Forum Megane RS

Yannick31 a écrit:Faisant entre 40 et 45000kms par an avec ma M3RS, je commence à regarder cette solution E85, histoire de rentabiliser un peu mes indemnités kilométriques A la louche j'ai calculé un gain de 2000€ annuel en quasi 100% E85 donc la reprog sera vite absorbée Hors pépin bien entendu

Mais alors qu'est-ce qu'on peut lire comme conneries balancées sans aucun retour d'expérience personnelle "ça bouffe ci", "moteur pas prévu", "une sportive c'est du SP98 sinon va bruler en enfer et achète une 4L"

Quelqu'un a un retour d'expérience sur M3RS au final ? Je vois LR Perf qui a pas mal d'avancées à son actif et a touché quelques M2 et M3RS

Aurel'MRS a écrit:

PPM a écrit:je veux bien te croire alex , mais quand et til en fiabilité ? si l on veux faire une economie de carburant , sait pas pour que le moteur casse par la suite !! regarde cette info propriété physiques du e 85 sont de meme ordre de grandeur, mais différente que l essence , pouvoir calorifique inférieur pci 21200 kj/i contre 31800 pour l essence , donc fois 1, 5 plus calorifique que l e85 , rapport rs et de 9 contre 14, 6 pour l essence le rs de l essence et donc 1, 48 fois plus elevé pour le sans plomb ; pour arriver a l équivalant faut donc injecter 1, 48 plus de85 que d essence , par contre le e85,et plus corrosif que l essence , ces derniére caractéristique sont avancé par les constructeurs , pour expliquer pourquoi il ne faut pas utiliser du e 85 au delà de 10 % !!! pas moi qui le dit

Mais tu lâches pas l'affaire, c'est fou !

Dans mon cas c'est pour l'économie, mais dans certains cas, c'est pas une histoire d'économie mais de performance.

Tu sors des chiffres de pouvoir calorifique, mais personne n'a dit que l'E-85 avait un pouvoir calorifique supérieur, c'est pour ça qu'à performance identique, il faut injecter plus d'E-85 que de SP98. Ca sert à rien de vouloir parler de carburant dédié à la compétition genre Formule 1, ici on roule en Megane RS, pas en monoplace. Donc le sujet est le bio éthanol comparé au SP95 ou SP98.

Bref, je vais même pas m'étendre sur le sujet avec toi, je vais continuer à donner du foin à ma voiture

Personne n'est obligé à mettre de l'E-85 dans sa RS. D'ailleurs, je dois pas être loin de la vérité en disant que plus de 99% des possesseurs de RS roulent au SP. Mais ça sert à rien de vouloir dénigrer ce carburant, surtout quand on en ignore beaucoup de chose comme toi.

PPM a écrit:sait simplement un sujet qui m intéresse , lie bien ce que jai marqué je tes toujours dit chaqun fait sont choix et l histoire de la paille je trouve sa amusant simplement et lessence compet sait juste pour amener un point de comparaison , maintenant si tu veux en venir au insulte pas de soucie , on peux ce rencontrer !!! je tes jamais dit , que tu comprenait rien ,sait sur j y pige rien jai juste bossé dans la rectif auto des moteurs j en et démonté des centaines et je suis resté 20 ans en prepa moteur moto mis a par sa , ta raison jy pige rien !!! quand tu veux rdv

Aurel'MRS a écrit:Non aucun voyant, ni a 100% d'E-85, ni à froid, ni à chaud, JAMAIS quoi !

De plus, on ne roule pas pauvre en étant full stock, c'est le calculateur qui gère tout avec les infos de la sonde lambda. D'ailleurs, en passant le CT ça sort les mêmes valeurs qu'au SP et en analysant les valeurs de la sonde lambda avec ma CLIP, c'est identique.

Après, ceux qui sont en cartographie modifiée, là oui il y a un risque de rouler pauvre si elle est faite à la va vite, mais ça craint moins en E-85 qu'au SP.

Par contre, pour ceux qui voudraient se lancer, il faut savoir qu'il y a un risque pour le catalyseur. L'E-85 fait moins monter rapidement en température les gaz d'échappement, et du coup, si on fait de petits trajets le catalyseur ne créer par la réaction chimique pour éliminer les polluants.

Aurel'MRS a écrit:Bizarre pour le voyant, peut-être que ça le fait sur une 3 RS et pas sur 2 RS.