Forum Megane RS

bonjour je vous fait part de mon expérience entre le sp95 et le 98 et souhaite savoirs votre point de vu a vous aussi je précise que c est du 95 sans e10 il y a une station près de chez moi qui an propose a un prix un peut plus chère que le 98 j ai fait le test uniquement sur un trajet boulot de 10km don 4 an ville!! avec le 98 je suis 9,7litre de moyenne et quand je passe au 95 je tourne a 8.6 litre de moyenne sur le même trajet ! j ai réaliser mon test sur un plein a chaque foi .J ai renouvelé mon test une deuxième foi et j obtiens presque le même résulta 9.6 avec sp98 et 8.5 avec le 95 de moyenne donc j an conclu que je gagne 1litre au 100 avec le sp95 c est quand mème énorme
je tien a vous dire que je n est senti aucune différence de performance entre les 2 carburent
Conclusion je tourne au 95 maintenant qui pour moi doit avoir un meilleur rendement sur se moteur vu qu il consomme moins

Ce qui compte c'est plutôt faire du bien au moteur avec du 98 plutôt que gagner 1L sur 100km avec du 95

Sur la doc Renault Australie il est spécifié "SP98 recommended", même si ça fonctionne sans souci au SP95 en "conduite normale"...

La question se pose meme pas, 98 .

98 Excelium pour moi dans toutes mes caisses.
Sur 10km le moteur n'est pas en t° donc comment as tu fait pour tester les perf? Non représentatif selon moi pour cette raison

98 sans aucun doute ! j"ai une préférence pour total , on avait testé sur banc plusieurs essences et la total était un poil mieux , meme l"opel de ma femme 85 chs j"ai arrétè le 95 de plus elle roule pas beaucoup ! après si tu roule beaucoup et tranquilou pourquoi pas le 95 !

Je ne roule qu'au 98 exélium...

karl2-7 a écrit:Je ne roule qu'au 98 exélium...

Pareil pour moi

ok je voie que presque tout le monde roule au sp98 car je lit qu on le croix meilleur ! normalement le carburant se choisi par rapport au rapport volumétrique du moteur qui est de 8,5:1 donc il est inferieure a 11:1 donc il est préférable utiliser du sp95 et pour les moteur avec un taux supérieur a 11:1 il faut mettre du 98

voici les donné constructeur Renault

- taux 1.6 16V 110 ch = 9,7:1 => SP95
- taux TCe 115 = 10:1 => SP95
- taux TCe 130 = 9,7:1 => SP95
- taux 2.0 16V 140 ch = 10,2:1 => SP95
- taux TCe 180 = 9,3:1 => SP95
- taux TCe 190 = 9,3:1 => SP95
- taux RS 250 ch = 8,5:1 => SP95

Je ne dis pas que le Sp98 est meilleur en perf.
Je dis juste que j'utilise du Sp98 exelium car il préserve au mieux la santé du moteur... Ou du moins je me force à le croire

si il faut aller en Australie pour trouver LA doc qui indique 98... suffit de regarder la trappe a essence ou il est écrit 95, mais bon.. une fois reprog ca se discute même pas

Question : qu'y a t'il de marqué comme carburant à utiliser une fois la trappe à essence de vos MRS3 ouverte ?

les deux de memoire.
La vrai question c'est avec quelle essence laurent Hurgon roulé t'il au nurburgring?

c'est ce que j'ai mis plus haut!! dans la trappe il est indiqué 95 OU 98

-yann- a écrit:l'indice d'octane change pas grand chose sauf son pouvoir antidétonant qui limite le cliquetis, donc a moins d'etre reprog, la voiture stock est prévue pour tourner au 95.
A ma connaissance la seule voiture moderne (exit supercar) qui impose le 98 par le constructeur est la rs3

je comprend pas pourquoi une voiture reprogrammer doit tourner au sp98 car le rapport volumétrique reste le même on touche pas au volume de cylindre et de chambre de combustion

Quand j'avais la Cooper S (1.6 pour 175 cv) j'avais remarqué que lors des reprises à faible vitesse : par exemple à 30 km/h en 3 ème, j'entendais des cliquetis, et ca semble pas bien bon pour le moteur.
En mettant du 98, je n'avais plus ce phénomène.

CQFD.

Avec la Megane je n'ai pas essayé de mettre du 95. Mais à 125 cv / litre soit plus encore que la Mini, je pense rester sur du 98.
Le 98 est mieux pour les moteur à "petite" cylindrée et grosse puissance. Ce serait un 6 litres 300 cv je resterais en 95.
Pour les gens qui roulent en Polo GTi/ A1 185 / Golf 1.4 160 j'en aurais une je mettrais du 98 sans reflechir.

Ce que dît le manuel de ma MRS3 de 2010 : "Carburant sans plomb impérativement, d'indice d'octane tel que précisé sur l'étiquette située dans la trappe à carburant."



Y a pas plus clair comme explication. Donc si dans la trappe il y a 95 et 98 de marqué (ce que je vérifierai demain matin dans la mienne), les deux choix sont conformes à la recommandation constructeur.

Après pour les voitures repros, c'est un autre débat. Là je parle d'une MRS3 d'origine.

Attention à ne pas mélanger "rapport volumétrique" et "taux de compression"...