Forum Megane RS

Savez-vous si le mode sport ou déconnecté de l'ESP a une incidence sur l'ABS?

Non bien evidemment. L'ABS est présent quel que soit le mode

tintinRS74 a écrit:Non bien evidemment. L'ABS est présent quel que soit le mode

Ok, merci pour ta réponse. C'est bien ce que je pensais mais j'ai lu le contraire dans une revue.

Avec l'ESP tu as l'AFU d'activé

AFU est que en mode normal il est desactivé en Sport et en ESP off.

M38 a écrit:AFU est que en mode normal il est desactivé en Sport et en ESP off.

j'aime bien la denomination "sensations maitrisées",pour dire que toutes les assistances sont "on"

M38 a écrit:AFU est que en mode normal il est desactivé en Sport et en ESP off.

Savez-vous sur quoi agit l'ESP/ASR? Si je ne fais pas erreur et grossièrement l'ASR c'est sur le régime moteur pour éviter le patinage et l'ESP sur le maintien du cap mais en agissant sur quels composants de la voiture?

Les freins !!

Il contrôle indépendamment chaque frein de chaque roue et freine la roue nécessaire pour te remettre sur le droit chemin !!!

M38 a écrit:AFU est que en mode normal il est desactivé en Sport et en ESP off.

Cela veut- il dire qu a partir du mode sport, la réponse de la pédale d' accélérateur est optimisée ( style overboost) ??
Si c est le cas, j avoue être supris car je pensais qu il fallait automatiquement avoir le rs monitor pour bénéficier de cette option !

Le RS Monitor permet juste d'avoir une réponse à la pédale d'accélérateur non linéaire et n'offre pas plus de puissance ou d'overboost.
C'est indépendant des modes Sport et OFF de l'ESP.

C'est à dire par exemple (je n'ai aucune idée des valeurs réelles) , qu'en mode normal, pédale enfoncée à 1/4 tu te retrouves à 2000tr/mn.
Si tu passes en mode "sport" sur le RS monitor tout en gardant la même pression sur la pédale, le régime va automatiquement monter à 4000 tr/mn par exemple et si tu te mets en mode extrême tu te retrouves à 6000tr/mn (par exemple toujours)
A l'inverse en mode Neige tu tomberais à 1500 tr/mn.

En clair ça optimise et réduit le délai la réponse à la pédale pour avoir de suite les gaz maximum, mais tu peux faire pareil sans ce système si tu enfonces assez vite le pied sur l'accélérateur et à fond.
Le défaut de ce système est que tu as une moins bonne précision pour le dosage des gaz, car la course de la pédale est "comme réduite"

Il me semble par contre qu'en mode ESP Sport, la pression du turbo est augmentée, ce que Renault appelle Overboost.
Quelqu'un a les valeurs de pression du Turbo dans ces 2 modes?

DOUGDOUGI a écrit:Il me semble par contre qu'en mode ESP Sport, la pression du turbo est augmentée, ce que Renault appelle Overboost.
Quelqu'un a les valeurs de pression du Turbo dans ces 2 modes?

L'overboost ou overtorque, c'est une augmentation de très courte durée de la pression maxi du turbo, seulement lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée à fond. D'ailleurs, en appuyant à fond sur la pédale, on sent un petit "cran" qui indique qu'on va utiliser l'overboost.
Je ne connais pas les valeurs exactes sur la M3RS, mais c'est du genre une augmentation de la pression maxi du turbo de 0,2 à 0,4 bar pendant 0,1 à 0,2 seconde.

En mode normal, il n'y a pas d'overboost. En mode sport, il est bien présent, ça donne un bon petit coup d'accélération, pédale à fond.

Nostromo a écrit:L'overboost ou overtorque, c'est une augmentation de très courte durée de la pression maxi du turbo, seulement lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée à fond. D'ailleurs, en appuyant à fond sur la pédale, on sent un petit "cran" qui indique qu'on va utiliser l'overboost.

Le cran sert à passer outre le limiteur de vitesse lorsqu'il est enclenché, pas sur que l'overboost soit lui aussi lié à ce cran

Nostromo a écrit:

DOUGDOUGI a écrit:Il me semble par contre qu'en mode ESP Sport, la pression du turbo est augmentée, ce que Renault appelle Overboost.
Quelqu'un a les valeurs de pression du Turbo dans ces 2 modes?

L'overboost ou overtorque, c'est une augmentation de très courte durée de la pression maxi du turbo, seulement lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée à fond. D'ailleurs, en appuyant à fond sur la pédale, on sent un petit "cran" qui indique qu'on va utiliser l'overboost.
Je ne connais pas les valeurs exactes sur la M3RS, mais c'est du genre une augmentation de la pression maxi du turbo de 0,2 à 0,4 bar pendant 0,1 à 0,2 seconde.

En mode normal, il n'y a pas d'overboost. En mode sport, il est bien présent, ça donne un bon petit coup d'accélération, pédale à fond.

Et cet Overboost/Torque est actif dès le mode Sport ? Ou bine faut-il totalement déconnecté l'ESP?

nikes92 a écrit:

Nostromo a écrit:

DOUGDOUGI a écrit:Il me semble par contre qu'en mode ESP Sport, la pression du turbo est augmentée, ce que Renault appelle Overboost.
Quelqu'un a les valeurs de pression du Turbo dans ces 2 modes?

L'overboost ou overtorque, c'est une augmentation de très courte durée de la pression maxi du turbo, seulement lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée à fond. D'ailleurs, en appuyant à fond sur la pédale, on sent un petit "cran" qui indique qu'on va utiliser l'overboost.
Je ne connais pas les valeurs exactes sur la M3RS, mais c'est du genre une augmentation de la pression maxi du turbo de 0,2 à 0,4 bar pendant 0,1 à 0,2 seconde.

En mode normal, il n'y a pas d'overboost. En mode sport, il est bien présent, ça donne un bon petit coup d'accélération, pédale à fond.

Et cet Overboost/Torque est actif dès le mode Sport ? Ou bine faut-il totalement déconnecté l'ESP?

Dans le tableau précédent, on voit qu'il y a de l'overboost dans les 2 modes Sport et ESP totalement déconnecté.

M38 a écrit:AFU est que en mode normal il est desactivé en Sport et en ESP off.

Bonjour à tous,

Où trouve-t-on ce tableau, j'ai beau feuilleter les notices je ne le trouve pas.

Merci

En fait le mode "off" coupe toute les aides electroniques mais laisse l'abs actif.

Le freinage est plus "difficile" car il deconnecte l'assistance au freinage d'urgence (AFU), nous n'avons plus la force de freinage acrue qui s'adapte à la roue la plus adherente.

L'overtoque, je pense plutot que c'est une augmentation du couple (torque) que de la puissance.

D'après mais connaissance le mode normale on sort 220 ch et sport 240 et en off 250 enfin tout le monde c'est que la m3rs sort plus au banc d'origine

jujurs3 a écrit:D'après mais connaissance le mode normale on sort 220 ch et sport 240 et en off 250 enfin tout le monde c'est que la m3rs sort plus au banc d'origine

D'ou vienne tes connaissances?

jujurs3 a écrit:D'après mais connaissance le mode normale on sort 220 ch et sport 240 et en off 250 enfin tout le monde c'est que la m3rs sort plus au banc d'origine

D’où tiens tu tes renseignements ?

Moi je sais qu'on à 250 cv en mode normal et 265 cv dans les deux autres modes, non ?

Seagull a écrit:

jujurs3 a écrit:D'après mais connaissance le mode normale on sort 220 ch et sport 240 et en off 250 enfin tout le monde c'est que la m3rs sort plus au banc d'origine

D’où tiens tu tes renseignements ?

Moi je sais qu'on à 250 cv en mode normal et 265 cv dans les deux autres modes, non ?

Oui ça c'est pour les nouveaux modèles 2012