micro coupures et manque de puissance

[juju032]

alors voila, depuis la distributionn (que du renaut, poulie de dephasage neuve origine, outils renault, methode renault) M3 RS 265, absolument d origine.

Je suis un ancien mecano renault, j ai deja calé plusieurs fois ce type de moteurs, j ai fait la mienne et aucun pb, ensuite celle d un pote et depuis, il a des micro coupures sur le filet de gaz, et un manque de couple en peine charge, mais seulement par moments, ca viens de facon aleatoire, c est pas systematique.

y a eu l entretien complet, vidange,filtre, calorstat, filtre a air, essence, distribution, ppe a eau, poulie dephasage

j ai aussi monté un isub focal, on a debranché le fusible d alimentation et bingo, nickel pendant quelaues jours, on mets le fusible, en panne, on l enleve elle va nickel, bref on avais trouvé la solution, mais non!!

c est revenu de maniere identique
par acquis de conscience j ai remplacé les bougies, les bobines par les miennes qui vont tres bien, meme probleme, deuxieme filtre essence renaut neuf, idem.

aurai tendance a remettre en cause la pouulie de dephasage, mais pk les accoups sur le filet? pk le manque de couple, et des fois ca reviens, ca devrait etre tt le temps...
elle demarre bien, pas de bruit suspect, le ralenti manque un peu de stabilité, comme des micro coupures, mais connu sur le f4rt...

si qq un a une idée?

ppe à essence?

[Christophe45]

Déjà, j'élimine la pompe à essence, parce que quand elle est à la ramasse, c'est sur un débit important pour une pression importante.
Il faut comprendre que c'est en pleine charge, et encore plus en haut du compte tours.

Les bobines, quand cela m'est arrivé, nickel sur un filet de gaz, et problème en charge.

J'ai tendance à te dire de contrôler le calage, mais acheter 2 bouchons pour cela, fait un peu chier.
Surtout que le plus difficile est peut-être des trouver.
L'avantage, c'est que si ils ne sont pas estampillé renault, ce n'est pas grave et n'engendre pas de conséquences négatives.

Je ne trouve pas de rapport avec le câblage du sub, sauf si tu n'as pas tiré une ligne exprès pour.
Avec les véhicule multiplexé, il ne faut surtout pas se reprendre qqpart, sauf éventuellement pour une info vers un relais, mais je n'irai pas au delà.
C'est mon opinion, pas forcément celui d'un expert qui ne se trompe jamais, donc en prendre et en laisser.
Sinon, sait pas par quoi vraiment commencer.

[juju032]

Alors, apres avoir demande a mon pote, il me dit que c est peut etre pas si flagrant que ca lui faisait plus de temps en temps.

du coup depose des caches d AaC, l admission est legerement decalee...
faut que je redemonte!

je me l explique pas, methode renault, que du matos renault. je pense a a poulie dephaseur pas mise a zero

[r1916scab]

Bonjour. J’ai un peu la même choses.

Que à froid quand je pars tout de suite elle va donne des accoups, le moteur monte à 2000tr et redescend. Comme si il y avais un problème sur le boîtier papillon (prise d’air) boîtier papillon nettoyé et bougies neuves. Si j’attends un peu rien. Et aussi en 1er et 2eme elle tire bien après 3 et 4 ça monte jusqu’à 3000tr bien après on sens qu’elle a à temps de latence et après 4500tr ça pousse. Donc je pose la question si j’ai pas un problème.

La distribution a été faite y’a 20000kms. Mais la poulie de desphasage n’a jamais été faite et la voiture a 130000kms.

On m’a parlé aussi qu’elle aurait pu être reprog pour faire des runs en 1er et 2eme. Donc la question si c’est vrai et un autre garage le dit qu’elle a pu être reprog un jour et remis d’origine mais mal remis.

Donc je fais appel à vous merci

[didleb62]

Il faut impérativement vérifier si la poulie neuve de déphasage est verouillée car sinon le calage est faux....Ceci dit,plusieurs poulies neuves vérifiées et elles étaient toujours verouillées..mais il suffit d'une fois...et c'est beaucoup de boulot à refaire...

[r1916scab]

Elle est d’origine c’est ce qui me fait peur