Forum Megane RS

Bonjour à tous,

Un détail m'énerve sur ma Megane et j'aimerais comprendre. Sur ma première Megane rs de 20212, quand je rentrais chez moi, je laissais tourner 1 à 2 minutes et je voyais l'huile redescendre à chaque fois à 82 degrés. La température d'eau elle ne dépassait jamais 90-91 degrés.

Aujourd'hui dans ma nouvelle, quand je roule ca va à peu près (je dis ça parce qu'en fait ca m'énerve grave) mais au ralenti l'eau monte à 100-101 degrés, puis ventilo et retour à 95. Et l'huile est 10 degrés plus chaude que mon ancienne soit 91-92 degrés?

Y a t-il un problème ?

Je l'ai eu neuve et elle a 1500km.

Merci à tous Okay

Si quelqu'un pouvait prendre cinq minutes et regarder sur la sienne ca serait sympa

Il faudrait savoir si c'est dans les mêmes conditions :
si la clim est en route le ventilateur moteur tourne en permanence donc la temp eau reste au point de régulation
si la clim ne tourne pas (genre en ce moment) pas de ventilateur donc la température eau augmente jusqu'à déclencher le ventilateur moteur

Est-ce que c'est pas parce que ta voiture est neuve ? Et donc le moteur encore en rodage ? Tu avais le stop and start avant ?

Tout d'abord merci pour vos réponses, alors non avant je n'avais pas le stop and start. Cependant je l'ai désactivé depuis le début. Pour ce qui est de la température, je l'inverse après avoir roulé une dizaine de kilomètres, clim et ventilation sur off. Je précise que c'est pas 10 kilomètres de spéciale de rallye, c'est à allure normale, et une fois à l'arrêt ca grimpe gentillement.

Je me suis renseigné auprès de mon concessionnaire qui suivait aussi ma 2012 auparavant, et il m'indique qu'il y aurait peut être des différences entre les différentes Normes EURO 5 et EURO 6, mais aussi que l'étalonnage peut varié d'une voiture à l'autre.

Si à l'occase vous prenez la votre et que vous voulez bien jeter un coup d'œil. Et pour info la température extérieure est de l'ordre d'une dizaine de degrés.

Effectivement il doit y avoir un écart sur la richesse du fait du changement de norme euro 5 et 6. Après écart sur les mesures etcc

Moi c'est l'inverse avant au ralentit j'avais 85* environ, maintenant c'est le bout du monde qu'en ça dépasse 70* au rs Monitor??

Ca c'est le calorstat à remplacer karl, j'ai fait le mien à 85000km et tout est ok maintenant.

Est ce qu'il faut purger le liquide de refroidissement en changeant le calorsat?

Je n'ai pas vidangé le circuit pour ma part. Aprés le changement tu ouvres la vis de purge sur le boitier de thermostat moteur tournant jusqu'à ce que ca coule net. Tu la refermes, tu fais l'appoint, t'attends que ca chauffe et que le calorstat s'ouvre, tu repurges un coup. Tu ouvres eventuellement celle de chauffage mais y'a pas de raison que de l'air soit arrivé jusque là. Vraiment rien de compliqué.

Question peut etre bete, mais Yohan, comment arrives-tu à savoir que ta temp d'eau etait à 90-91° sur ta mrs 2012 et qu'elle est à 100-101 sur l'actuelle?
Car sur ma mrs 2013, j'ai que temp huile au rs monitor et une jauge pour la temp d'eau. En temp de fonctionnement, elle est située au milieu à la verticale entre le 2è et 3è trait.
Niveau rs monitor, en roulant, c'est vers 85°, et à l'arrêt ca redescend legerement.

Alors pour la température d'huile, j'avais la même chose que toi, à savoir que quand j'arrêtais de rouler, la température revenait à 82 degrés.
Concernant la température d'eau, j'avais un Manon Vdo, et Mon aiguille compteur était comme toi, entre le deuxième ET le troisième trait. Aujourd'hui elle est entre le troisième et le quatrième.
Ce qui m'inquiétait c'était de ne pas retrouver les mêmes valeurs que ma première, et pour moi l'eau ne devait pas dépasser 90-92 degrés.
C'est ma première auto sportive ayant des températures si élevées sans même que je tape dedans, et j'avais peur qu'il y ai un problème genre calorstat à moitié fermé ou une bêtise du genre. C'est pour ça que je demandais des retours pour comparer

Sur ma phase 1 sans taper dedans je ne depasse jamais les 95°C ( tempé eau ), je ne declenche même pas les ventilateurs au ralenti. Sur circuit ca monte puis oscille entre 95°C et 105°C ( tempé eau ). Si ca se trouve le thermostat des phases 1 ouvre plus tôt en température que les dernières phases. En tout cas tes températures, même si surprenantes par rapport à une phase 1 me paraissent normales. Il faudrait juste s'assurer qu'en usage intensif tu ne dépasses pas 105°C ( tempé eau ). Si tu commences à les depasser il y a peut être un soucis, sinon rien qui m'inquiète.

Par contre pour la mesure de température utilise une appli OBD pour lire la vrai valeur, les manomètres ca peut ne pas être trés précis.

Merci pour ta réponse Yoshi