Forum Megane RS

Geo59 a écrit:

Oliv33 a écrit:.

J'ai regarder des tas de tests et vidéos sur le net et il en ressort trois choses négatif
- trop linéaire
-manque de sensations
- échappement trop discret

Si ce sont des éléments rédhibitoires pour toi, faut que tu t'achètes une Escort cosworth, Lancia Delta integrale ou une 405 T16.

une 405 T16 c'est pas evident a trouver en bonne état lol

VINCE70 a écrit:

Geo59 a écrit:

Oliv33 a écrit:.

J'ai regarder des tas de tests et vidéos sur le net et il en ressort trois choses négatif
- trop linéaire
-manque de sensations
- échappement trop discret

Si ce sont des éléments rédhibitoires pour toi, faut que tu t'achètes une Escort cosworth, Lancia Delta integrale ou une 405 T16.

une 405 T16 c'est pas evident a trouver en bonne état lol

ou a remettre en état

Jeu oui Besançon ça fais un peu loin

Si tu veux vraiment du plaisir, il faut prendre une auto sans assistance. Quand il suffit d'écraser la pédale et d'attendre que ça passe, c'est rigolo 3 virages, mais il faut avouer qu'une auto qui donne des sensations, c'est une avec laquelle tu doit te battre, pas forcément celle qui passe le plus vite.
Une propulsion est déjà une première étape, comme la Nissan.

Sinon, en voiture d'homme, une Caterham : des accélération dignes d'une porsche, un tempérament de feu, changement de Tshirt garanti à chaque sortie. Ce n'est pas ton cahier des charges ?

Oui je suis d'accord avec toi mais la Caterham pas pour moi :)

Christophe45 a écrit:Sinon, en voiture d'homme, une Caterham : des accélération dignes d'une porsche, un tempérament de feu, changement de Tshirt garanti à chaque sortie. Ce n'est pas ton cahier des charges ?

Ou une MK Indy R, pour moitié prix

choupa85 a écrit:

Christophe45 a écrit:Sinon, en voiture d'homme, une Caterham : des accélération dignes d'une porsche, un tempérament de feu, changement de Tshirt garanti à chaque sortie. Ce n'est pas ton cahier des charges ?

Ou un kit car MK2, pour moitié prix

Avec un moteur Hayubusa !!!

Par la même occassion on attends toujours notre tour en SDS

Pour faire simple un 2l turbal reste un 2l turbal. Bon ça tu connais bien. Tu changes l'echappement au besoin pour rendre les choses un peu mieux, ou moins pire, au choix. Aprés le coté linéaire, non, pas trop, car tu as le calage variable quand même. Et trop explosif, c'est juste pas possible. Ca reste une traction, avec les lois de la physique qui vont avec. En clair, c'est une voiture bien née et homogène qui fait le bonheur de ses proprios, comme beaucoup de RS. Chassis au top, avec un moteur correct, c'est sain et simple.

J'ai édité pour l'appellation

Pour avoir encore posé une fesse dedans lundi dernier, j'attends aussi avec IMPATIENCE le tour en sds

Allez FiFi

HS OFF

Albator a écrit:Pour faire simple un 2l turbal reste un 2l turbal. Bon ça tu connais bien. Tu changes l'echappement au besoin pour rendre les choses un peu mieux, ou moins pire, au choix. Aprés le coté linéaire, non, pas trop, car tu as le calage variable quand même. Et trop explosif, c'est juste pas possible. Ca reste une traction, avec les lois de la physique qui vont avec. En clair, c'est une voiture bien née et homogène qui fait le bonheur de ses proprios, comme beaucoup de RS. Chassis au top, avec un moteur correct, c'est sain et simple.

+1...

Perso ça me titille toujours un peu d'entendre que les voitures actuelles sont trop linéaires;
Je ne sais pas l'age que vous avez mais en ce qui me concerne, des anciens turbos, j'en ai eu et essayé...
Le fameux coup de pieds au cul, c'était surtout un énorme creux avant le déclenchement du turbo que les moteurs actuels n'ont plus..
Je ne dis pas que ce n'était pas marrant mais fallait quand même s'en méfier .... surtout qu'à l'époque l'ESP c'était vous...

GGRS a écrit:Perso ça me titille toujours un peu d'entendre que les voitures actuelles sont trop linéaires;
Je ne sais pas l'age que vous avez mais en ce qui me concerne, des anciens turbos, j'en ai eu et essayé...
Le fameux coup de pieds au cul, c'était surtout un énorme creux avant le déclenchement du turbo que les moteurs actuels n'ont plus..
Je ne dis pas que ce n'était pas marrant mais fallait quand même s'en méfier .... surtout qu'à l'époque l'ESP c'était vous...

Je suis d'accord avec toi.
Le creux a disparu et on a toujours ce coup de pied au cul.
C'est pas si linéaire que ça. Pour s'en rendre compte il suffit de conduire un athmo de 250cv.

Il est vrai que la M3RS est peut être un poil plus linéaire qu'une R26 mais c'est pas flagrant. C'est à cause du confort

Après, peut-être est-il pas mal de partir sur une M3RS et de faire modifier la carto afin d'obtenir ce que l'on souhaite comme sensation.

GGRS a écrit:

Albator a écrit:Pour faire simple un 2l turbal reste un 2l turbal. Bon ça tu connais bien. Tu changes l'echappement au besoin pour rendre les choses un peu mieux, ou moins pire, au choix. Aprés le coté linéaire, non, pas trop, car tu as le calage variable quand même. Et trop explosif, c'est juste pas possible. Ca reste une traction, avec les lois de la physique qui vont avec. En clair, c'est une voiture bien née et homogène qui fait le bonheur de ses proprios, comme beaucoup de RS. Chassis au top, avec un moteur correct, c'est sain et simple.

+1...

Perso ça me titille toujours un peu d'entendre que les voitures actuelles sont trop linéaires;
Je ne sais pas l'age que vous avez mais en ce qui me concerne, des anciens turbos, j'en ai eu et essayé...
Le fameux coup de pieds au cul, c'était surtout un énorme creux avant le déclenchement du turbo que les moteurs actuels n'ont plus..
Je ne dis pas que ce n'était pas marrant mais fallait quand même s'en méfier .... surtout qu'à l'époque l'ESP c'était vous...

Tu sais que tu me plais, toi Tu as oublié un autre détail, la courbe de puissance qui s'effondre après 5500 trs.

Et enfin, Quelle voiture récente n'est pas linéaire ?

Une voiture de série qui passe à plus de 200 km/h dans le raidillon à SPA, je pense qu'elle délivre de bonnes sensations.

A force de regarder des vidéos et des test elle me donne de plus en plus envie cette megane !
Après ça me fais bisard de vendre une Audi tts pour une Renault lol

Et puis je suis en train de voir aussi pour une BMW 1m par contre c'est pas le même budget a l'achat... D'occasion on est plutôt dans les 45000€ contre 25000€ pour une RS trophy

Ni le même budget pour l'entretien

Hmmmm je sais pas si y'a vraiment une grosse dif. Surtout que le v6 y'a pas beaucoup d'entretien. En tout cas mon ex Tt v6 et ma tts acctuel j'ai jamais casqué.
La megane je ne connais pas

Oliv33 a écrit:A force de regarder des vidéos et des test elle me donne de plus en plus envie cette megane !
Après ça me fais bisard de vendre une Audi tts pour une Renault lol

Et puis je suis en train de voir aussi pour une BMW 1m par contre c'est pas le même budget a l'achat... D'occasion on est plutôt dans les 45000€ contre 25000€ pour une RS trophy

tu sais qu'avec cette megane tu vas botter les fesses à de nombreuses allemandes Ce n'est pas le sujet, mais je dit ça au cas ou ça pourrait réconforter ton choix

Haha merci pour ta réponse soulageante mais je le sais déjà ça, la raclée a énormément de bagnoles même . Mais dans lespris ça fais bisard :)

Il faut absolument que je test cette megane mais Putin je trouve pas et ça me gonfle un peu. Renault pleur car ils arrivent pas a vendre mais ils ne fon rien. Pour arranger les choses ! Au contraire ils devrais ce jeter sur moi quand je rentre dans un centre Renault merde !!!! Jarrive en Audi tts je demande une megane RS ils en on rien a cirer !

Oliv33 a écrit:Haha merci pour ta réponse soulageante mais je le sais déjà ça, la raclée a énormément de bagnoles même . Mais dans lespris ça fais bisard :)

Il faut absolument que je test cette megane mais Putin je trouve pas et ça me gonfle un peu. Renault pleur car ils arrivent pas a vendre mais ils ne fon rien. Pour arranger les choses ! Au contraire ils devrais ce jeter sur moi quand je rentre dans un centre Renault merde !!!! Jarrive en Audi tts je demande une megane RS ils en on rien a cirer !

du coup j'ai envie de te dire va voir d'autres concess, car c'est vrai que de se faire recevoir de la sorte c'est franchement pas vendeur

Bha quand tu fais 3 conss et que c'est la même chose ta qu'une envie c'est d'aller ailleurs la preuve je suis aller chez Ford pour prendre une brochure de la Focus RS et la les vendeurs super cool.

J'ai une connaissance qui bosse chez Renault mais j'ai perdu son numéro et je ne sais plus ou il boss. Dommage

bonjour étant propriétaire d'une trophy,c'est clair qu'aujourd'hui toutes les voitures gomment les sensations,mais y en reste encore quand meme tu n'as passé qu' à fond de 3ème dans une courbe d'entrée d'autoroute prévu à 70,tu verra si tu serras pas collé dans le siège en courbe...en laissant tout le monde sur place au point que parfois tu peux etre surpris par le turbo après c'est vrai que ma vieille r19 16s avec son pot remus et un kit admission procure une sonorité plus plaisante mais çà on ne le retrouve que dans les vieilles voitures beaucoup moins insonorisé,une propulsion procure d autre sensation mais parfois un peu trop surtout dans les conditions humides,de plus je suis d'accord sur les anciennes ont sentaient plus le turbo car c'était creux comme un simple atmo avant 4000tr/min sans compté le risque de plantage ,j'ai un ami qui s'est foutu au tas avec un r5gturbo car il avait oublié que dans le temps bah le turbo se réenclenchait que tu rétrogradais meme avec le pied enlevé de l'accélérateur il a fait ciré les pneus et tiré tout droit...,çà coupé pas l'injection comme aujourdh'hui...,des sensations y en a toujours par rapport aux anciennes sauf qu'aujourd'hui tu es obligé de roulé bien plus fort pour en avoir ce qui est contraire avec la répression actuelle...