Forum Megane RS

Salut à tous et à toutes,

J'ai récemment constaté sur une M3RS que les optiques avants au xénon présentaient un emplacement à côté du bloc xénon (cf photo ci-joint), est ce l'emplacement pour l'ampoule de plein phare ?

Du coup d'où ma question, le feu de la photo est-il bi-xénon ou alors c'est un xénon seul ? Dans la positive le bloc bi-xénon est il différent ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Nico

l'ampoule que t'as entouré est bien l'ampoule qui sert pour la fonction "plein phares", cette ampoule s'allume en plus des xenons en mode phare

c'est à dire que ton ampoule xénon fonctionne en mode feux de croisement et plein phare.

lorsque tu passes en plein phare, il y a un mécanisme dans la bulle où il y a l'ampoule xénon qui se déplace et qui laisse passer la lumière vers le haut. c'est pour ça qu'on dit bi-xénon mais en réalité, il n'y a qu'une ampoule xénon

T'en sais des choses .......

L'ampoule halogène sert également pour les appels de phare dans le cas où les xénons sont coupés, cela évite d'allumer/eteindre les xénons pour rien ( ils n'aiment pas trop cà )

Aaaah ok !! Donc si je comprends bien, la fonction "plein phare" sera toujours assurée par une ampoule halogène même si le xénon reste allumé ?!

Ca n'en fait pas un véritable bi-xénon en réalité alors puisqu'en plein phare on distinguera plutôt l'éclairage halogène par rapport au xénon ?

La fonction plein phare est assurée par les xenons et les halogènes

En plein phare, c'est quand même le xénon qui prend le dessus niveau éclairage

C'est aussi pour les appels de phares les halogènes , du au temps de réaction des Xénon bien moins rapide !!..

Ok, bon bah super je vous remercie pour vos réponses rapides et précises !!

Hello hello,

Du coup je me permets de relancer le sujet, mais cette fois sur les dernières phases (cf photo). Est-ce le même système, un bi-xénon couplé à de l'halogène ?

Merci d'avance

Pas de xénon sur les dernières phase ce n'est que de l'halogene

Ah bon ?! Même pas en option comme sur les phases précédentes ? Dommage je trouve puisque cette option trouvait largement son public...

Non même pas en option ...Apparament chez Renault la megane RS n'a pas besoin d'avoir un éclairage efficace.....

Element de réponse avant de clore le sujet, en effet sur les Mégane restylées, il s'agit bien d'un optique qui pourrait faire penser à du xénon, mais non ce n'en n'est rien comme l'a dit mon VDD. Il s'agit très précisément d'halogène lenticulaire, mieux que l'halogène classique mais moins bien que le xénon en terme de performance. Voila voila au plaisir.

yuscht a écrit:l'ampoule que t'as entouré est bien l'ampoule qui sert pour la fonction "plein phares", cette ampoule s'allume en plus des xenons en mode phare

c'est à dire que ton ampoule xénon fonctionne en mode feux de croisement et plein phare.

lorsque tu passes en plein phare, il y a un mécanisme dans la bulle où il y a l'ampoule xénon qui se déplace et qui laisse passer la lumière vers le haut. c'est pour ça qu'on dit bi-xénon mais en réalité, il n'y a qu'une ampoule xénon

Je me permets de m'imposer, j'ai un soucis de xenon, mon ampoule xenon côté conducteur fonctionne en code, mais en plein phare l'intensité n'augmente pas...

en plein phare l'intensité n'augmente pas...[/quote]


Est-ce que l'ampoule halogène qui est là en complément s'allume ?

Je pense que c'est la languette pivotante qui bloque l'éclairage vers le haut en fonction croisement qui ne pivote plus pour laisser passer le faisceau plein phare.
Regardes cette vidéo à partir de 4min pour mieux comprendre ce que je veux dire

https://youtu.be/iFF2XoZJIBo

Ton optique n'a pas été démonté ? Regardes pour débrancher les connecteurs sur l'optique et rebrancher pour voir ce que ça donne.
Inverses les optiques pour voir si en passant l'optique droit à gauche le passage en plein phare se fait. Si ça ne se fait pas alors, c'est un problème de câblage ou peut fusible (s'il y en a un)

Oui l'halogene fonctionne bien, au début j'ai eu des soucis, j'ai fait un tuto sur le problème

viewtopic.php?f=48&t=46886

Moi j'ai carrément viré les 2 halogènes qui font offices de plein phare !
Au moins en plein phare c'est que du pur xénons :)

Car avec cette halogène ca fait un peu tâche au milieu des xénons. et une fois les H7 virées, aucun code défaut au TDB, que demander de mieux ? ^^

Clem6363 a écrit:Moi j'ai carrément viré les 2 halogènes qui font offices de plein phare !
Au moins en plein phare c'est que du pur xénons :)

Car avec cette halogène ca fait un peu tâche au milieu des xénons. et une fois les H7 virées, aucun code défaut au TDB, que demander de mieux ? ^^

Et tu ne perds pas en efficacité sur ton éclairage ? Parce que les deux doivent se compléter normalement, sinon ils n'auraient pas mis d'halogènes... Enfin je pense ^^