Les paliers du turbo sont lubrifiés par coin d'huile (circuit lubrification moteur). Même si ces derniers sont usinés avec précision par rapport aux arbres des turbines, il y a cependant un peu de jeu (normal) que tu peux vérifier en bougeant l'extrémité de la turbine centripète après avoir ôté la durite ADM. Cette turbine comprime l'air arrivant du filtre à air et se trouve donc en début de circuit sural. Le léger jeu laisse passer un peu d'huile notamment aux démarrages et arrêts moteur, que tu retrouves ensuite dans les durites et tubulures du circuit de suralimentation, et donc l'échangeur. Cette huile est soufflée avec l'air compressé et finit dans les cylindres.
Voilà, en espérant avoir été assez clair....
Depuis la Clio 2 RS 1, 2 CRS et 4 MRS plus tard,, voici la Trophy R pour encore plus de plaisir !!!