Forum Megane RS

Mike80 a écrit:x-max69 -> pour tes points négatif y'a des trucs que je pige pas....bruit nul,pas de sensation de coup de pied au c.l....t'en a pas essayé une avant de l'acheter....pour te rendre compte de ça...

Et pis pour les piéces qui se barrent au rouleaux j'ai la solution...plus de rouleaux...d'ailleurs quand on tient un tant soit peu à sa voiture on prends 3 mn de son temps au moins pour descendre et mettre un coup de karcher....l'idéal est le lavage à l'éponge...mais là c'est peut etre trop demandé....

"tableau de bord trop simple" ..je ne comprends pas ce que ça veut dire....

Pour l'électronique ..tu n'as pas eu de chance....

Je parle du sound Arkamys qui est loin d'être top ! Oui j'en avais essayer une neuve, elle été pas rodée je pensé que ça pouvais que s'amélioré aprés rodage, mais c'est un détail ça! Le nettoyage aux rouleaux est vraiment bien avec la cire de protection qu'il métent, je prends soit de ma voiture sinon je payerai pas 14 frs (9€) pour la nettoyer! pour le prix de la voiture, la moidre c'est que les piéces tiennent ! y a pas plus maniaque que moi, même mes sieges récaros on des fourres de protection! Apart ça ne retiens pas que les points négatif, y'en a beaucoups de positif aussi :-)

Comment fait on pour monter les vitre avec la carte???

Si c'est comme sur la MRS2, il suffit que tu appuies 2 fois sur le bouton de fermeture

C'est bon, sa marche merci

Dans le Motorsport de ce mois-ci, il y a un test de la FRS 500 (notée 19/20) avec le traditionnel tour de la piste club de Magny Cours. Et la FRS 500 n'améliore même pas le temps de la FRS! (1'28"22 contre 1'28"06). Pour rappel, la M3RS cup tourne en 1'27"87...
Sans maitrise, la puissance n'est rien...

Merci pour l'info

clientalexis a écrit:Dans le Motorsport de ce mois-ci, il y a un test de la FRS 500 (notée 19/20) avec le traditionnel tour de la piste club de Magny Cours. Et la FRS 500 n'améliore même pas le temps de la FRS! (1'28"22 contre 1'28"06). Pour rappel, la M3RS cup tourne en 1'27"87...
Sans maitrise, la puissance n'est rien...

ça serait intéressant d'avoir le chrono d'une megane RS reprog... pour voir si c'est la même punition

Oui ce serait très intéressant

Mais je pense que l'écart se creuserait encore plus, surtout sur les zones de circuit ou un moteur plus puissant permet de gagner du temps pour le chrono.

Jomont a écrit:Oui ce serait très intéressant

Mais je pense que l'écart se creuserait encore plus, surtout sur les zones de circuit ou un moteur plus puissant permet de gagner du temps pour le chrono.

Si les pneus n'ont pas fondus avant le fin du tour

Avec une reprog à 305cv sur la M3RS ( donc à armes égales avec la Focus ) je pense que la focus est déposée sur place sur du technique et peut etre même en ligne droite... :)

mago66 a écrit:Avec une reprog à 305cv sur la M3RS ( donc à armes égales avec la Focus ) je pense que la focus est déposée sur place sur du technique et peut etre même en ligne droite... :)

On ne va pas repartir la dessus.... sinon modifie le châssis de la Focus
Plus aucun intérêt de comparer 1 auto de série à une auto modif

enfin modifier le chassis c'est un autre histoire... comparer a une simple reprog..

Je dis ca je dis rien mais bon...

DaMaxx_Vinc a écrit:enfin modifier le chassis c'est un autre histoire... comparer a une simple reprog..

Je dis ca je dis rien mais bon...

Sauf qu'il n'est pas "pourri" de série... juste réglé un poil souple
D'ailleurs sur route c'est un régal

Bizard non???

Plutôt jolie comme ca, la lame avant peinte à la façon gordini.

J'ai également vu des photos sur un forum anglais avec les jantes 19" Steev repeintes entièrement en noir, pour ceux qui n'aiment pas le côté "tuning" du bord diamanté.

Il me semble que c'est une version demo pour les concession...

Et tiens, renault se met au marcher chinois ..
http://docs.google.com/viewer?url=http: ... %20250.pdf lol

Voici mes premières impressions « en vrac » par rapport à la R26, après 450km en M3RS (Luxe, Pack Cup, jantes AX-L 18 pouces), sans dépasser 3000t/mn. Heureusement on est à 130km/h à 3000t/mn.
- Tableau de bord plus « haut de gamme »
- Sièges Recaro cuir très beaux, mais très durs, surtout l’assise, mais plus enveloppants et beaucoup plus chauds au soleil que ceux de la R26 en alcantara.
- Suspension aussi ferme que la R26
- Direction plus dure, mais un léger flou en ligne droite (comme sur une 911 ou une A310). C’est peut-être parce qu’elle est plus directe.
- Embrayage beaucoup plus dur et boite de vitesse très ferme. A coté, l’embrayage et la boite de la R26 sont « du beurre ».
- Châssis plus rigide : la carrosserie est plus enveloppante
Sièges, embrayage, boite et châssis : on se croirait dans une sportive allemande

- Freinage extra
- Plus de reprise à bas régime

- On n’entend plus le sifflement du turbo en accélération.
- Difficile de trouver une position de conduite parfaite
- Aucune visibilité à l’arrière avec le rétroviseur intérieur : la lunette arrière est vraiment petite.
- Impossible de poser le bras sur le rebord de la fenêtre, la caisse est très haute.
- Système de basculement des sièges AV beaucoup plus pratique avec une seule main.
- Impossible de monter une BAR à l’arrière : les points d’ancrage sont sous les caches plastique (que je n’ai pas réussi à démonter).
- Impossible de mettre le régulateur/limiteur si l’on est en mode sport.
- Aiguilles du compteur de vitesse et de la jauge à essence (rouges bordé de noir sur fond noir) quasi illisibles avec des lunettes de soleil. Ils auraient du mettre des aiguilles blanches, comme les chiffres.
- Compte tours à fond jaune lisible, mais un peu petit et incliné
- Pas de porte lunettes et rangements moins nombreux et plus petits
- Qualité moyenne du cuir des sièges AR, par rapport au cuir des sièges AV
- Finition globale, pas meilleure que la R26

- Les plus de la version luxe sont super : clé main libre, rétroviseurs qui se rabattent automatiquement quand la voiture se ferme, leds, phares Xenon directionnels.
…….
Voila quelques remarques, que je compléterai quand j’aurai fini le rodage.

Je ne regrette pas mon achat, sauf peut être les sièges Recaro cuir, très durs qui n’ont pas de réglage électrique et pas de mémorisation.

salut la compagnie, je rentre aujourd'hui de vacance je lis mon toto + et que vois-je l' éssai d'une super M3RS est en cours pour correspondre a l'appel d'offre des pandores ..... ce sera un moins dure de ce faire intercepter par une renault!

au cours du mois de fevrier ou mars je ne sais plus, rst a preté quelques meganes a la gendarmerie pour essayer
ils ont bloquer un partie de l'a6 pour les tests, car envisagent de changer leur parc de sub