Différence entre mégane 3 250 cv et 265 cv

par **Dom911** » Mar Jan 22, 2013 10:35 pm

Je ne suis pas désintéressé de changer de mégane 2 pour passer a la 3 néanmoins la trophy était quelques chose de sympathique mais bon il y en a plus parce contre nous voyons en occas des méganes 3 a 265 cv donc même puissance que trophy les modèles 250 cv ........

Pourriez vous m'éclairez un peu plus sur les modèles 3 (luxe avec sièges trop confortable sièges Reccaro modèle avec des arnets donc pas de sièges arrières ........)chassis cup

Sur les petites annonces je suis surpris de voir des modèles luxe avec des chassis cup

Merci les gars de m'apporter un peu de lumières

Dom

par **RiDeR-136** » Mar Jan 22, 2013 10:41 pm

Une luxe peut avoir le chassis cup ! :cheers:

par **YAYA** » Mar Jan 22, 2013 10:42 pm

ceci devrai t'éclaicir un peu :arrow:

viewtopic.php?f=45&t=29211&hilit=m3rs+265+vs+trophy

par **choupa85** » Mer Jan 23, 2013 9:07 am

Dom911 a écrit:
Pourriez vous m'éclairez un peu plus sur les modèles 3 (luxe avec sièges trop confortable sièges Reccaro modèle avec des arnets donc pas de sièges arrières ........)chassis cup

Sur les petites annonces je suis surpris de voir des modèles luxe avec des chassis Cup

Dom

Avec siège Recaro ou siège sport, tu as une banquette à l'arrière d'origine ;-)

Si je prends pour exemple l'annonce de Papy FiFi viewtopic.php?f=85&t=32081 , la banquette arrière à été retiré par le propriétaire mais elle peut être remise sans aucun soucis (l'opération prends à peine 10 minutes).

Idem pour les harnais, ils sont posés par le propriétaire et peuvent être retiré en quelques minutes ;-)

.

Quant aux modèles luxe, tu peux en effet associer le châssis Cup (ce qui est d'ailleurs ma config :cool:

).

par **néphaste** » Mer Jan 23, 2013 12:18 pm

au sujet des puissances,

les méganes 3 RS = 250ch tout le temps
les méganes 3 RS trophy = 265ch tout le temps
les méganes 3 RS collection 2012 = 250ch ou 265ch selon mode normal ou sport.

@+

par **speetrap** » Sam Fév 02, 2013 1:39 am

bonjour mon frère a la 250cv et moi une trophy,et question performance c'est quasidentique ) 1ou2dixième près,on sent juste un peu mieux poussé le turbo vers 3000tr/min dut au léger surplus de couple supplémentaire sur la trophy et une sonorité légèrement plus sourde à l'échappement et la collection 2012 je pense sensation identique à la trophy juste l'esthètique très légèrement différente...

par **Bulbi** » Sam Fév 02, 2013 8:34 pm

néphaste a écrit:au sujet des puissances,

les méganes 3 RS = 250ch tout le temps
les méganes 3 RS trophy = 265ch tout le temps
les méganes 3 RS collection 2012 = 250ch ou 265ch selon mode normal ou sport.

@+

Pour moi c'est plutôt

les méganes 3 RS = 250ch tout le temps
les méganes 3 RS trophy = 265ch tout le temps
les méganes 3 RS collection 2012 = 265ch (Janvier à Avril 2012)
les méganes 3 RS collection 2012 S&S = 250ch ou 265ch selon mode normal ou sport. (Vers Avril Mai 2012)

par **Walt** » Sam Fév 02, 2013 11:14 pm

Faux. Néphaste a raison, les 2012 ont toutes 250 ou 265 ch selon que le mode sport soit activé ou pas. La mienne est de juin 2012 et a les "deux puissances" comme toutes les collection 2012. Le S&S n'a rien à voir avec la puissance mais plutôt avec "l'écologie" :mrgreen:

(pour moi)

par **Bulbi** » Dim Fév 03, 2013 9:35 am

Alors pourquoi les versions sans S&S fond 17cv et 16cv avec si c'est pas le mode sport 250/265ch ? Je ne vois pas en quoi les S&S fait gagner 1CV fiscal.

La mienne sera de Mars et annoncé à une seule puissance 265ch sans S&S.

Il est clair que le S&S ne sert a rien sauf dans les pays nordiste qui ont des taxes bien plus élevé qu'en France.

par **Rice #80** » Dim Fév 03, 2013 11:11 pm

Le S&S permet d'abaisser les émissions de CO2 de 190gr à 175gr il me semble.
De ce fait la puissance fiscale passe de 17cv à 16cv.
La puissance DIN reste inchangée.

;-)

par **Bulbi** » Lun Fév 04, 2013 7:37 am

Effectivement la puissance administrative prends en compte les émissions de CO² :roll:

Pa = (CO2/45) + (P/40)^1.6
avec Pa = puissance administrative (chevaux-vapeur), arrondie à l'entier le plus proche
CO2 = Rejet de CO2 en cycle normalisé
et P = puissance en kW (1 cheval DIN = 0.736 kW).

Ch_/_CO²____CV
265/190____16,84 => 17
265/174____16,48 => 16
250/174____15,36 => 15
250/191____15,76 => 16

Du coup, je vais devoir rouler tout le temps en mode sport pour avoir les 265ch :albino:

par **boumbake** » Lun Fév 04, 2013 9:58 am

Très intéressant ton post Bulbi ;-)

par **Miithrandir** » Lun Fév 04, 2013 12:39 pm

Petite précision en plus:
Quand vous passez de 18" à 19", vous passez au stade de malus au dessus... :albino:

par **Rice #80** » Lun Fév 04, 2013 1:24 pm

Miithrandir a écrit:Petite précision en plus:
Quand vous passez de 18" à 19", vous passez au stade de malus au dessus...

Comment ça ?

par **yoz** » Mar Mars 19, 2013 7:15 pm

qui a déjà fait une mise a jour de sa config cartographie de 250 d'un 1er phase a 265cv 2em phase ?
combien cela coute t-il?

par **Christophe45** » Mar Mars 19, 2013 10:41 pm

Opération non homologuée, cela équivaut à une reprogrammation.

par **blooky** » Lun Juin 20, 2016 12:30 pm

J'ai l'impression que la sonorité à l'échappement est plus timide sur une phase 2 que sur une phase 1 (mode sport activé) : qu'en pensez-vous ?

par **fabfue** » Lun Juin 20, 2016 5:57 pm

blooky a écrit:J'ai l'impression que la sonorité à l'échappement est plus timide sur une phase 2 que sur une phase 1 (mode sport activé) : qu'en pensez-vous ?

C'est le contraire .. :mrgreen:

par **Vulcatrash** » Dim Juin 26, 2016 5:56 pm

http://www.retroalpine.com/wp-content/u ... -03-16.jpg

Voila qui ravira tout le monde :salut:

Différence entre mégane 3 250 cv et 265 cv

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