Forum Megane RS

Donc si je comprend bien le fait de "moins gonfler" (2,0 bar au lieu de 2,6 bar) à tendance à moins user le pneu

L'adhérence est meilleur ou moins bonne avec 2,0 bar ?

En faites si tu gonfles trop ton pneu cela fait une sorte de "baudruche" le pneu s'arrondi au centre du pneu, du fait de la pression trop importante

Donc du coup ta surface de contact (pneu sur le sol) est plus faible en faites en exagerant, seul le centre du pneu est en contact avec la piste

D'ou l'usure juste au centre de ton pneu, les cotés étant peu usé car "touche" peu la piste

En mettant une pression plus faible, ton pneu va avoir une surface de contact plus importante sur la piste est donc une meilleur adhérence tu constatera une usure uniforme sur toute la surface du pneu

Ok merci

c'est pas parole d'evangile non plus, c'est un constat general de ceux qui utilise des semi slick sur megane rs en general pour la piste que ce soit R26R ou autres

J'en profite Une question pour PEDRO

Quand un pneu a moins de contact (donc pression plus eleve) sur le sol, cela favorise t'il la vitesse de pointe

Par contre à la fin de la journée il ne faut pas oublier de remettre les bonnes pressions une fois le pneu refroidi

Loïc a écrit:Par contre à la fin de la journée il ne faut pas oublier de remettre les bonnes pressions une fois le pneu refroidi

ça dépend à quel rythme tu rentres chez toi aussi

Hs on : tu devrais pas changer ton avatar et ta signature Hs Off

Sinon Malibu a tout bien résumé

sinon concernant la longévité et la performance des pneus : pour moi si le PSC est apparemment supérieur aux autres c'est certainement du à la gomme mais aussi au peu de matiére qu'il y a sur le pneu

Je pense que le PSC se justifie pour les circuits roulants assez rapide (Ring, Spa, Magny Cours f1..).... pour le reste (donc la grande majorité) les R888 remplissent parfaitement leur rôle..... voire carrément des PS2 tout court pour moi suffisent sur ces circuits

AFX a écrit:
Hs on : tu devrais pas changer ton avatar et ta signature Hs Off

Pourquoi je devrais changer, RIP n° 13

Puis je vais pas mettre une 106 Rallye sur un forum de Megane RS

AFX elle est belle ta banniére dans la signature

Loïc a écrit:Pourquoi je devrais changer, RIP n° 13

Puis je vais pas mettre une 106 Rallye sur un forum de Megane RS

Il est trop fort

Malibu a écrit:AFX elle est belle ta banniére dans la signature

Sinon pour être pas trop HS : combien ya de mm de gomme sur un PSC neuf

Question peu être idiote: Est-ce un problème de monter des TOYO R888 (ou autres pneus circuit) à l'avant et d'avoir les pneus de tous les jours à l'arrière??

Je ne veux pas fusiller mes PZERO neufs à l'avant à la prochaine sortie circuit

loyque a écrit:Question peu être idiote: Est-ce un problème de monter des TOYO R888 (ou autres pneus circuit) à l'avant et d'avoir les pneus de tous les jours à l'arrière??

Je ne veux pas fusiller mes PZERO neufs à l'avant à la prochaine sortie circuit

C'est pas un probleme, tu va juste avoir l'arriére trés joueur

moi j ai une question

j ai monté des pneus toyo 888 en 225.40.18 sur ma R26 pression d origine route renault AV 2.3 & AR 2.1

ils sont tout neuf environ 70 kilometre , MAIS IL NE TIENNE PAS LA ROUTE sa glisse comme un rien face a mes goodyear f1 assemetric. tout le monde parle de se pneus comme un miracle , pour le moment je trouve pas

Ils faut les faire monter en température sinan ça accroche pas ! (façon de parler)

à froid c'est limite flippant quand on à pas l'habitude et qu'on s'attend à un truck de fou ! mais à chaud une tuerie

enfait les toyo faut les utiliser pour circuit, pour la route je ne vois pas l'intérêt...

sachant qu'il n'accroche pas à froid, sous la pluie j'en parle pas et qu'il s'use très très vite

et en plus ils envoient tous les gravillons ! ça colle !

je fais pas de piste , mais j'aime ataquer tout les jours avec dans des cols ou belle route , les goodyear pour moi chauffé trop vite et perdait tte endurance rapidement , j'ai donc commandé les toyo sur allo pneus mais au 1er abord la misere sa glisse comme si on avait mit du savon sur mes pneus , et tres bruyant aussi

tu parles du bruit de roulement ou de bruit de crissement ?

roulement avec l'usure c'est vrai qu'il sont bruyant, par contre crissement aucun

Il ne faut pas oublier qu’il faut un temps de rodage pour des pneus

environ 500 km

la préconisation Renault pour les pressions sont des conneries apparemment, je te laisse regarder la préconisation Toyo pour la route

sachant que pour le circuit il préconise 2 bars à chaud

alors bof moi je dit , a lire vos commentaire je m'attendais a vraiment quelque chose d'exptionnelle face un pneus classique de route , j'ai teste sa crisse aussi , je dirais sa résiste mieux a l'échauffement et garde plus lgt l'adhérence qu'un pneus sport classique.

Maintenant a voire avec un peu plus de roulage , mais la je reste sur ma faim .

Sur route sur mon EX R25 la pression etait de 1,7-8 au carré j'ai jamais eu de problemes. Pour en revenir a pedro0217 Beaucoup de porschistes roule avec des R888 et pas avec du PS cup. cela dit les PS cup doivent etre de tres bon pneus mais trop chere.

Je pense pas que des Toyo soient utiles sur route.
Ils ne sont surement pas exploités d'ailleur.

Il faut mettres des bon pneus route

Matt a écrit:Je pense pas que des Toyo soient utiles sur route.
Ils ne sont surement pas exploités d'ailleur.

Il faut mettres des bon pneus route

Continental Sport contact 3 par exemple

moi les pneus route ne me convienne pas du tout , les toyo adhère deja mieux pour ma façon de rouler , mais je voyais sa un peu différent au vue des commentaires ds les postes , c mieux qu'un pneus classique mais c loin d'être un vrai slick