Forum Megane RS

Grognon a écrit:C'est magique chez les constructeurs

Abracadabra, je te vends la même voiture, avec le même moteur..et comme par enchantement je me retrouve juste en dessous du seuil de 1600 euros pour le malus
Si on veut être taquin, on pourrait dire que si Renault l'avait fait un an plus tard, les Megane de l'année dernière auraient moins pollué

C'est clair, je donnerai cher pour savoir ce qui change entre les deux versions !

peut etre que tout simplement les 250 ch developperont finalement 250 ch.... la fin des 10 à 20 ch supplémentaires gratos

Pour ceux qui hésitent encore, une réponse que j'ai eu de l'Agence Nationale des Titres Sécurisés :

Bonjour



La date d’acquisition sert de référence dans le barème de l’écotaxe prévue à l’articule 1011 bis du code général des impôts.

Or la seule date gérée par le siv est la date d’immatriculation.

Les véhicules commandés en 2010 mais immatriculés en 2011 se verront donc appliquer les taux 2011.



Il conviendra donc, dans l’hypothèse ou ce véhicule est neuf, de solliciter un remboursement en présentant la preuve de la date d’acquisition (avec justificatif d’achat ou de bon de commande à l’appui).



Cordialement



ANTS

RS 25 a écrit:Salut tout le monde
J' ai commandé ma MRS3 hier soir et je peux vous dire qu' au 1er janvier elle emettra 190g de co2.
Ca sera les moteurs euro 5
Voilà à+

Pour avoir été sur le configurateur RENAULT ce matin, la M3RS euro5 est toujours affichée à 195g.

Une chose a néanmoins changé : le tarif de la LUXE prend 300 €

J ai une question sur vos cartes grise il y a quoi de marqué dessus. POur g/km CO2 moi j'ai 190

yeppa a écrit:

Grognon a écrit:C'est magique chez les constructeurs

Abracadabra, je te vends la même voiture, avec le même moteur..et comme par enchantement je me retrouve juste en dessous du seuil de 1600 euros pour le malus
Si on veut être taquin, on pourrait dire que si Renault l'avait fait un an plus tard, les Megane de l'année dernière auraient moins pollué

C'est clair, je donnerai cher pour savoir ce qui change entre les deux versions !

Un start and stop !

FJX a écrit:

yeppa a écrit:

Grognon a écrit:C'est magique chez les constructeurs

Abracadabra, je te vends la même voiture, avec le même moteur..et comme par enchantement je me retrouve juste en dessous du seuil de 1600 euros pour le malus
Si on veut être taquin, on pourrait dire que si Renault l'avait fait un an plus tard, les Megane de l'année dernière auraient moins pollué

C'est clair, je donnerai cher pour savoir ce qui change entre les deux versions !

Un start and stop !

c'est tout. Moi sur ma carte grise 190 CO2 g/km

Ca y est, sur le site renault, la MRS3 est passée à 190gr de CO2! Bonne nouvelle pour ceux qui hesitaient. Ils vont pouvoir passer commande (750€ de malus et non pas 1600€)!!

Fk63 a écrit:Ca y est, sur le site renault, la MRS3 est passée à 190gr de CO2! Bonne nouvelle pour ceux qui hesitaient. Ils vont pouvoir passer commande (750€ de malus et non pas 1600€)!!

Euh moi j'ai commandé mon véhicule depuis Novembre recu en decembre. Et j'ai le moteur enn 190 CO2

Renault à augmenter de 300 euros le tarif de la base. Bravo

Oui mais lorsque j'ai passé commande en décembre le prix de base avait bien effectivement augmenté de 300 euros mais les jantes KEZA m' on été facturées 0 euros!!!

Fk63 a écrit:Oui mais lorsque j'ai passé commande en décembre le prix de base avait bien effectivement augmenté de 300 euros mais les jantes KEZA m' on été facturées 0 euros!!!

Oui les jantes en 19 sur le site renault sont à 0euros. C'est n'importe quoi va voir le configurateur.

La galette qui augmente de 10 euros. Un pack de jante en 17 à 1200 euros...

La baisse de CO2 doit impliquer une baisse de la conso aussi non ?
Sur le topic M3RS / Gendarmerie, on parle d'un nouvel aileron sur les 2011, c'est peut-être une partie des améliorations pour faire baisser les émissions vu que la M3RS a un mauvais Cx ...

Bon réflexion, mais je ne pense pas que l'aileron puisse améliorer le cx a ce point. A partir de hautes vitesses alors mais pas à 130.... c'est souvent un tour de magie pour faire baisser le co2 je pense....tant qu'ils baissent pas la puissance.

En général un aileron est là pour améliorer la stabilité en amenant plus d'appui pas pour faire baisser la conso.
Je peux me tromper mais il me semble que lors des essais des voitures pour la BRI, Kinou avait laissé entendre que la M3RS était un peu moins stable à haute vitesse que certaines de ses concurrentes. L'aileron est peut-être là pour améliorer un peu ce point.

Grognon a écrit:En général un aileron est là pour améliorer la stabilité en amenant plus d'appui pas pour faire baisser la conso.
Je peux me tromper mais il me semble que lors des essais des voitures pour la BRI, Kinou avait laissé entendre que la M3RS était un peu moins stable à haute vitesse que certaines de ses concurrentes. L'aileron est peut-être là pour améliorer un peu ce point.

Oui sans doute, mais il aurait fallu enlever l'antenne de toit pour être encore plus performant !

FJX a écrit:

Grognon a écrit:En général un aileron est là pour améliorer la stabilité en amenant plus d'appui pas pour faire baisser la conso.
Je peux me tromper mais il me semble que lors des essais des voitures pour la BRI, Kinou avait laissé entendre que la M3RS était un peu moins stable à haute vitesse que certaines de ses concurrentes. L'aileron est peut-être là pour améliorer un peu ce point.

Oui sans doute, mais il aurait fallu enlever l'antenne de toit pour être encore plus performant !

PUTAIN J'y avais pas penser samedi je l'enléve

Alors quelqu'un sait concrétement s'il y a eu des modifs techniques (modif des rapports de boîte par exemple) pour passer des versions 195 à 190g de CO2 / km?

Il me semble qu'elle est donnée à 245km/H en V Max maintenant contre 250 avant... Rapports trop longs pour chopper les 5 derniers km/h?

le calculateur qui a été modifié

DaMaxx_Vinc a écrit:le calculateur qui a été modifié

calculateur ou juste le soft ?