changement pneus à 18000km !

[pedro0217]

" si l'usure est différente en côté intérieur et côté extérieur, tu n'as pas le choix, faut faire controlé ta géométrie véhicule [/quote]"

Moi mes pneus sont plus vite bouffés (légèrement) à l'intérieur qu'a l'extérieur (sauf en circuit c'est l'inverse). On m'a dit que c'est normal et que c'est due au carrossage négatif. tu en pense quoi pedro?

je pense que j'ai encore jamais entendu parlé de cette facette d'usure sur une M3RS, donc celui qui t'a dit ça est un peu léger.
Tu as tres certainement un déréglage de la pince véhicule (trop d'ouverture) ou du carrossage (trop de contre carrossage) ou les 2. Donc je confirme, un passage au banc s'impose

[alain10r]

Salut à tous!

Je viens de faire remplacer mes PSS qui avaient 24000km. Ils étaient juste au dessus du témoin.
Les 4 étaient usés uniformément, sans différence intérieure ou extérieure.

Le contrôle puis réglage de la géométrie a révélé des valeurs correctes et quasi identiques par demi train, à l'exception du parallélisme qui était légèrement hors tolérance puisque les ressorts ont été remplacés par des Eibach ce jeudi avec des amortos neufs.

Si çà peut aider!!!!

A+.....

[Zefram]

" si l'usure est différente en côté intérieur et côté extérieur, tu n'as pas le choix, faut faire controlé ta géométrie véhicule [/quote]"

Moi mes pneus sont plus vite bouffés (légèrement) à l'intérieur qu'a l'extérieur (sauf en circuit c'est l'inverse). On m'a dit que c'est normal et que c'est due au carrossage négatif. tu en pense quoi pedro?

Salut, il n'y a pas beaucoup de carrossage sur la Megane, pourtant j'ai moi aussi une usure prononcée à l'interieur... La géométrie était pourtant bonne quand on l'a contrôlée.

J'ai vu par ailleurs l'usure des pneus devenir catastrophique passé un certain point. De l’intérieur au témoin d'usure, je me suis retrouvé avec la moitié du pneu slick de chez slick en trois semaines...

[pedro0217]

le carrossage c'est une chose, mais quid du réglage de la pince (ou en terme plus courant : le parallèlisme) ? car si tu as trop d'ouverture tu uses intérieur, et si tu as trop de pince tu use extérieur. Même impact que respectivement le contre-carrossage et le carrossage.
Personnellement avec une M3RS je n'ai jamais vu de problème d'usure intérieur prononcée. Je roule avec des pneus Michelin Pilot Super Sport

[karl2-7]

Pour ma part, je parle d'usure à l'intérieur mais c'est très léger.
par exemple le "sion" (désolé pour l'orthographe) intérieur arrive au témoin et les deux autres "sions" il reste 0.5mm en plus du témoin.

[Xavier]

Rhoooo j'ai la fâcheuse habitude de déterrer de vieux posts quand je les compare à mon expérience

Mes Michelin CrossClimate ou Primacy mon toujours assurer une autonomie á l'avant de plus de 40K. Pourtant il m'arrive de refuser me laisser doubler par un crétin en Q5 ou GTi rabbit

***Edit : je précise que sur gonfler de 10% peut équilibrer l'usure int >> ext . Méthode que j'applique aussi, +15%, sur une Pigeot, carrossée***

Mais à regret j'ai décidé de monter des Premium Contact 7 (meilleurs que 6) pour leur efficacité sur sol mouillé. Selon TCS, +10% de sécurité vs Michelin. +2% note globale vs Michelin. La taille testée n'est pas la nôtre mais la différence est néanmoins majeure. Enfin

Bon week à tous

[zopinto]

Des primacy ou Crossclimate sur une Megane RS?
Pour une sportive en traction, c'est pas hyper adapté non? Enfin... si tu veux profiter des virages ou d'un minimum de motricité.