Performances de la MRS3

[Meg&Race]

Cela fait maintenant plusieurs semaines que Renault a présenté sa MRS3 à la presse
et la plupart des journalistes citent les chiffres officiels - normal ils n'avaient pas l'auto suffisamment à disposition

ceci dit j'ai trouvé une info interessante dans un essai (un seul à vrai dire)

Passons donc aux performances, point sur lequel la Mégane RS enfonce le clou au delà de nos espérances avec un 0 à 100 km/h expédié en 6"1 et un "kilomètre DA" parcouru en 25"7, soit à peine moins bien que la R26.R ! C'est dire le gain en efficacité de l'ensemble, d'autant que le poids de la Megane RS coupé augmente de 30 kg par rapport à la RS F1 R26, avec 1387 kg sur la balance. Pour tout dire, cette jolie prouesse n'est obtenue qu'en utilisant la fonction "Power Start" de l'ESP, équivalent d'un launch control chez d'autres.

en d'autres termes il faut utiliser le "launch control" pour avoir de telle perf
sans cet artifice le 0 à 100 serait donc plus proche d'un 6.3sec au 0 à 100, comparé au 6.5 d'une MRS2


0 à 100
Renault Sport : 6.1s (avec Launch Control)
Echappement : 6.4s
Sport Auto : 6.5s
Motor Sport : 6.5s
Auto-Journal : 6.5s
Auto Plus : 6.8s

400m
Motor Sport : 14.4s
Echappement : 14.6s
Auto-Journal : 14.8s

1000m
Renault Sport : 25.7s (avec Launch Control)
Motor Sport : 25.8s
Echappement : 26.3s
Auto-Journal : 26.7s
Auto Plus : 26.9s


Consommations
Renault Sport : Ville : 11.5L / Route : 6.7L
Echappement : Autoroute : 13.5L / Sportive : 33L
Motor Sport : Sportive : 20.1L
Auto-Journal : Ville : 12.2L / Route : 8L / Autoroute : 10.95L

[Morex]

La fonction launch control était déjà présente sur les R26

[drool1]

Et se sont des chiffres officiels...
La megane pour l'instant il y a eu des prises en main, en espagne sur route et circuit, et aux journées en france.

Faudra attendre que echappement, le moniteur et autres aient 2 megane a dispo, chassis cup et chassis normal, voir une en 19 en plus, et la on pourra avoir des comparatifs chiffrés, et faire ma moyenne sur l'ensemble des mags

[Meg&Race]

La fonction launch control était déjà présente sur les R26

ah oui, c'est pour cela qu'il annonce 6.4sec au lieu de 6.5 sec pour une MRS classique en fait

çà se jouera donc au 1/10e !

et là sur la MRS3 l'étagement de boîte il est comment ?

[kram]

La fonction launch control était déjà présente sur les R26

ah oui, c'est pour cela qu'il annonce 6.4sec au lieu de 6.5 sec pour une MRS classique en fait

çà se jouera donc au 1/10e !

et là sur la MRS3 l'étagement de boîte il est comment ?

Les 4 premiers rapports sont plus courts, 5 et 6 allongés ...

[Stéphane974]

Bonjours je voudrais savoir si un magazine a fait un test chiffré de la mégane III rs. Je demande ça parceque chez nous on les reçoit avec du retard.

[L'intrépide]

Vu ici :
http://www.forum-auto.com/automobile-pr ... #t16845665

Bedford...

Leon Cupra R: 1:32.2
Megane 3 RS: 1:32.8
Golf 6 GTi: 1:33.9
Focus 2 RS: 1:34.6


Les 0 à 100mph (160km/h)...

Leon Cupra R: 14.0s
Focus 2 RS: 14.5s
Megane 3 RS: 14.6s
Golf 6 GTi: 16.5s


Les passages au banc...

Focus 2 RS: 279 bhp
Leon Cupra R: 274 bhp
Megane 3 RS: 268 bhp
Golf 6 GTi: 229 bhp

A noter que les chronos sur circuit ont été réalisés dans des conditions humides, voire très humides pour la M3RS ce qui expliquerait qu'elle n'arrive que 2ème.

[Meg&Race]

intéressants ces premiers chronos !
ainsi que les puissances moteur ...
la FRS2 en a moins qu'annoncé sous le capot (-5% çà fait mal tout de suite)
et la MRS3 en a plutôt plus - d'où des perfs très proche !


kram > merci pour l'info

[MikaRS]

Pour les passages au banc je ne fais pas trop attention a ca...Il y a beaucoup trop de différence d'un banc a l'autre...

Par contre les chronos, il y a que ca de vrais...

[Freeman]

Ce qu'il faut lire après est super intéressant...

"The Megane went first and had the worst conditions to deal with; coming second was therefore very impressive."

La MRS a eu les plus mauvaises conditions de pistes (humide) et "c'est donc impressionnant qu'elle soit 2ième malgré tout".

[Meg&Race]

Pour les passages au banc je ne fais pas trop attention a ca...Il y a beaucoup trop de différence d'un banc a l'autre...

très juste, les mesures ont probablement été faites sur différents bancs (à moins qu'il soit possible d'étalonner un banc ?)

[Grognon]

Cette histoire de puissance au banc m'intrigue un peu
Faut quand même reconnaître qu'en général nos moteurs sont plutôt en dessous de la puissance théorique qu'au dessus, contrairement à certains moteurs (par ex Volkswagen) qui sont plutôt dessus
Et là on a une M3RS qui serait 18 CV au dessus du théorique
Simple question mais est-il envisageable que sur les voitures destinées aux essais, Renault monte un peu plus la puissance pour favoriser les comparatifs ?
L'auto est excellente niveau chassis, aucun doute là-dessus mais ils peuvent peut-être être tentés d'assurer un petit "plus" en puissance pour être moins désavantagés face à une concurrence plus puissante ?

Grognon

[alex meg]

interressant la cupra R

[Meg&Race]

Cette histoire de puissance au banc m'intrigue un peu
Faut quand même reconnaître qu'en général nos moteurs sont plutôt en dessous de la puissance théorique qu'au dessus, contrairement à certains moteurs (par ex Volkswagen) qui sont plutôt dessus
Et là on a une M3RS qui serait 18 CV au dessus du théorique

apparemment depuis la Clio3RS Ph2, Renault change de stratégie,
et la puissance réelle est souvent au minimum celle affichée
c'est aussi le cas pour la MRS3 visiblement

Simple question mais est-il envisageable que sur les voitures destinées aux essais, Renault monte un peu plus la puissance pour favoriser les comparatifs ?
L'auto est excellente niveau chassis, aucun doute là-dessus mais ils peuvent peut-être être tentés d'assurer un petit "plus" en puissance pour être moins désavantagés face à une concurrence plus puissante ?
Grognon

c'est possible mais ce serait jouer avec le feu
certains magazines refont des essais plus poussés sans forcément avoir une voiture presse

[Stéphane974]

Vu sur FA
Les chronos du mag allemand sport auto:
0-60km/h: 3"4s
0-80km/h: 4"5s
0-100km/h: 6"5s
0-120km/h: 8"5s
0-140km/h: 11"4s
0-160km/h: 14"6s
0-180km/h: 19"5s
temps sur HOCKENHEIM 1:17.3 --- 121.09 km/h - Renault Megane RS, 250 PS/1422 kg (sport auto 01/10 40th)

[Meg&Race]

merci pour l'info !
j'en profite pour rajouter celle de M38

[M38]

Moi je me base pas sur c'est teste mais sur ceux de la marque car cela sont dans des conditions ????


Tens c'est pas aujourd'hui qu'il y a Auto Plus avec la MRS ont va pouvoir rajouter leur test mais pas pour les performances mais pour les volumes et oui Auto Plus c'est les champions du monde de la balle de ping pong pour mesurer la capacité des coffres etc.

[Meg&Race]

effectivement cela donne juste une fourchette des perfs de la MRS3

[M38]

Voilà un Duel entre megane RS
http://www.zeperfs.com/match2906-1552-2922.htm

Par contre elle sort d'ou cete R26R Digiservices ?

[Meg&Race]

je sais pas, surement un préparateur qui a contacté le site


sinon voici un autre test communiqué par Sapeur34

salut a tous je viens de lire l'essai d'autoplus de cette semaine sur la mrs3 (très bon article d'ailleurs) mais je reste dubitatif sur leurs mesures, jugés plutot:

0-100 : 6,8 s
1000m : 26,9 s
v-max : 236 km/h

ce qui représente presque 1 seconde avec les chiffres officiel et 14 km/h de différence et de moins bonne stats que la r26!

qu'en pensez vous?

et voici un duel zeperf entre R26 et MRS3
http://www.zeperfs.com/duel2906-1552.htm
la MRS3 est un poil plus rapide en accéleration
mais la différence de puissance apparait nettement lors des tests de reprise