Forum Megane RS

Ok demain je fini de remonter je vais voir se que sa donne j’ai monté aussi la pièce de la R26R
Je vous dis tout sa demain soir.

Tu vois il suffisait de demander a ceux qui l'ont deja fait

Je suis entièrement d’accord avec toi c.new mes j’ai galérer pour démonter l’actionneur quand on n’est pas mécano se n’es pas toujours facile j’ai envoyé un mail à billl43 qui m’a donner un coup de main téléphonique merci à lui. Sur les forums se n’est pas toujours facile aussi d’avoir des renseignements concret encore merci à toi ses sympa j’espère qu’on pourra se rencontrer lors d’une sortie circuit.

S'est clair que cette modif est au top, le levier de vitesse est plus précis moins flou et l'enclenchement des vitesses est plus franc, modif faite ya plus d'un ans et que du bonheur, malgré avoir galéré a trouver ces pièces de la R.

RudyMRS45 a écrit:S'est clair que cette modif est au top, le levier de vitesse est plus précis moins flou et l'enclenchement des vitesses est plus franc, modif faite ya plus d'un ans et que du bonheur, malgré avoir galéré a trouver ces pièces de la R.

Cela voudrait dire que tu n'as pas usiné la pièce mais acheté la pièce spécial de la r26r ??

Pour de répondre j’ai fait deux choses par moi-même.

1) Modification de l’actionneur de boite


2)Réalisation de la pièce de R26R suivant modèle d’origine.


Je viens de rentrer d’une petite sorte sur route pour voir le résultat IMPRESSIONNANT il faut un temps d’adaptation ses court et franc.

Je vais présenter ma voiture chose que je n’est toujours pas fait et en profiter pour mettre plus de photos.

Effectivement j'ai commandé l’arrêt de gaine ainsi que le levier de passage de vitesse de la R, ça était la galère de trouver une concession qui pouvait encore les commandés.

Moi j’ai tout fait moi-même sa revient moins chère à par l’achat de la pièce de la R26R
Tu et de qu’elle coin du Loiret.

cayman59 a écrit:Pour de répondre j’ai fait deux choses par moi-même.

1) Modification de l’actionneur de boite


2)Réalisation de la pièce de R26R suivant modèle d’origine.


Je viens de rentrer d’une petite sorte sur route pour voir le résultat IMPRESSIONNANT il faut un temps d’adaptation ses court et franc.

Je vais présenter ma voiture chose que je n’est toujours pas fait et en profiter pour mettre plus de photos.

J'ai bien compris la modif n°1, par contre la 2.... Peut-tu détailler ?

Je ne vois pas la modif sur la premiere image

betameche76 a écrit:Je ne vois pas la modif sur la premiere image

Elle est tres bien expliqué un peu avant dans ce post !

La modif n°2 n'apporte rien de plus, les arrêts de gaines de mégane RS, R26 et R26R ont des dimensions et formes identiques, s'est juste l’alliage employé qui est different Alu pour les mégane RS et R26, en acier pour les R26R, ce qui rend cette pièce plus rigide et plus résistante je pense du fait d'avoir désaxé les rotules sur le levier de passage de vitesse, l'effort transmit dessous doit être plus important.

L'arrêt de gaine de la R26R n'a pas les dimensions que l'arrêt de gaine de la R26 se ne sont pas les même pièces , j'ai les deux sous la main.
je peut comparé.

A l’œil elles avaient l'air d'être identiques, de fabrication différente, l'une moulé et l'autre assemblé pour la R.

sur une partie il y à 20 mm d'écart entre les pièces qui doit permettre d'avoir une grille avec moins de jeu en latéral .

20 mm cela fait beaucoup pourtant un autre membre du forum avait comparé les deux pièces en prenant des mesures et les trouvées identiques
viewtopic.php?f=124&t=24966&start=1160

je comprend bien en plus ses à lui que j'ai racheter la pièce, avant de raconter des con..ie je vais reprendre les côtes demain matin, mais moi sur les photos je voie la différence maintenant .

J'ai regarder sa ce matin les côtes sont identique tu à raison, comme on dit il y a que les c... qui ne change pas d'avis.

cayman59 a écrit:Pour de répondre j’ai fait deux choses par moi-même.

1) Modification de l’actionneur de boite


2)Réalisation de la pièce de R26R suivant modèle d’origine.


Je viens de rentrer d’une petite sorte sur route pour voir le résultat IMPRESSIONNANT il faut un temps d’adaptation ses court et franc.

Je vais présenter ma voiture chose que je n’est toujours pas fait et en profiter pour mettre plus de photos.

Tu as fais tes pièces toi même car c est du beau travail
Moi j en cherche une partout mais plus dispo a Renault apparament .

Merci Cayman59 pour les photos, beau boulot
Donc en conclusion, il faut modifier la sélecteur de vitesse comme le montre la photo 2, pour la pièce 1 comme le souligne RudyMRS45, le différence se fait sur l'alliage et donc la résistance de l'une par rapport a l'autre (celle en acier serait plus résistante du fait que l'accroche sur le sélecteur est excentré, donc plus de contrainte) !