Forum Megane RS

va falloir allez l'a chercher en belgique encore :D

narno a écrit:En Belgique :

camera et roue de secours sont de série chez moi oui il n'y a que la couleur a choisir

La couleur de la roue de secours?

boumbake a écrit:

narno a écrit:En Belgique :

camera et roue de secours sont de série chez moi oui, il n'y a que la couleur a choisir

La couleur de la roue de secours?

Si il n'y a que ça pour te vendre une trophy je te la peint de la couleur que tu veux

Tu as vu je ne dis rien (à part une blagonnette vite fait hein) Pourquoi? parce que je ne vais pas en acheter Arfff désolé Narno mais j'aime trop ma R25 pas parfaite qui vibre avec la super sono, d'ailleurs j'ai pas trouvé d'où ca vient ce bruit de plastique qui vibre, dans le secteur coffre apparemment
Allez je vous laisse entre Hommes

Je lis mais c'est quand même un sacré cinéma ces options "toi tu auras" - "toi t'as pas le droit" - "toi oui mais c'est 5 000" . On se marre bien. En tout cas j'ai hâte de voir la version Trophy R Suisse ..

ah disons que chaque pays a sa "définition produit" et comme moi je vend de Belgique je suis toujours un peu différent en mieux ( souvent ) ou moins bien de temps en temps

Comme il se la pète

boumbake a écrit:Comme il se la pète

jamais

narno a écrit:

boumbake a écrit:Comme il se la pète

jamais

Trompette du c**, santé du corps, si tu pètes plus c'est qu't'es mort

narno a écrit: ah les equipements france enfin, en belgique tout est de serie sauf la peinture

C'est vrai qu'en France la Megane 3 RS 275 Trophy est moins richement dotée de série qu'en Belgique, mais à partir de septembre, on pourra avoir en France les amortisseurs Olhins et les Michelin PSCup2, ce qui ne sera pas possible en Belgique.
Mis à part la peinture, il n'y a aucune autre option en Belgique.

VincRS21 a écrit:

narno a écrit:

boumbake a écrit:Comme il se la pète

jamais

Trompette du c**, santé du corps, si tu pètes plus c'est qu't'es mort

C'est bien dijonnais c'te réplique

narno a écrit:pour l'option ohlin's sur la trophy le prix de l'option sera entre 2500€ et 3000€ ma question est : est ce bien utile sachant que ( du moins en moto ) les ohlin's vont surement nécessiter un entretien annuel et que pour le commun des mortels personne ne saura les régler ?

Salut à tous,

L'avantage des Ohlins, au delà de la qualité de leur travail, c'est qu'ils sont révisables et donc le coût à l'utilisation sera peut-être un peu moindre. On peut les comparer au kit SACHS/EIBACH proposé sur la CRS CS 2005. De mémoire, le kit valait dans les 2500E, mais fini les amortos d'origine à la durabilité douteuse, une révision (changement fluide/clapets + géométrie + vérif hauteur de caisse) coûtait dans les 400E dans une boîte spécialisée (STAC). Et le plaisir de conduire s'en ressentait.
Certes, comme Narno le dit, le fait qu'ils soient réglables risquent de poser quelques problèmes à certains, comme c'est le cas pour certains en moto qui serrent à bloc la précontrainte ressort et ralentissent à fond le travail en hydraulique, pensant que "plus c'est dur mieux çà tient". Mais ils apprendront!
Je trouve çà malgré tout pas mal que l'on ait ce genre de matos, çà en rajoute un peu sur le plan "voiture d'exception", car toutes les autos ne sont pas équipées en Ohlins. Et puis cela permettra à tous les HEUREUX possesseurs de progresser sur le plan réglage châssis et d'adapter leur auto un peu à leur style de conduite.

En ce qui me concerne, j'ai eu les éléments sur la future Trophy au moment où les concessions RS ont eu le mail annonçant l'arrivée (je tannais le vendeur depuis pas mal de temps). J'étais alors prêt à dégainer, mais pour une Trophy annoncée avec Olhins/Akra/PSC2, donc différente de la mienne. Maintenant que l'on en sait un peu plus sur l'équipement et les options, je vais attendre quelques mois pour acheter la Trophy full équipée.

Après, je ne suis pas un pro de la stratégie commerciale, mais j'ai du mal à croire que les autos se vendent alors que les options qui risquent d'être les plus prisées par les clients cible ne soient pas dispo avant quelques mois!!!!
Mais çà ne reste que mon avis!!!!!!!

A+

Exactement, c'est d ailleurs pour ça que j ai annulé la blanche, pour l'instant que la jaune sirius en commande.

hum je suis pas forcement d'accord avec vous les ohlin's vont surement être en option a 3000€ ou pas loin + les pneus je connais pas encore l'option on sera proche quand même d'un autre truc en terme de tarif

je pense qu'une fois le 16 juin passé les gens penseront a autre chose qu'une trophy avec options

le réglage franchement déjà en moto c'est pas simple donc oui a voir si les gens prennent en option ou pas

narno a écrit:hum je suis pas forcement d'accord avec vous les ohlin's vont surement être en option a 3000€ ou pas loin + les pneus je connais pas encore l'option on sera proche quand même d'un autre truc en terme de tarif

je pense qu'une fois le 16 juin passé les gens penseront a autre chose qu'une trophy avec options

le réglage franchement déjà en moto c'est pas simple donc oui a voir si les gens prennent en option ou pas

Les PSC2 sont actuellement à 270E pièce en 91Y chez les revendeurs. J'ai du mal à croire que RNLT fixe le prix de l'option à un niveau très élevé, d'autant que les jantes seront les mêmes.
Et puis seul A..I est capable de te facturer une option monte pneumatique à 2500E (comme si l'auto d'origine était livrée avec des roues en bois ).
Pour ce qui est des réglages, il suffit de partir du principe que RST fait correctement son boulot (ce qui est le cas) et le setting de base est déjà le meilleur pour nombre d'utilisateurs, et ne pas péter plus haut que son c..!!!!!!!
Le second avantage de la config Trophy/Ohlins est que cela restera une config unique, sur un VHL numéroté.

alain10r a écrit:

narno a écrit:hum je suis pas forcement d'accord avec vous les ohlin's vont surement être en option a 3000€ ou pas loin + les pneus je connais pas encore l'option on sera proche quand même d'un autre truc en terme de tarif

je pense qu'une fois le 16 juin passé les gens penseront a autre chose qu'une trophy avec options

le réglage franchement déjà en moto c'est pas simple donc oui a voir si les gens prennent en option ou pas

Les PSC2 sont actuellement à 270E pièce en 91Y chez les revendeurs. J'ai du mal à croire que RNLT fixe le prix de l'option à un niveau très élevé, d'autant que les jantes seront les mêmes.
Et puis seul A..I est capable de te facturer une option monte pneumatique à 2500E (comme si l'auto d'origine était livrée avec des roues en bois ).
Pour ce qui est des réglages, il suffit de partir du principe que RST fait correctement son boulot (ce qui est le cas) et le setting de base est déjà le meilleur pour nombre d'utilisateurs, et ne pas péter plus haut que son c..!!!!!!!
Le second avantage de la config Trophy/Ohlins est que cela restera une config unique, sur un VHL numéroté.

oui peu etre je connais deja la valorisation des ohlin's donc c'est pour cela que je dis ça

De plus, je trouve hyper intéressant de régler sa machine.
Cela oblige à s'y entendre sur les réactions en dynamique afin de trouver le bon compromis pour que la machine se comporte comme on le souhaite sur les différentes phases d'utilisations. Cela vient compléter le plaisir que l'on retire des trackdays.
Sur ma CRS équipée du kit SACHS, il n'y avait que le réglage en compression sur l'AV. Je ne sais pas quels seront les possibilités sur la monte Ohlins, mais si les 4 coins sont réglables, on se rapprochera des principes de réglages que l'on connait sur nos motos.

Nico-RS a écrit:Déjà abimée...

Tu vois ça où qu'elle est déja abimée?
je n'ai rien vu....
merci

STEF-RS-78 a écrit:

Nico-RS a écrit:Déjà abimée...

Tu vois ça où qu'elle est déja abimée?
je n'ai rien vu....
merci

sur cette photo certains croyaient que le dessous du PC ARG était déjà endommagé alors qu'en fait comme on peut le voir sur la deuxième photo là où j'ai entouré en rouge, c'est pareil

bonsoir a tous
vu aux WSR a SPA en expo la fameuse trophy l'interieur est superbe meme par rapport a ma RB8 par contre un gros doute pour le volant en peau retournée et sa longivité ...