raccords... On entend rin pas de sifflement ni quoi que ce soit... Au pire si je perd 1 CV ben je m'en fou ya a encore pleins qui attendent pour cavaler !!!!!!!

Le mieu c'est de faire des tests de reprise avec une mrs stock comme ca vous êtes sur et je peu dire que si c'est bien fait vous perdez quedal

Je plussoie cher ami!

roro02 a écrit:Le mieu c'est de faire des tests de reprise avec une mrs stock comme ca vous êtes sur et je peu dire que si c'est bien fait vous perdez quedal

arrêtez je vais être retenté :D

Ausiman a écrit:

roro02 a écrit:Le mieu c'est de faire des tests de reprise avec une mrs stock comme ca vous êtes sur et je peu dire que si c'est bien fait vous perdez quedal

arrêtez je vais être retenté :D

En plus le bruit c'est trop bon

Franchement, faut etre cohérant 10sec...

Brancher le pauvre T en silicone, y'a 3 colliers metaliques ! ! ! ! Si vous etes pas foutu de monter çà comme il faut, arretez tout de suite et n'ouvrez pas votre capots !

Le compliqué c'est d'enlever la dump d'origine ! (acces et perte des vis dans le compartiment moteur !)

Mettre la petite plaque avec les 3 vis, pas bien compliqué non plus ! Bien nettoyer les surfaces, verifier que les joint o-ring soit bien positionner ! Et serrer tout çà uniformement ! Et POINT BARRE !

Même moi qui suis une bille en mécanique j'y suis arrivé

roro02 a écrit:Même moi qui suis une bille en mécanique j'y suis arrivé

Pareilll !!!!!!!!!!!!!!!!!!


Et sans perdre la moindre vis et sans perdre d'outils!

OC-RACING a écrit:Franchement, faut etre cohérant 10sec...

Brancher le pauvre T en silicone, y'a 3 colliers metaliques ! ! ! ! Si vous etes pas foutu de monter çà comme il faut, arretez tout de suite et n'ouvrez pas votre capots !

Le compliqué c'est d'enlever la dump d'origine ! (acces et perte des vis dans le compartiment moteur !)

Mettre la petite plaque avec les 3 vis, pas bien compliqué non plus ! Bien nettoyer les surfaces, verifier que les joint o-ring soit bien positionner ! Et serrer tout çà uniformement ! Et POINT BARRE !

donc toutes les personnes ici qui ont revendu leur dump parce qu'elles trouvaient qu'elles avaient un peu perdu avec sont des polio

non je déconne bien sur, ça veut dire que y'aurait bien quelques dumps "pourries" alors ? ou que c'est vraiment purement psychologique ?

Ben disons qu'au niveau de la plaque qui remplace la dump d'origine, tu la pose une fois et point, tu ne viens pas re-bricoler là autour, 3 vis - 2 joint o-ring...

Le reste est à verifier, et la dump à entretenir... C'est tout...

Y'a peut etre aussi un % de polio, c'est possible...

à mon avis, y'a beaucoup de psychologie, comme un filtre sport, tu change un organe de ta voiture, donc tu fait plus attention qu'avant, mais pas de changement

Ca, c'est sûr, une dump ne va pas t'apporter le monidre kwatt

turboman a écrit:Ca, c'est sûr, une dump ne va pas t'apporter le monidre kwatt

Ni en enlever.

salut,

Dans ce sujet vous parler tous d'acheter des dump chez des boutiques du net, ou par correspondance, moi je souhaiterais savoir si les concessionnaire renault les vendait ces fameux dump ? car moi sa me tenterai d'entendre le pschitt mais je préfère encore acheter sa chez mon garage habituel.

merci

non tu ne peux pas acheter une dump dans un garage à moins de bien connaître le responsable du garage et surtout il faut qu'il veuille la commander

mais il devra lui aussi la commander sur le net et se prendra peut-être une marge par rapport au tarif que tu trouveras sur le net....

yuscht a écrit:non tu ne peux pas acheter une dump dans un garage à moins de bien connaître le responsable du garage et surtout il faut qu'il veuille la commander

mais il devra lui aussi la commander sur le net et se prendra peut-être une marge par rapport au tarif que tu trouveras sur le net....

Ok merci, seulement moi ya pas plus nul que moi en mecanique et je deteste sa, donc va falloir que je trouve un moyen de me le monter.

Moi en tout cas, qu'en la meg rs sera arrivée et que le rodage sera fait, je ferai poser une dump....; sa sert à rien mais j'ai toujours avoir une voiture qui fait le pschiiiiiitt.....

Moi en tout cas, qu'en la meg rs sera arrivée et que le rodage sera fait, je ferai poser une dump....; sa sert à rien mais j'ai toujours avoir une voiture qui fait le pschiiiiiitt.....

chili69 a écrit:

seb87 a écrit:en gros une dump sert a :

- Évacuer juste la sur-pression du Turbo en émettant le fameux pschitttt
- Garder de la pression entre les passages de rapport de boite.
- Réduire les trous à l'accélération.
- Fiabiliser une préparation

merci pour le cours seb :)
et si y'en a un d'origine à quoi sert le fait d'en rajouter un ? pour le bruit ? ou il est plus efficace que celui d'origine ?
merci

y a t il un risque de perte de puissance