Forum Megane RS

karl2-7 a écrit:Oui mais la sur la video il montre que c'est les PSCUP2

+1 elle est full option dans la video Michelin, ohlins ,titane ,

+1

le réglage des ohlins permet à la voiture d'être polyvalente, je me trompe ?

Ake a écrit:le réglage des ohlins permet à la voiture d'être polyvalente, je me trompe ?

Surtout parfaite sur chaque terrain

Un réglage Nurb est différent d'un Bugatti au Mans

Salut à tous,

Je viens de lire le sujet traitant des différentes versions de la MRS. J'ai ainsi découvert que la Trophy 2 ne délivrait les 275 cv qu'en mode sport.
Je pensais que le principe était le même que sur les Trophy1, ce qui justifiait à nouveaux les 17cv fiscaux.
D'autant que j'ai posé la question au commercial lors de la commande, ce dernier m'ayant répondu que c'était comme sur ma Trophy 1, tous les canassons dispo en permanence..

Quelqu'un aurait il la réponse????

Merci par avance.

Sur la Trophy 275 R, tu es à 250cv en normal et 275 à partir du mode sport.
Pas de raison qu'il en soit autrement sur la Trophy 275
Donc je penses que ton commercial c'est trompé.

Ok, merci pour la réponse...

A+....

alain10r a écrit:Salut à tous,

ce qui justifiait à nouveaux les 17cv fiscaux.

ôtez moi d'un doute, les M3RS phase 2 de 2012 sont bien a 17cv fiscaux?

Non la trophy 1 est a 17cv ensuite toutes les autres jusqu'à la trophy 2 étaient a 16cv

Non désolé de te contredire les premières 2012 265 sont à 17, seul celles équipées du stop And start sont à 16

Mais donc quand est apparu le S&S ? Pendant la vie de la collection 2012 ?

oui
en 2012 le S&S n'était pas obligatoire ...
sans S&S 17 ch fiscaux
avec S&S 16 ch fiscaux ...

C'était une option ou bien à une date la prod a basculé vers le S&S ? Si oui a quel mois ?

au départ c'était une option et en octobre 2012 c'est devenu obligatoire ....
à la sortie de la RB7 le S&S est devenu obligatoire

Reprenons par ici : viewtopic.php?f=45&t=40554&p=953461#p953461

Ton lien mène exactement sur ce même thread.

En effet on tourne en rond !

Détail des variantes de Megane3 RS - MAJ du 29/07/2014

C'est mieux là !

choupa85 a écrit:Sur la Trophy 275, tu es à 250cv en normal et 275 à partir du mode sport.

Question peut-être un peu bête mais en quoi est-ce génant ?
Quand on veut tartiner on se met de toute façon en mode sport non ?

maximetuxserv a écrit:

choupa85 a écrit:Sur la Trophy 275, tu es à 250cv en normal et 275 à partir du mode sport.

Question peut-être un peu bête mais en quoi est-ce génant ?
Quand on veut tartiner on se met de toute façon en mode sport non ?

Certes, cela n'est gênant en rien, les 250cv suffisant largement à une utilisation de tous les jours.
Je pensais que le principe de la Trophy1 avait été reconduit sur la Trophy2
Avec ma Trophy1, je ne passais que très rarement en mode ESP sport, lequel ne servait qu'à modifier la loi d'accélérateur, car je disposais des 265cv ET SURTOUT des 36 mkg en permanence.
Si je ne me trompe pas, 250cv = 34mkg et 265cv (ou 275) = 36mkg. Donc en daily, ma future Trophy 2 devrait consommer un peu plus que sa devancière.

J'avoue que la conso m'importe peu, sinon je ne prendrais pas mon SP98 chez Total exclusivement et je ne roulerais pas en MRS.
C'est juste une petite réflexion menée, qui ne remet pas en cause mon impatience de recevoir mon auto!!!!!

A+...