Forum Megane RS

Oui je suis d'accord je pensais dur comme fer qu'il y avait une différence mais apparemment ? je ne vois pas l'inférer d'une société comme Renault de faire une pièces identique Alu acier, l'acier et plus résistant que l'aluminium sur certain effort m'est la ???.

Je pense que Renault sport on voulut jouer la sécurité en utilisant de l'acier pour concevoir cette pièce, ce qui permet de recevoir un effort un tout petit peu plus important, du au rapprochement de la rotule vers l'axe du module de commande de boite et de la rigidifié pour avoir un enclenchement plus franc lors des passages des vitesses.
A la base la R26R est plus destiné a faire du circuit et donc cette pièce en alu serait fortement sollicité en flexion et romprait à la long d’où l'utilisation d'un alliage différent pour la fabrication dans cette configuration.

Comme prévue je vous joins des photos sur la modification de l’actionneur de boite
Pour commencer il faut démonter votre batterie et votre bac batterie démonter la roue avant gauche, retirer les rotules sur l’actionneur (facile)


Pour le démontage des trois écrous (Clés de 14, 21 ,24) s’est plus pratique de démonter la roue avant et de passez par la que sur le dessus.
A partir de la vous sortez l’actionneur plus de problème.

A partir de la sa se corse sans jeu de mot il faut démonter la partie supérieure comme sur la photo
Il vous faut deux chasse goupille Diam 3.5 / 4.5 mm pour pouvoir enlever les deux goupilles qui sont l’une dans l’autre

Une fois l’actionneur libre il faut retirer la boule et pour l’enlever il faut meuler le bossage et chauffer un peut l’actionneur juste à l’endroit de la boule prendre un chasse goupille Diam 5 mm
un bon gout de marteau et sa tombe.


Fraisage de la pièce (j'ai oublier de prendre une photo sur la fraiseuse)

Après fraisage de la pièce, traçage du trou perçage puis taraudage (pour moi taraudage M6 perçage Diam 5 mm j’ai récupérer la boule que j’ai fileté à M6). Vous pouvez mettre entre 12 et 14 mm en entre axe.

Montage au frein filé de la boule, remontage de l’actionneur sur sa base avec les goupilles.

Vous remonter l’actionneur sur la boite et ses parties pour un tour.

Merci pour ces infos précieuses

J'ai cette modif depuis 2 ans....et toujours aussi bien...un tuto avait été fait d'ailleurs...
http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=23&t=26790

Bien le tuto il manque les côtes pour positionner la rotule avec le mien sa fais l’affaire
Pourtant j’ai cherché un tuto avant de commencer la transformation, comme quoi s’est quand on à besoins de rein qu’on trouve.

cayman59 a écrit:Comme prévue je vous joins des photos sur la modification de l’actionneur de boite
Pour commencer il faut démonter votre batterie et votre bac batterie démonter la roue avant gauche, retirer les rotules sur l’actionneur (facile)


Pour le démontage des trois écrous (Clés de 14, 21 ,24) s’est plus pratique de démonter la roue avant et de passez par la que sur le dessus.
A partir de la vous sortez l’actionneur plus de problème.

A partir de la sa se corse sans jeu de mot il faut démonter la partie supérieure comme sur la photo
Il vous faut deux chasse goupille Diam 3.5 / 4.5 mm pour pouvoir enlever les deux goupilles qui sont l’une dans l’autre

Une fois l’actionneur libre il faut retirer la boule et pour l’enlever il faut meuler le bossage et chauffer un peut l’actionneur juste à l’endroit de la boule prendre un chasse goupille Diam 5 mm
un bon gout de marteau et sa tombe.


Fraisage de la pièce (j'ai oublier de prendre une photo sur la fraiseuse)

Après fraisage de la pièce, traçage du trou perçage puis taraudage (pour moi taraudage M6 perçage Diam 5 mm j’ai récupérer la boule que j’ai fileté à M6). Vous pouvez mettre entre 12 et 14 mm en entre axe.

Montage au frein filé de la boule, remontage de l’actionneur sur sa base avec les goupilles.

Vous remonter l’actionneur sur la boite et ses parties pour un tour.

Grrr on voit plus les photos

Les quelles photos que tu ne vois plus, moi pour l'instant elle sont toute la.

Visibles sur mon téléphone effectivement, ça doit être bloqué au taf sorry

salut les amis !

Dites voir, quelqu'un aurait sous la main le diametre de cette boule ?



Dans l'ideal, si quelqu'un à un boite PK4 demonté, c'est encore mieux

la c'est boite NDO lol

Oui mais apriori les rotules sont les mêmes !!

J'ai trouvé ma réponse, sur une PK4 014 de Laguna 3 = 10mm

c'est donc aisé de se fabriquer un quickshift "gratos"