Forum Megane RS

DaMaxx_Vinc a écrit:attention le solution actis ne change pas tte la distribution!

Donc tu devra quand meme refaire une distribution complete... a tes frais

ben si, ils changent tout ! sur mon auto, il mon remis la facture (à zéro euros) et une attestation comme quoi je devrais refaire ma distri dans 6 ans apres la date d'intervention ou 120000km

pedro0217 a écrit:

DaMaxx_Vinc a écrit:attention le solution actis ne change pas tte la distribution!

Donc tu devra quand meme refaire une distribution complete... a tes frais

ben si, ils changent tout ! sur mon auto, il mon remis la facture (à zéro euros) et une attestation comme quoi je devrais refaire ma distri dans 6 ans apres la date d'intervention ou 120000km

Ouaip mais en même temps, pour nous la voiture avait même pas 500 bornes donc ça ne change rien à la date de changement de la distri. Par contre, c'est vrai que pour toi, tu gagnes un an avec ta voiture d'occasion NEUVE

pedro0217 a écrit:

DaMaxx_Vinc a écrit:attention le solution actis ne change pas tte la distribution!

Donc tu devra quand meme refaire une distribution complete... a tes frais

ben si, ils changent tout ! sur mon auto, il mon remis la facture (à zéro euros) et une attestation comme quoi je devrais refaire ma distri dans 6 ans apres la date d'intervention ou 120000km

Salut pedro, cela m'etonne !!

Sur les premier changement en effet la totalité été changé.. mais sur la derniere solution toutes les piece de la distrib ne sont pas changer.. Donc a verifier

cooper a écrit:elle est encore garantie?

yep même recollé un an de plus, au cas où ! (surtout qd en avril 2010 j'ai lu le pb sur le clic clic)!

FJX a écrit:

palou a écrit:slt
pas posté de msg depuis mon inscription (sauf un sur le clic clic)
Pour info 24.000 Kms, clic clic tjs présent, Renault me pousse à faire le chgt mais assure également que pas de pb fiabilité si on ne fait pas le galet.
Donc perplexité qd tu nous tiens.
Quelqu'un l'a t-il déjà fait changer dans le 78, genre à saint quentin ??

Eh les gars je pense que vous stressez trop avec cette intervention liée à la distrib de vos titines ! C'est une opération courante aujourd'hui de faire une distrib, surtout sur une M3RS où c'est relativement rapide...Les mécanos ne sont pas des bras cassés non plus, encore moins en concessions Renault !

Si les mecanos sont aussi doués que les gars de la carosserie j'ai franchement pas confiance alors ....c'est pouquoi je voulais savoir si y en a un qui l'avait déjà fait (l'actis) au Renault de Trappes

DaMaxx_Vinc a écrit:

pedro0217 a écrit:

DaMaxx_Vinc a écrit:attention le solution actis ne change pas tte la distribution!

Donc tu devra quand meme refaire une distribution complete... a tes frais

ben si, ils changent tout ! sur mon auto, il mon remis la facture (à zéro euros) et une attestation comme quoi je devrais refaire ma distri dans 6 ans apres la date d'intervention ou 120000km

Salut pedro, cela m'etonne !!

Sur les premier changement en effet la totalité été changé.. mais sur la derniere solution toutes les piece de la distrib ne sont pas changer.. Donc a verifier

Slt
tu peux etayer un peu plus stp
Car sur les 65 pages, outre les pbs de mise en application de la solution, il semblait que R changeait toute la distrib !

Je sais que certaine concession on suivie la solution ACTIS a la lettre donc on changer le gallet defaillant etc... sans pour autant changer par exemple boulot voir meme courroie etc... donc pour la distrib pour renault elle n'est pas changer pour l'entretien courant!

ca peut se comprendre c'est des malins.. sachant que le SAV c'est ce qui rapporte le plus dans une concession!!

Donc attention a ce qu'il ont changer exactement

DaMaxx_Vinc a écrit:Je sais que certaine concession on suivie la solution ACTIS a la lettre donc on changer le gallet defaillant etc... sans pour autant changer par exemple boulot voir meme courroie etc... donc pour la distrib pour renault elle n'est pas changer pour l'entretien courant!

ca peut se comprendre c'est des malins.. sachant que le SAV c'est ce qui rapporte le plus dans une concession!!

Donc attention a ce qu'il ont changer exactement

merci

plus qu'un peu, faudrait même se méfier.
prudence est mère de sureté

Problème résolu pour ma part , Solution actis appliquée c'était bien le galet enrouleur qui était en cause, en outre le bruit de clic clic s'était accentué ces dernières semaines .
Après avoir vu les anciennes pièces avec à la clé une rapide explication du technicien, il semblerait que la source du probleme réside dans le fait que le diamètre de la pièce sur la quelle tourne le galet (sorte de gros roulement) a été usinée à un diamètre légèrement inférieur que la partie interne du galet ce qui engendre un jeu entre ces deux pièces alors qu'elles devraient normalement etre serrées entre elles, d'ou ce clic clic caractérisé .
J'avais les pièces en main juste avant que le Gge les renvoie chez Renault pour expertise, c'était vraiment flag !!! .
Je ne saurait que vous conseiller à faire appliquer la Solution Actis ...

Et ben les gars !!!! Moi je l'ai fait faire à 1200 kms et le défaut d'usinage était déjà bien flagrant...Je ne comprends pas, avec tous les retours des meganers ici présents qui ont fait faire l'intervention apportant un résultat positif, que vous n'ayez pas franchi le pas plus tôt...
Si je me rappelle la tronche de mon galet de 1200 kms, je ne voudrais pas voir le même à 15000kms...

Pensez-vous que ces nouveaux galets sont montés directement en usine maintenant? Je viens de prendre livraison de la mienne, et je trouve qu'au ralenti on a un claquement de diesel légèrement perceptible de l'habitacle, et flagrant capot levé. Je me pose donc quelques questions. En revanche en roulant, plus de bruit de claquement. Vous avez les mêmes symptômes?

je pense que oui, le contraire serait vraiment idiot , mais il ne faut jurer de rien avec renault

Nico-RS a écrit:Pensez-vous que ces nouveaux galets sont montés directement en usine maintenant? Je viens de prendre livraison de la mienne, et je trouve qu'au ralenti on a un claquement de diesel légèrement perceptible de l'habitacle, et flagrant capot levé. Je me pose donc quelques questions. En revanche en roulant, plus de bruit de claquement. Vous avez les mêmes symptômes?

ce sont des bruits normaux.

FJX a écrit:Et ben les gars !!!! Moi je l'ai fait faire à 1200 kms et le défaut d'usinage était déjà bien flagrant...Je ne comprends pas, avec tous les retours des meganers ici présents qui ont fait faire l'intervention apportant un résultat positif, que vous n'ayez pas franchi le pas plus tôt...
Si je me rappelle la tronche de mon galet de 1200 kms, je ne voudrais pas voir le même à 15000kms...

Oui enfin faut pas abuser, pour moi 8400 KM au compteur lors du remplacement et aucune trace de martelage ou autre, il y a bien un jeu entre les deux pièces mais pas de destruction sinon tu penses bien que renault aurait fait un rappel plutot qu'un remplacement de pièces sur demande clients ...

MN007 a écrit:

Nico-RS a écrit:Pensez-vous que ces nouveaux galets sont montés directement en usine maintenant? Je viens de prendre livraison de la mienne, et je trouve qu'au ralenti on a un claquement de diesel légèrement perceptible de l'habitacle, et flagrant capot levé. Je me pose donc quelques questions. En revanche en roulant, plus de bruit de claquement. Vous avez les mêmes symptômes?

ce sont des bruits normaux.

+1 ! Ce sont les injecteurs, c'est normal...

scoob a écrit:

FJX a écrit:Et ben les gars !!!! Moi je l'ai fait faire à 1200 kms et le défaut d'usinage était déjà bien flagrant...Je ne comprends pas, avec tous les retours des meganers ici présents qui ont fait faire l'intervention apportant un résultat positif, que vous n'ayez pas franchi le pas plus tôt...
Si je me rappelle la tronche de mon galet de 1200 kms, je ne voudrais pas voir le même à 15000kms...

Oui enfin faut pas abuser, pour moi 8400 KM au compteur lors du remplacement et aucune trace de martelage ou autre, il y a bien un jeu entre les deux pièces mais pas de destruction sinon tu penses bien que renault aurait fait un rappel plutot qu'un remplacement de pièces sur demande clients ...

Je n'ai pas dit qu'il était martelé Scoob ! J'ai juste fait alusion au défaut d'usinage qui lui était bien flagrant, même à 1200kms...Je n'ai pas dit qu'il allait casser non plus.

FJX a écrit:

MN007 a écrit:

Nico-RS a écrit:Pensez-vous que ces nouveaux galets sont montés directement en usine maintenant? Je viens de prendre livraison de la mienne, et je trouve qu'au ralenti on a un claquement de diesel légèrement perceptible de l'habitacle, et flagrant capot levé. Je me pose donc quelques questions. En revanche en roulant, plus de bruit de claquement. Vous avez les mêmes symptômes?

ce sont des bruits normaux.

+1 ! Ce sont les injecteurs, c'est normal...

Ok merci à vous, ça m'intriguait car habituellement ce bruit est présent sur les moteurs dernière génération à injection directe. Et si je ne me trompe pas, la M3RS n'est pas pourvue d'injection directe contrairement aux TFSI (qui font aussi ce bruit).

C'est vrai que cette sonorité enlève un peu de sportivité... lol Je crois que dans l'ensemble, tout le monde s'en plaint...

MN007 a écrit:

Nico-RS a écrit:Pensez-vous que ces nouveaux galets sont montés directement en usine maintenant? Je viens de prendre livraison de la mienne, et je trouve qu'au ralenti on a un claquement de diesel légèrement perceptible de l'habitacle, et flagrant capot levé. Je me pose donc quelques questions. En revanche en roulant, plus de bruit de claquement. Vous avez les mêmes symptômes?

ce sont des bruits normaux.

comme l'a dit FJX c'est donc les injecteurs etc.. une ptite video si ca peu te rassurer
de plus à 6.30 on entend tres bien le grillon du " clic clic "

http://www.youtube.com/watch?v=tkMnXy2FktU

Salut à tous
Eh bien voilà, je suis allé hier chez mon agent pour ce fameux clic clic.
Verdict changement du galet de la pompe à eau et des courroies accessoire et distribution.
Rendez vous pris pour la semaine prochaine
Une de plus!!!!