Forum Megane RS

j'étais sur que cela allait te plaire
en attente des premières perfs...

Ben disons qu'en N4 ya sub et mitsu c'est pas facile ... Mais ça peut aussi permettre de valider des solutions pour les futurs développements route ...

Je veux une M3 RS R !!!

voila...
je vote pour ta m3rs-r

La bride de 33mm, c'est pour diminuer la puissance par rapport au modèle de série? ou c'est au contraire pour l'augmenter?

Les amortisseurs ohlins réglables dans tous les sens (compression, détente, précontrainte), ça doit être un sacré atout quand même.

La bride c'est la reglementation pour les turbos 2l. Ca limite les perfs car sinon ils sortiraient 300 cv facile du moteur. La il faut compter pour 270-280 mais bcp de couple.

Beef a écrit:La bride c'est la reglementation pour les turbos 2l. Ca limite les perfs car sinon ils sortiraient 300 cv facile du moteur. La il faut compter pour 270-280 mais bcp de couple.

Ok merci.

En tout cas, c'est sympa de voir la mégane 3 RS en compétition (en dehors de la mégane trophy, qui n'en est pas une).

super nouvelle ça !!

c'est bon de voir notre belle auto dans ce genre de discipline

c'est aussi annoncé sur le site de renault sport

rallye du var, à côté de chez moi en plus j'ai un ami qui le fait avec une 207 S2000, je ferai d'une pierre 2 coups

ils sont pénible avec leur bride au turbo, si tu fais pas de reprog que tu décides de laisser ton auto d'origine, tu te retrouves avec 210cv au lieu de 250, du coup faut faire souffler le turbo 0.4bar plus fort ne serais-ce que pour retrouver une puissance proche de l'origine et 0.6b pour avoir 270cv, donc obligation de faire renforcer le turbo sous peine de casse rapide !

en 1994 mon père courait avec une delta integrale 8s (185cv d'origine), mais préparé maxi gr.N chez abarth la puissance passé à 240cv sans la bride, une fois la bride en place nous avions fais un test d'accélération avec une lancia integrale de série une 16s 200cv d'un ami, les 2 autos étaient cul à cul, c'est dire la perte de puissance (au moins 40cv) qu'occasionne cette bride. un véritable goulet d'étranglement.

aujourd'hui l'électronique à beaucoup évolué mais la perte est là, pour combler il recherche l'augmentation du couple mais au détriment de très grosse pression de turbo, comment le moteur de la MRS va t-il supporter ses grosses contraintes mécaniques (surtout les coussinets de bielles) dans une utilisation aussi intense que le rallye ??

Déjà la boîte passe en boîte crabot de course donc no pb pour le couple et pour le moteur je suis pas inquiet ... Ca va tenir ....

J'ai roulé en mitsu GrN avec pas bcp de cv à l'époque 270 cv mais alors un couple de fou donc rapport à 5500 max et conduite de gros turbo d ... Mais ça faisait des temps mais c'était chiant ....

Il me tarde de la voir cette RS !
Et j'espère qu'ils vont mettre de nouvelles jantes, histoire que je me fasse mon jeu de jante circuit

Ca promet d'etre une belle bete en rallye cette auto

Vivement de la voir en config finale

Je veux une M3 RS R

+1

renault sport homologue la megane 3rs en rallye
tout et la


http://www.autohebdo.fr/rallye/france/a ... ne-r.s.-n4

yoyo clio rs a écrit:renault sport homologue la megane 3rs en rallye
tout et la


http://www.autohebdo.fr/rallye/france/a ... ne-r.s.-n4

j'ai fusionné ton topic avec celui-ci qui était déjà ouvert yoyo

En tout cas bonne nouvelle, car vous allé pouvoir récupérer arceau jantes boite et pneus pour vos M3RS série

Miss-RS a écrit:

yoyo clio rs a écrit:renault sport homologue la megane 3rs en rallye
tout et la


http://www.autohebdo.fr/rallye/france/a ... ne-r.s.-n4

j'ai fusionné ton topic avec celui-ci qui était déjà ouvert yoyo

merci j'avais pas vue ce topic

j'annonce d'une source sûr qui a assisté aux essais de la MRS3 N4 qu'il y a plus de 275cv !!!!!!