Tu as une mrs3 phase 1 non ? Car en fait il y a plusieurs versions de rs monitor, et sur mon ex 250 cup de 2010, la pression affichée était celle absolue et non relative, c'est à dire qu'il faut ajouter les 1000 mbars de la pression atmo.
Donc en effet au ralenti, normalement, pression relative constatée sur mrs3 265 cup = -700 mbar
-700 + 1000 = 300 mbar sur mon ex 250 cup qui avait un rs monitor en pression absolue.
Et d'ailleurs, passée 1300 mbars de pression absolue, le rs monitor affichait ">1300 mbars", ce qui correspond donc à ">300 mbars" en pression de turbo relative (ce qui est donc dommage car on ne pouvait pas savoir quelle pression maxi de suralimentation pouvait prendre la voiture).
Enfin bref, pour moi rien d'anormal
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