Megane 3 RS 275 Trophy - version 2014

[maximetuxserv]

Certes, cela n'est gênant en rien, les 250cv suffisant largement à une utilisation de tous les jours.
Je pensais que le principe de la Trophy1 avait été reconduit sur la Trophy2
Avec ma Trophy1, je ne passais que très rarement en mode ESP sport, lequel ne servait qu'à modifier la loi d'accélérateur, car je disposais des 265cv ET SURTOUT des 36 mkg en permanence.
Si je ne me trompe pas, 250cv = 34mkg et 265cv (ou 275) = 36mkg. Donc en daily, ma future Trophy 2 devrait consommer un peu plus que sa devancière.

J'avoue que la conso m'importe peu, sinon je ne prendrais pas mon SP98 chez Total exclusivement et je ne roulerais pas en MRS.
C'est juste une petite réflexion menée, qui ne remet pas en cause mon impatience de recevoir mon auto!!!!!

A+...

Merci pour l'explication :).
Et si on roule en mode sport constamment ? Le changement de cartographie de la pédale ne fait pas consommer plus, si ?

[funtonic]

J'ai vu le test dans autoplus dernièrement de la Trophy 2 et pour ce qui concerne la consommation elle était noté dans les "+", il disait qu'elle consommais un peu moins que l'ancien modèles pour info.
Rare de voir une sportive avec le carré vert pour la conso!

[alain10r]

Merci pour l'explication :).
Et si on roule en mode sport constamment ? Le changement de cartographie de la pédale ne fait pas consommer plus, si ?

Je n'ai jamais vérifié si il y avait une différence de conso entre les différentes lois de pédale, ni même entre ESP normal et sport (comme dit plus haut, si ça m'importais, je roulerais avec la 120D de ma femme qui consomme 5l aux 100 à 130).

J'ai vu le test dans autoplus dernièrement de la Trophy 2 et pour ce qui concerne la consommation elle était noté dans les "+", il disait qu'elle consommais un peu moins que l'ancien modèles pour info.
Rare de voir une sportive avec le carré vert pour la conso!

Je pense que la différence est obtenue grâce au S&S.

Je me suis lancé dans cette réflexion car je cherche à comprendre ce qui peut justifier les 17cv par rapport à une MRS 265.
Serait-ce dû à des rapports de BV plus courts? C'est juste par curiosité.....

A+...

[dav--11]

Je l'ai déjà dis sur d'autre poste le calcul des cv fiscaux n'est pas forcément logique pour nous

Tout est là :

http://www.carte-grise.org/cout_carte_grise.htm

http://www.carte-grise.org/methode_calc ... iscale.htm

[R26-0033]

Je pense que la différence est obtenue grâce au S&S.

Je me suis lancé dans cette réflexion car je cherche à comprendre ce qui peut justifier les 17cv par rapport à une MRS 265.
Serait-ce dû à des rapports de BV plus courts? C'est juste par curiosité.....
A+...

Non pas de rapports de BV plus courts sur les 275 Trophy et R.
Je n'ai vu nulle part qu'il y avait un S&S sur ces 2 modèles, ce qui expliquerait les 17cv.

[Sleyre]

Si la trophy r a le stop and start ils le disent dans le pack accessoire pour la batterie lithium que ça coupe d'office le système s&s avec un message d'erreur apres avoir installer la batterie lithium.

[R26-0033]

Oui, je viens d'avoir confirmation qu'il y a le S&S sur les 2 modèles.

[karl2-7]

il y a le S&S sur la trophy R... quelle hérésie!

[alex1310]

Je viens de lire le test du magazine échappement:

voilà ce qu il dise au sujet du moteur de la Trophy 275:

- le moteur retrouve un second souffle au travers de subtils peaufinages qui lui suffisent à revenir dans la bataille face à une concurrence plus récente
- le 2.0 fait figure de moteur préhistorique
- les derniers changements sont: déphasage de l'arbre à cames d'admission et modification de l avance à l allumage
- rupteur décalé sur le 2 premiers rapports à 6800tr/min
- frettage de couronne du démarreur sur le volant moteur et le matériau de friction de l embrayage ont été revus.
- progrès substantiels en reprise: relance de 140-160km/h en moins de temps qu il ne fallait en 5ème par le passé ... cette fringance opère aussi en sous-régime. A partir de 50km/h, le Trophy 275 compte déjà 2/10 d'avance à 100m, puis cette besogneuse qui ne gâche rien creuse l'écart sur le reste de la mesure.
- elle revient dans la course aux performances pures notamment face à la RCZ-R qui conserve un léger avantage: les écarts très sensiblement réduits ne sont plus aussi significatifs.

Note générale de la voiture 9/10

+++++ Performances en hausse, Agrément mécanique, Qualité d'amortissement, Efficacité accrue

--------- Augmentation du prix

Quelques chiffres:

0-100km/h 6.4s (92m)
0-200km/h 24.7s (910m)

0-400m 14.6s (165km/h)
0-1000m 26.3s (204km/h)

140 à 160 en 5ème-6ème 3.8s - 4.8s
140 à 200 en 5ème-6ème 13.5 - 18.6

[Tekila]

il y a le S&S sur la trophy R... quelle hérésie!

Ce n'est pas une hérésie ni un argument commercial, c'est simplement un moyen pour conserver un niveau d'émission de CO2 qui permet de maintenir un malus écologique "acceptable".

[Tekila]

Une petite question adressée aux possesseurs de M3RS 275 TROPHY ou 2014 : quels sont les types d'ampoule utilisés pour les feux de croisement et feux de route dans les nouveaux optiques?
Merci par avance pour vos réponses.

[alain10r]

Salut,

Pour le type d'ampoule, je n'ai pas encore mon auto, donc peux pas dire.

Pour les rapports de BV ou pont, il semblerait bien que la Trophy2 tire plus court que sa devancière.
Vitesse aux 1000tr/min en 6e de 41.5km/h pour 42.8km/h pour la Trophy1.

A+...

[Spartiate]

Les ampoules c'est du h7 culot court sur la 2014

[Tekila]

Les ampoules c'est du h7 culot court sur la 2014

Merci

[Tekila]

Salut,

Pour le type d'ampoule, je n'ai pas encore mon auto, donc peux pas dire.

Pour les rapports de BV ou pont, il semblerait bien que la Trophy2 tire plus court que sa devancière.
Vitesse aux 1000tr/min en 6e de 41.5km/h pour 42.8km/h pour la Trophy1.

A+...

Ci-dessous les valeur de vitesses km/h à 1000 tr/min :

TROPHY 275 (TROPHY-R)
DZVT06 (DZVTR6)
235/40/18 (235/35/19)
en 1ère
9,04 (9,20)
en 2ème
14,30 (14,52)
en 3ème
20,07 (20,39)
en 4ème
27,13 (27,55)
en 5ème
34,13 (34,66)
en 6ème
41,31 (41,96)

Trophy 265
DZ1806
Châssis cup 235/40/18 / châssis cup 235/35/19
– 1ère 13/40 - 9.16 / 13/40 - 9.18
– 2ème 19/37 - 14.48 / 19/37 - 14.52
– 3ème 31/43 - 20.33 / 31/43 - 20.38
– 4ème 38/39 - 27.48 / 38/39 - 27.55
– 5ème 38/31 - 34.57 / 38/31 - 34.66
– 6ème 46/31 - 41.84 / 46/31 - 41.95

Souces :
Fiche technique de la TROPHY 275 et TROPHY-R
http://media.renault.com/download/media ... 6_1_6.aspx
La page média de la TROPHY 275 :
http://media.renault.com/global/fr-fr/r ... itid=59487
Fiche technique de la Trophy 265 de 2011
http://media.renault.com/global/fr-fr/r ... iaid=28852

[Geo59]

il y a le S&S sur la trophy R... quelle hérésie!

Ce n'est pas une hérésie ni un argument commercial, c'est simplement un moyen pour conserver un niveau d'émission de CO2 qui permet de maintenir un malus écologique "acceptable".

Le S&S sera désactivé sur la Trophy R équipée de la batterie Lithium, mais une fois la batterie montée

[maximetuxserv]

hello,

Est-ce que quelqu'un peut me confirmer qu'il est impossible de monter des jantes 17'' (pour l'hiver) sur l'essieux avant d'une Mégane 275 Trophy ?
C'est ce que j'ai compris en lisant l'étiquette de la portière.

Merci

[alex1310]

hello,

Est-ce que quelqu'un peut me confirmer qu'il est impossible de monter des jantes 17'' (pour l'hiver) sur l'essieux avant d'une Mégane 275 Trophy ?
C'est ce que j'ai compris en lisant l'étiquette de la portière.

Merci

Non les seules dimensions possibles sont du 18 ou 19 pouces sur la megane 3 rs. Le 17 pouces est pour la roue de secours.

[maximetuxserv]

Merci de cette confirmation :).

Des recommandations de sites / magasins pour l'achat des jantes (hors renault) ?

[alex1310]

Merci de cette confirmation :).

Des recommandations de sites / magasins pour l'achat des jantes (hors renault) ?

Moi personnellement je les ai achetées d occasion. Ce sont des tibor black: il y en des fois sur le forum ou sur le bon coin. En gros il faut compter entre 500 et 600 euros pour les 4 jantes comparé aux 1500 euros chez renault.