Forum Megane RS

Bah si c'était à refaire je prend direct une sub mais une sti 7 ou 8 car après le 2.5l bouffe énormément d'huile et surtout il y a plus de risques de casse en cas de prepa

Oui le double souci de la sub c est ça : il faut le 2l et il’faut préparer , mais d origine une sti7/8 c est plus trop ça...
Et pr en trouver une peu kilomètree et pas tunée faut s accrocher !

J'avais regarder pour prendre une sub mais en bonne état et dans les 15 000 € franchement elle avait toute plus de 100 000 km ... ou alors en rhd

Une sub même préparer (dans les règles de l'art) tiens facile 240000 km donc un sub à 100000-150000 tu en trouves beaucoup
Moi franchement je me tâte en plus la carte grise n'est pas excessive même pour 19cv environ 480€ pour une fin 2005

malman13 a écrit:Une sub même préparer (dans les règles de l'art) tiens facile 240000 km donc un sub à 100000-150000 tu en trouves beaucoup
Moi franchement je me tâte en plus la carte grise n'est pas excessive même pour 19cv environ 480€ pour une fin 2005

Mouai , j'en connaissais un qui avec une sub préparer à 330 cv pourtant bien préparer il me disait qu'il regrettait tellement il avait de problème et il avait 130 000 de mémoire ^^

Moi j'en connais qui ont des sub préparé 400+ et ils n'ont pas de soucis après c'est comme tout c'est aléatoire

c'est ça grave ^^

J'ai possédé une GT, une Sti 8, une Sti 8.5 et une Sti 9. Les deux dernières étaient préparées (350+) et je n'ai jamais mais alors jamais eu aucun problème avec les quatre.
Et l'EJ25 est solide. Il faut faire simplement attention à la crépine.

Perso j’ai eu une gt optimisée , ben hormis pour’le Bruit j’en reprendrais pas une ... une sti 8 ou 8.5 ok mais c’est vraiment difficile de trouver une caisse en super état et peu kilométrée ...

Les seul que j'avais trouvé ya 2 ans était en rhd ... Tu peux me dire la diff entre une megane 3 rs et une sub ?

L'une est française, l'autre japonaise
L'une 3 portes, l'autre 5 portes
L'une traction, l'autre 4 roues motrices
Les deux ont un deux litres turbocompressé (2,5l pour les dernières sub)
Un potentiel de prepa plus élevé pour la sub. Car on trouve énormément de pièces pour subaru
Et surtout deux style complètement différent (esthétiquement parlant)

Je rajouterais un moteur asthmatique par rapport à la sub (régime maxi plus élevé et caractère ON/OFF sur l'impreza en 2.0)
Conso encore plus gargantuesque pour l'impreza (déja que la MRS c'est pas trop mal à ce niveau là )
Chassis/freins pas de la sub pas aussi aboutis que la MRS.
En gros la sub ca vit vraiment... et effectivement tu peux mettre des CV dedans assez facilement (dans une STI)
par contre l'esthétique a tjrs fait débat... c'est fiable et vraiment en sensations le Flat 4 + les 4RM c'est juste une tuerie , si tu te sers de la caisse dans des conditons difficiles (pluie, gras, routes défoncées etc...) la sub reste un bon choix..
Mais aujourd'hui la mégane est un super outil, et les prépas fiables commencent à être plus accessibles... et la mégane surement plus adaptée à un usage circuit... mais la sub faut en avoir eu au moins une dans sa vie pour voir ce que c'est qu'un coup de pied au cul... meme une simple wrx de 220cv av une ligne , ca te decuple les sensations par rapport à une MRS.