Apprendre le fonctionnement du RS Monitor

[djpmlotus]

Il me semble impossible de sortir les information (après une journée circuit, par exemple ), je trouve cela dommage !.
Mais bo,n c'est déjà un outil bien pensè, j'attache une importance toute particulière, pour ce qui est des température d'huile et température à l'admission ainsi qu'à la pression exercè sur la pédale de frein .
Dommage également pour le chronométrage non automatique ( un vrai problème de fiabillitèe )

Malgré tout je suis content de l'option

[jérome_pneusracing]

Idem, je trouve agréable de connaitre la température d'huile et d'air. Dommage pour le chrono cependant, rien ne remplace un bon alfano pour ça :)

[RiDeR-136]

Domage que sa prene pas les valeur reprog aussi

[chrisso]

je me suis rendu compte d'un truc assé desagreable avec le mode sport.

quand j'enclenche le mode sport (pedale accelerateur sur sport egalement) et que je commence a rouler si je n'ai pas tirer sur la voiture auparavant elle part correctement, par contre apres avoir bien jouer avec la voiture en mode si je m'arrete a un stop par exemple, au moment de repartir j'embraye et j'ai des accoups tres desagreables en 1ere mais elle fonctionne parfaitement une fois que j'ai totalement embrayé.

avez vous remarqué la meme chose ?

[lbad]

Oui ça fait un peu la même chose avec la mienne .. perso j'ai diminué d'un cran le réglage sur le RS monitor de la pédale d’accélérateur car c'est difficile à doser quand on roule à basse vitesse ou qu'on s’arrête souvent à des feux par exemple et depuis c'est nettement mieux

Maintenant est ce que c'est amplifié après avoir fait mumuse ca je n'ai pas d'avis car pas eu ce sentiment ...

[legazier]

je me suis rendu compte d'un truc assé desagreable avec le mode sport.

quand j'enclenche le mode sport (pedale accelerateur sur sport egalement) et que je commence a rouler si je n'ai pas tirer sur la voiture auparavant elle part correctement, par contre apres avoir bien jouer avec la voiture en mode si je m'arrete a un stop par exemple, au moment de repartir j'embraye et j'ai des accoups tres desagreables en 1ere mais elle fonctionne parfaitement une fois que j'ai totalement embrayé.

avez vous remarqué la même chose ?

Oui moi aussi sur ma 2012 ,pas facile le dosage,je pense ,un peu comme une voiture de "rallye"

[legazier]

Oui ça fait un peu la même chose avec la mienne .. perso j'ai diminué d'un cran le réglage sur le RS monitor de la pédale d’accélérateur car c'est difficile à doser quand on roule à basse vitesse ou qu'on s’arrête souvent à des feux par exemple et depuis c'est nettement mieux

Maintenant est ce que c'est amplifié après avoir fait mumuse ca je n'ai pas d'avis car pas eu ce sentiment ...

En fait ,moi j’enlève le mode "sport" dés la traversé de villages, même en arsouille,et hop une pression sur le bouton magique et çà repart c'est une habitude qu'on prend vite.

[Gollodwin]

Petit déterrage par rapport à la pression de turbo indiquée par le rs monitor. Si j'ai bien compris en effectuant des recherches sur le forum, il y aurait 2 versions de soft du rs monitor :
- une où la pression commence en positif à 200-300 mbar au ralenti, monterait au maxi à > 1300 mbar et n'afficherait pas la temperature exterieure et l'heure lorsque le rs monitor est en route. Cette version serait la plus ancienne.
- une version plus récente où la pression commencerait en negatif -700 à -800 mbar et monterait jusqu'à 1100 mbar. Cette version afficherait la temp exterieure et l'heure lorsque le rs monitor est en marche.

Et donc si j'ai bien compris, dans le premier cas, c'est la pression absolue qui est indiquée et dans le 2è, la pression relative. C'est à dire qu'en absolue, on devrait monter jusqu'à 2.1 bars sur une mrs3 250 (puisque pression turbo maxi de 1.1 bars + pression atmo de 1 bar environ). Donc en clair, quand le rs monitor sur la 1ere version indique > 1300 mbar, on sait juste qu'à ce moment le turbo souffle à plus de 0.3 bar et c'est tout.

J'ai bon? Est-ce que mon raisonnement est juste?

Si c'est le cas, la 2è version est donc nettement plus intéressante car elle nous indique au moins la pression de turbo sur toute sa plage de fonctionnement.

Pour ma part, j'ai la 1ère version sur ma mrs3 cup de 06/2010.

[gregosse]

Moi aussi en ville j enleve le mode sport car dans les bouchons c est desagreable.

[Gollodwin]

Est-ce que mon raisonnement sur la pression de turbo indiqué par le rs monitor ecrit juste au dessus est juste?

[Sleyre]

Je pense que la première version fonctionne comme la 2ème.
Par contre mon rs monitor est encore différent car il affiche de -800mbar a >1400mbar sur ma trophy.

[ripper0306]

drapal !

[Laurent1910]

Sur une rs qui n'a pas le rs monitor peut on effectuer le réglage du bip au passage de rapport ?

[MN007]

non

[Laurent1910]

non

Ok merci, c'est ps trop gênant ?

[MN007]

franchement décaller le bip (alerte) du shiftlight je n'ai jamais vraiment compris à quoi il servait.
De mon point de vue, la seule chose interessante est de pouvoir le décaller très bas lorsqu'on est en rodage

[Laurent1910]

franchement décaller le bip (alerte) du shiftlight je n'ai jamais vraiment compris à quoi il servait.
De mon point de vue, la seule chose interessante est de pouvoir le décaller très bas lorsqu'on est en rodage

Donc c'est quoi l'avantage du rs monitor car au final j'ai pas tout compris des fonctionnalité surtout quand au réglage du mode sport ou normal .. Sa apporte koi ?

[lbad]

Le Rs monitor a une partie "gadget" et une partie réglage/information.

Tu peux avoir les G encaissés sous forme de nuage de point, tu as un chronomètre disponible.
Tu peux avoir la température d'huile et quelques autres éléments sous forme de graphique (pression du turbo, etc.)
Et tu as également des possibilité de réglage en particulier sur la pedale d'accelerateur qui peut etre plus ou moins "vive" au toucher si je puis dire.

[Laurent1910]

Donc une rs qui na pas de rs monitor aura un mode normal et un mode sport reglé par défaut ? que l'on ne peut pas modifier

[MN007]

Donc une rs qui na pas de rs monitor aura un mode normal et un mode sport reglé par défaut ? que l'on ne peut pas modifier

tout à fait. tu aura une réaction loie pédale un peu plus rapide en esp/esc sport qu'en mode standard, mais tu n'aura pas la possibilité de régler cette loie pédale selon ton envie :

neige
progressive
normal
sport
extreme