Forum Megane RS

Bon va y avoir de la pièce à récupérer la dedans...

superbe

Ouahhhhhhhh !

Je sens qu'il y a quelques éléments qui vont se retrouver sur ma Titine

Les combinée Olhins me font mal, j'aurais bien pris ça au lieu des V3...

Toi Nico, je te vois bien prendre l'arceau!

déjas c'est bien y'auras les turini avec un bon déport de dispo pour mrs3

Oui impeccable moi qui cherchait des jantes

C'est sympa le gris mat

ZeusRS a écrit:Les combinée Olhins me font mal, j'aurais bien pris ça au lieu des V3...

Toi Nico, je te vois bien prendre l'arceau!

Le prix n'est pas vraiment le même .....

yoyo clio rs a écrit:déjas c'est bien y'auras les turini avec un bon déport de dispo pour mrs3

On a plus d'infos sur ces jantes ?

Elles m'intéresseraient bien aussi

Leuen a écrit:

yoyo clio rs a écrit:déjas c'est bien y'auras les turini avec un bon déport de dispo pour mrs3

On a plus d'infos sur ces jantes ?

Elles m'intéresseraient bien aussi

A priori, ce sont les Speedline Turini en 18 plus costaud, plus légère, plus de déport, comme sur les Clio 2RS/Twingo RS et Clio R3.

Pour megane, elles sont dispo pour la 2RS en 18, mais pas encore pour 3RS (chez k-tech)

Merci pour l'info.

Espérons qu'elles seront dispo avant le printemps prochain

Reportage sur le développement dans Echappement du jour : Les seuls modifications mécaniques portent sur l'échappement et le volant moteur.

Malgré la bride de 33 mm imposée par la FIA, ils ont pour objectif d'atteindre 300 ch et 45 mkg de couple, encourageant !

A noter également que l'échangeur reste celui d'origine, il apparaît donc bien assez efficace !

choup a écrit:Reportage sur le développement dans Echappement du jour : Les seuls modifications mécaniques portent sur l'échappement et le volant moteur.

Malgré la bride de 33 mm imposée par la FIA, ils ont pour objectif d'atteindre 300 ch et 45 mkg de couple, encourageant !

A noter également que l'échangeur reste celui d'origine, il apparaît donc bien assez efficace !

300cv et 45mkg avec un moteur stock, sacré performance.
La gestion électronique Cosworth doit être super poussée et le turbo (d'origine) doit bien souffler...avec l'échangeur d'origine, ça parait incroyable (peut-être l'admission d'air est modifiée?). Mais ça parait comme une bonne nouvelle: après les tests, ils ont dû juger qu'il était suffisamment dimensionné donc pas la peine d'investir là-dedans.
L'échappement doit permettre de gagner une dizaine de chevaux et le volant moteur allégé des montées en régime plus rapides.

Je pense que ce qui a aussi guidé Renault Sport dans cette réalisation, c'est aussi de proposer une voiture de rallye pas trop chère pour ses compés-clients mais hyper-efficace quand même.

A cause de la fameuse bride ils ont cassé un turbo pendant la séance, un moteur aussi apparemment.

Le plus réjouissant est de voir que ce bloc peut tenir bien plus de puissance sans grosse modification !

Beef a écrit:Ca va m'épater 300 cv avec la bride !!!! Sur mitsu en grN on a du mal à sortir 270-280 cv ... Par contre le couple est enorme ....

bonjour je poste très rarement et là je viens de tomber sur le sujet de la fameuse mégane en N4 car je me renseigne sur le sujet...
Mais ce qui m'interpelle et me fait poster est qu'on dise avoir du mal à sortir 270-280cv sur une mitsu avec la bride de 33... mais ces valeurs étaient d'actualité pour la bride de 32!
Avec la bride de 33 certains préparateurs frisent les 300cv et pour les meilleurs un peu plus..
Pour le couple on se situe à plus de 55mkg!
Après les chiffres varient suivant l'essence embarquée avec + ou - 10% de gains pour une essence spécifique
Maintenant tout dépend de son préparateur...

Ce qui est aussi intéressant, ce sont les nouveaux disques Brembo spécifiques de 355 mm à l'avant , car sur circuit, le freinage reste le point noir des M3RS, comme des M2RS.

choup a écrit:Reportage sur le développement dans Echappement du jour : Les seuls modifications mécaniques portent sur l'échappement et le volant moteur.

Malgré la bride de 33 mm imposée par la FIA, ils ont pour objectif d'atteindre 300 ch et 45 mkg de couple, encourageant !

A noter également que l'échangeur reste celui d'origine, il apparaît donc bien assez efficace !

c'est un bon signe pour l'embrayage et la boite de vitesse pour ceux qui font de reprog

bafix a écrit: [c'est un bon signe pour l'embrayage et la boite de vitesse pour ceux qui font de reprog

La boite de vitesse est une Sadev et donc l'embrayage est différent.

R26-0033 a écrit:

bafix a écrit: [c'est un bon signe pour l'embrayage et la boite de vitesse pour ceux qui font de reprog

La boite de vitesse est une Sadev et donc l'embrayage est différent.

dommage

Une autre video de la Megane 3 R.S. N4:

L'eveil de la Haute Loire