Plus tu souffle en bas plus tu perd en bas régime, plus tu épuise, chauffe ton admi, plus tu perd en haut . D'ou le point négatif des gros couple.
Tu pourrais avoir un egt trop haut et une fuite ( fissure )dans le carter échappement qui augmente avec la température de celui ci. (dilatation)
Le cas de cannibal: il avait a chaque fois + de N.m et CV ou - .
L’idéal c'est a chaque passage au banc de demander sa pression de turbo ( enregistrement tout au long du passage, et autre paramètres sir possible )
Une fuite de wasgate, a un peut cette incidence. Gros couple petite puissance.
Toute facon un megane 3 à 300 CV elle commence a avoir parlé ( avec sont petit turbo ), par contre un point de richesse en moins elle arrive a prendre 15 CV ( mais attention ce sont des voitures avec des egt trés haut, vu leur faible avances )
Quoi qu'il en soit il y a encore quelque chose de pas normal ici .