Forum Megane RS

Bonjour,

Après une longue absence sans mrs je vais certainement craquer a nouveau dans quelque temps, mon choix s'orienterai naturellement sur une Trophy 275 pour son look et le faite quelle soit numéroté, en jaune Sirius ou full black, difficile pour le moment d'en trouver une sous les 23000 et peu d'annonce dans mon secteur, ma question est:
est ce que son surcout par rapport a une version classique chassis cup vaut vraiment la peine ?
quid de l'evolution de son prix sur le marché !:!

lol,'vais allez droit au but

place ton curseur envie plaisir/prix et tu aura ta réponse

une trophy vaut ce qu'elle vaut(entre 20 et 27K€)
une cup recaro vaut 3/4 K€ de moins

et dans le temps...l'ecart sera sensiblement identique voir se réduire...bref,on en revient a ma première phrase juste au dessus

nico51 a écrit:lol,'vais allez droit au but

place ton curseur envie plaisir/prix et tu aura ta réponse

une trophy vaut ce qu'elle vaut(entre 20 et 27K€)
une cup recaro vaut 3/4 K€ de moins

et dans le temps...l'ecart sera sensiblement identique voir se réduire...bref,on en revient a ma première phrase juste au dessus

merci pour ta réponse.
Me concernant, ce n'est pas une question de prix mais plutôt, j'ai vraiment envie de prendre une trophy, par contre pas envie de payer un prix qui ne la vaut pas non plus.

j'ai repéré ça :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1534407504.htm/

https://www.leboncoin.fr/voitures/1532515340.htm/

Il y a une difference de prix non négligable, je sais que le Sirius coute plus chere.. mais est ce que 26000 dans une trophy de ce kilometrage cest correct ?

la jaune le mec se touche lol ou alors il garde une grosse marge de nego mais ça m'étonnerai

au dessus de 25000€ l'auto doit avoir moins de 50000KM qu'importe la couleur,ceci étant faut parfois prendre son temps pour trouver la bonne et faire des bornes

nico51 a écrit:la jaune le mec se touche lol ou alors il garde une grosse marge de nego mais ça m'étonnerai

au dessus de 25000€ l'auto doit avoir moins de 50000KM qu'importe la couleur,ceci étant faut parfois prendre son temps pour trouver la bonne et faire des bornes

Merci pour ce commentaire, ca me conforte dans ma recherche. et la noir ? concernant les ohlins ? c'est vraiment un plus ?

La noire a l'air pas mal du tout.
Après simple avis perso, je pense que tu peux la négocier vu les km.

Pour info sur autoviza tu peux retrouver certaines infos sur le véhicule. Ça fait pas tout.

Phemon a écrit:La noire a l'air pas mal du tout.
Après simple avis perso, je pense que tu peux la négocier vu les km.

Pour info sur autoviza tu peux retrouver certaines infos sur le véhicule. Ça fait pas tout.

oui elle semble propre et entretenu après c'est vrai que le Sirius j'ai un petit faible pour !!

Phemon a écrit:La noire a l'air pas mal du tout.
Après simple avis perso, je pense que tu peux la négocier vu les km.

Pour info sur autoviza tu peux retrouver certaines infos sur le véhicule. Ça fait pas tout.

Idem sur le site autorigin, tu paye 5-6€ mais tu peux avoir le nombre exact de prorio, le temps qu'il la garder, ou il habitais, ensuite si la voiture est importer, etc...

la noir est vendu ! la Sirius un peu chere je trouve .. je cherche toujours

Il y en a une à vendre sur le site à un prix correct : celle d'alain10r ...

tty13 a écrit:Il y en a une à vendre sur le site à un prix correct : celle d'alain10r ...

Merci !!!

Laurent1910 a écrit:est ce que son surcoût par rapport a une version classique chassis cup vaut vraiment la peine ?

Je trouve que c'est chère payer une différence esthétique pas forcément du meilleur gout et une une fausse evo moteur "marketing".
Il vaut mieux trouver une belle 265 à un bon prix et qui pourra te sortir plus que 275 ch en plus.
La mienne à sorti 280,3 ch stock pour 265 théoriques... ;)

Ça se discute
OK les détails esthétiques on peut avoir les mêmes avec un spécialiste de l'adhésif et des jantes ça se change.
Par contre la Trophy 275 a quand même une ligne Akra d'origine et en option des Ohlins.

Pour ma part, c'était un coup de cœur, j'aime beaucoup l'esthétique générale de la voiture, les jantes, et l'intérieur avec l'alcantara.

Après chacun ses goûts

VincRS21 a écrit:Par contre la Trophy 275 a quand même une ligne Akra d'origine et en option des Ohlins.

Pour ma part, c'était un coup de cœur, l'intérieur avec l'alcantara.

Je suis bien d'accord pour les Ohlins et l'alcantara ! Au Top

En revanche, la ligne Akra, pour le prix c'est une belle carotte, il faut le reconnaître.
C'est pas les quelques grammes en moins ou le son un peu moins dégueulasse qui la justifie.
Un simple inter tube fait mieux
Sur la clio 3 RS la ligne Akra vaut plus le coup (surtout avec un inter tube )

VincRS21 a écrit:Ça se discute
OK les détails esthétiques on peut avoir les mêmes avec un spécialiste de l'adhésif et des jantes ça se change.
Par contre la Trophy 275 a quand même une ligne Akra d'origine et en option des Ohlins.

Pour ma part, c'était un coup de cœur, j'aime beaucoup l'esthétique générale de la voiture, les jantes, et l'intérieur avec l'alcantara.

Après chacun ses goûts

Je suis assez daccord, par contre j'aurai du mal a acheté une trophy sans les ohlins, qui pour moi est le vrai plus de cette version notamment pour la revente

Patience tu va trouvé. A ces tarif il faut etre exigent.
Tout doit être a jour et nickel. Prends ton temps. La trophy c'est un tout, une demarche, un équipement, une présentation, un futur modèle rechercher par tour passionnés rs. Et plébiscité chez les spécialiste. Stock c'est un super compromis. Bonne recherche

Si tu gardes ton auto en version stock sans la charcuter, ça vaut le coup de prendre une Trophy car elles gardent mieux la côte que les autres.

Si tu veux te lancer dans des évos importantes, une cup suffit largement sachant que tout ce que tu dépenses en transformations est de l'argent perdu à la revente.

Ce que certains oublient, c'est qu'une Trophy est certes la même auto qu'une 275 lambda (ne pas prendre lambda comme péjoratif!), mais elle regroupe d'origine toute les options du modèle "lambda". A la revente, les options ne peuvent justifier une augmentation du prix dans les mêmes proportions du coût à l'achat, donc perte d'argent. La Trophy, elle, coûte plus chère, mais la cote est calculée par rapport au prix d'achat neuf, ce qui limite la perte d'argent et conduit à un maintien plus durable dans le temps...

alain10r a écrit:Ce que certains oublient, c'est qu'une Trophy est certes la même auto qu'une 275 lambda (ne pas prendre lambda comme péjoratif!), mais elle regroupe d'origine toute les options du modèle "lambda". A la revente, les options ne peuvent justifier une augmentation du prix dans les mêmes proportions du coût à l'achat, donc perte d'argent. La Trophy, elle, coûte plus chère, mais la cote est calculée par rapport au prix d'achat neuf, ce qui limite la perte d'argent et conduit à un maintien plus durable dans le temps...

Tout a fait daccord !!
Je suis trop deçu car votre trophy a vendre a tout ce que j'aurai souhaité mais on habite a l'extreme opposé l'un de l'autre je peux vraiment pas !! trop de taff en ce moment et ca va durée..

Il suffit d'une journée pour venir récupérer l'auto !
C'est bête de laisser passer une auto comme celle là !