Forum Megane RS

oui le stipping est sympa .

Motorsport pour moi apres midi maintenant ya V6

+1
et la belle Margot...

mag motor sport acheté hier soir

franchement pour une fois je ne regrette pas d'avoir claqué mes 5.5 euros!!

tres bon article je pense qu'avec un peu d'insono en moins,une ligne et une repro favorisant les sensations de conduite,la meg sera bien devant la focus rs!!

Ah oui surpris aussi du temps réalisé par la leon cupra r

quelqu'un a regardé la video passée il y'a quelques minutes de ken block sur fast club W9 ?

je sais suis hors sujet

ouaip moi

il sont a la bourre je l'ai vu ya deja quelques semaine...

vadonchez a écrit:ouaip moi

il sont a la bourre je l'ai vu ya deja quelques semaine...

Euh la video c'est une nouvelle refaite parce qu'il tourné dans le mauvais sens dans certain virages.

Dans le magazine, il y a les temps au tour sur le circuit club de Magny Cours pour pouvoir faire des comparaisons.
Ca donne (avec la même monte pneumatique, des Michelin Pilot Sport PS2) :
Megane 3 RS : 1'27"87
Megane 2 R26-R : 1'28"57!
7 dixièmes de mieux!!!!
Pour info la R26 R en toyo fait un temps de 1'27"34. Je vous laisse imaginer le temps que pourrait faire la M3RS avec ces pneus là...

clientalexis a écrit: Pour info la R26 R en toyo fait un temps de 1'27"34. Je vous laisse imaginer le temps que pourrait faire la M3RS avec ces pneus là...

Je suis d'accord avec toi, mais la M3RS (poids contrôlé par Echappement : 1420kg) fait 200kg de plus que la R26R.
Je ne crois pas que les Toyo tiendront le choc.
Déjà qu'ils s'usent très vite sur la R !

R26-0033 a écrit:

clientalexis a écrit: Pour info la R26 R en toyo fait un temps de 1'27"34. Je vous laisse imaginer le temps que pourrait faire la M3RS avec ces pneus là...

Je suis d'accord avec toi, mais la M3RS (poids contrôlé par Echappement : 1420kg) fait 200kg de plus que la R26R.
Je ne crois pas que les Toyo tiendront le choc.
Déjà qu'ils s'usent très vite sur la R !

L'ennemi, c'est le poids ! En fait, ça pourrait faire comme sur la Focus RS qui n'améliore pas spécialement ses temps avec des R888... A voir.

1420 controlé!!

en quel config?

Parceque les 1387kg annoncé c'est pour une base je penses...avec siege tissu,les recaro sont plus lourd que les siege oem...

here http://www.fastestlaps.com/track24.html there is a first comparision with Scirocco R on track: the R is faster only 0.1 sec than the RS I think that this result depends by the fact that the R has a better engine, but the RS answer with a beautiful setting of sospensioni with cup chassis

TonyAbarth83 a écrit:here http://www.fastestlaps.com/track24.html there is a first comparision with Scirocco R on track: the R is faster only 0.1 sec than the RS I think that this result depends by the fact that the R has a better engine, but the RS answer with a beautiful setting of sospensioni with cup chassis

Thanks Tony for this link... We can also observe that these two new hot hatches are 0.1/0.2s faster than the Z4M !

Impressive They are very nice, specially the French

ouah tous les montres qu'il y a derriere la RS quand meme!!!! impréssionant

L'intrépide a écrit:

R26-0033 a écrit:

clientalexis a écrit: Pour info la R26 R en toyo fait un temps de 1'27"34. Je vous laisse imaginer le temps que pourrait faire la M3RS avec ces pneus là...

Je suis d'accord avec toi, mais la M3RS (poids contrôlé par Echappement : 1420kg) fait 200kg de plus que la R26R.
Je ne crois pas que les Toyo tiendront le choc.
Déjà qu'ils s'usent très vite sur la R !

L'ennemi, c'est le poids ! En fait, ça pourrait faire comme sur la Focus RS qui n'améliore pas spécialement ses temps avec des R888... A voir.

Dans le Motorsport de ce mois-ci, ils testent la FRS en Continental et en Toyo à Magny Cours.
Résultat : Continental : 1'29"77
Toyo : 1'28"28
1 seconde et demi de mieux au tour! Ca me semble quand même significatif...

clientalexis a écrit:Dans le Motorsport de ce mois-ci, ils testent la FRS en Continental et en Toyo à Magny Cours.
Résultat : Continental : 1'29"77
Toyo : 1'28"28
1 seconde et demi de mieux au tour! Ca me semble quand même significatif...

J'avais surtout en mémoire le comparatif fait sur le Nurburgring par le mag allemand Sport Auto, ça donnait 1s de mieux en R888... Je n'ai pas encore lu le dernier Motorsport.

Par contre, il me semble qu'ils ont amélioré le chrono en Continental par rapport à leur précédent chrono qui était très décevant, même surprenant...

L'intrépide a écrit:

clientalexis a écrit:Dans le Motorsport de ce mois-ci, ils testent la FRS en Continental et en Toyo à Magny Cours.
Résultat : Continental : 1'29"77
Toyo : 1'28"28
1 seconde et demi de mieux au tour! Ca me semble quand même significatif...

J'avais surtout en mémoire le comparatif fait sur le Nurburgring par le mag allemand Sport Auto, ça donnait 1s de mieux en R888... Je n'ai pas encore lu le dernier Motorsport.

Par contre, il me semble qu'ils ont amélioré le chrono en Continental par rapport à leur précédent chrono qui était très décevant, même surprenant...

Effectivement, lors du premier essai, il faisait très chaud et apparemment les Conti de la FRS sont TRES sensibles à la chaleur et perdent tout leur grip dans ces conditions. Au deuxième essai (dans le numéro de ce mois ci) ils ont amélioré de plus de 2 secondes! (lors de l'essai il faisait 11°C contre plus de 30°C au premier.)

essai de la megane RS semaine prochaine sur automoto

comparo avec focus rs et sirocco R

ca promet

En test aussi sur le magasine EVO

Megane 3 rs / Focus RS / Golf GTI / LEON Cupra R

Temsp sur pistez, sur l'autodrome d'EVO

Leon cupra R 1:32.2
Megane 3 RS 1:32.8
Golf GTI 1:33.9
Focus RS 1:34.6

pedro0217 a écrit:

Freeman a écrit:

kram a écrit:Il est vexé Freeman ou c'est le moteur vag qui l'a boosté

Non non je ne suis pas vexé, et continu à aimer ce que fais RST.
Je n'aime pas par contre les personnes qui décident de distribuer les budgets pour le développement des moteurs et autres...
Ce sont tout sauf des personnes qui aiment l'automobile et c'était ça les sens de mon message
A plush

tu sais c'est la dure loi de la Recherche et Developpement
l'interet est avant tout de rester rentable... et pour rester rentable et avoir un retour sur investissement, il faut bien à un moment donner fixer un budget limite

Je sais bien pedro, étant dans le métier, "R&D", je connais trop bien le problème...
Mais tu vois c'est même dommage d'avoir mis un moteur dépassé dans une caisse pareil
Avec un châssis pareil et ce grip phénoménal, ajouté d'un moteur exceptionnel, c'est la concurrence qui aurait été entéré...Da
Dans ce geunre de catégorie il faut cherché le KO !!!
Pour l'essai de l'Audi TT-RS oui je suis monté en temps que passagé, et c'est au fond du siège que je me suis retrouvé à chaque changement de rapport.
Pour la MRS3 jamais essayé, mais un ami qui l'a essayé et qui a une R26, m'a dit qu'il ne changerais pas pour ce modèle pour l'instant....

Freeman