Forum Megane RS

Geo59 a écrit:C'est plus embêtant là

Ben ils changeront la boite, je ne me prends plus la tête avec cette voiture de toute façon...J'ai eu plus de problèmes avec cette caisse en 4 mois qu'avec toutes mes autres voitures réunies ! C'est garantie, donc ils remplacent ce qui ne va pas...

Toujours pas de nouvelles...Ils attendent préconisations de la TechLine !

Bon ben j'ai récup titine ! Verdict : plus de clac clac ! Que du bonheur...
Le moins drôle est qu'ils n'ont fait que purger la boite et le système hydraulique d'embrayage et re-remplir le tout...Et là miracle, plus rien ! En somme problème résolu, mais ils ne savent pour autant pas pourquoi...Ne cherchons pas à comprendre ; en tous les cas tout est résolu, et ma M3RS cette fois ne fait plus aucun bruit suspect ! Pourvu que ça dure !

fxjuillot a écrit:Bon ben j'ai récup titine ! Verdict : plus de clac clac ! Que du bonheur...
Le moins drôle est qu'ils n'ont fait que purger la boite et le système hydraulique d'embrayage et re-remplir le tout...Et là miracle, plus rien ! En somme problème résolu, mais ils ne savent pour autant pas pourquoi...Ne cherchons pas à comprendre ; en tous les cas tout est résolu, et ma M3RS cette fois ne fait plus aucun bruit suspect ! Pourvu que ça dure !

Bon c'est déjà ça! plus de bruit pour l'instant!
C'est vrai qu'on se demande pourquoi la purge de la boite et de l'embrayage a pu supprimer ce bruit? ce qui est fou, c'est qu'ils ne savent pas non plus pourquoi C'est là qu'on se rend compte que les mécanos d'aujourd'hui sont moins "mécano" qu'autrefois, plus habitués à changer un boitier électronique ou une boite de vitesse complète.

BV : mauvaise huile, saletées, limaille car BV neuve....

embrayage : comme c'est un embrayage à commande hydraulique peut être que lorsque t'appuyais sur la pédale d'embrayage ça n'appuyait pas à fond et faisait travailler anormalement certaines pièces d'où le bruit que t'entendais

si y avait un peu de limaille, c'est que les engrenages ne sont vraiment pas bien ajustés, quelle est la marque de la boite de vitesse ? sur la MRS3 ?

Post rodage = vidange carter + filtre + vidange boite ...point barre

Je reste sceptique les gars...On va voir dans le temps, d'autant là avec les températures qui deviennent négatives. Solutionner un problème sans en connaître la cause exacte c'est fort quand même !

Intéressant l'histoire de la purge du circuit d'embrayage et re-remplissage ... je m'étais déjà posé la question de la course de pédale d'embrayage, en appuyant bien à fond, moins de bruit ou pas de bruit au passage des vitesses. Y'en a d'autres qui ont constaté ça aussi ?

Erwin9.

erwin9 a écrit:Intéressant l'histoire de la purge du circuit d'embrayage et re-remplissage ... je m'étais déjà posé la question de la course de pédale d'embrayage, en appuyant bien à fond, moins de bruit ou pas de bruit au passage des vitesses. Y'en a d'autres qui ont constaté ça aussi ?

Erwin9.

Pour ma part non...Mais il y a cette histoire de "rappel" pour installation d'un limiteur de couple sur le circuit hydraulique d'embrayage sur les premières M3RS. C'est bizarre mais je me demande si ce n'est pas responsable de tous ces soucis ????

J'ai la même question. Et sans savoir si ma voiture l'a ou pas, difficile d'avoir des conclusions. Quelqu'un sait comment faire pour savoir si ça a été fait ?

Je ne sais pas comment on peut le savoir...Si ça a été fait directement sur la chaine ou pas??? Je verrai ça avec ma concession !
Alors je rentre à l'instant de chez un client et donc : ben le clac clac est revenu, et en prime j'ai désormais une boite accrocheuse ! Ce que je craignais arriva...Ca commence sérieusement à me saouler là ! Contre un mur ce serait finalement pas si mal...

change peu-être de garage au bout d'un moment...

fxjuillot a écrit:Je ne sais pas comment on peut le savoir...Si ça a été fait directement sur la chaine ou pas??? Je verrai ça avec ma concession !
Alors je rentre à l'instant de chez un client et donc : ben le clac clac est revenu, et en prime j'ai désormais une boite accrocheuse ! Ce que je craignais arriva...Ca commence sérieusement à me saouler là ! Contre un mur ce serait finalement pas si mal...

T'es sûr de vouloir rester chez Renault plus tard?

Ben tu sais Nostro, je roule Renault depuis pas mal de temps déjà, après bon nombre de voitures différentes...Diesel seulement par contre !
Un jour, je décide de me faire plaisir avec un joli modèle essence, coupé sport, puissant, sécurisant puisque bien conçu, apte "piste" et finalement je m'aperçois que cette voiture est bien moins endurante que les autres...
Je n'ai jamais eu aucun souci avec mes mazout, tous reprog de manière parfois même exagérée, et censés pourtant moins bien encaisser une conduite soutenue, voire arsouille, puisque non prévus pour !
Honnêtement je ne comprends pas ! C'est l'hallu complète là avec cette M3RS que tout le monde encense...Je pense honnêtement que cette voiture est bien moins "solide" qu'on veut bien nous le faire croire. Bon de toute façon je suis gavé, vous le savez bien, depuis un ptit moment déjà...Mais là c'est la goutte d'eau sérieux ! Ce n'est pas normal tous ces problème à répétition ; pourtant on aspire tous à la tranquilité non avec une voiture à 35000 euros !!!??? Ben non : tu vas sur circuit, tu crames le système de freinage ; tu fais une ptite arsouille, ça clique et ça claque de tous les côtés, et j'en passe...Bref vous connaissez !
Mon Estate 180 GT a mieux supporté une sortie piste que la M3RS...C'est quand même dingue non ???? Bref j'irai sur circuit avec ma Monaco GP DCI 180 et ce ne sera pas pire ! Et en prime j'aurai de nouveau le 4Control !

Je comprends que tu en aies marre. C'est normal mais je pense vraiment que tu es tombé sur un mauvais numéro.
Je ne vois pas comment la quasi-totalité des journalistes-essayeurs (pas seulement français) auraient pu se tromper sur les réelles performances de la M3RS.

Pour moi, il y a deux choses différentes : les petits bruits inoffensifs qui proviennent de, par exemple, la rigidité du chassis d'une M3RS (ça vibre, ce n'est pas très bien insonorisé, l'échappement chauffe pas mal....normal pour une voiture sport) et puis les bruits malsains (et ça ce n'est pas normal).
Pour le freinage, j'ai aussi fait une journée sur circuit (au Mans en journée passion RST, et mon freinage a été assez endurant) donc peut-être un problème de bulle d'air dans ton lockeed.

Il y a aussi le ressenti à la conduite: un diesel reprog à 200cv ou plus, c'est aussi très sympa à conduire au couple et tu as peut-être gardé ce souvenir. C'est complètement différent avec une essence même avec turbo+reprog, où il y a quand même le plaisir de monter à plus de 6000tr/mn. Mais le chassis et le poids d'un diesel seront quand même un désavantage sur circuit , à mon avis.

Oui je sais bien qu'il faille faire la différence entre problèmes et PROBLEMES...Mais que ce soit dans un cas ou bien dans l'autre, j'en ai ras le bol de passer mon temps chez Renault ! Et sans parler du fait que les concessions d'aujourd'hui m'ont bien l'air complétement larguées. Tu as l'impression fâcheuse que tout les dépasse, quand elles ne te disent pas que tout, ce que toi tu peux caractériser de problèmes, est normal !
Je vais je pense descendre la boite moi-même si ça continue...

Peut être juste que le site de prod n'est pas au top sur ce produit ...

Quant aux journalistes ils ont des autos neuves pour quelques centaines de kil max donc pas de pb de bruits ou fiabilité ....

C'est bien dommage car cette megane est géniale à conduire, mais à lire tout ça je regrette pas d'avoir attendu pour en acheter une : du coup j'aurais le moteur plus puissant et aussi j'espére les defauts corrigés ... C'est juste rageant de se dire que les premiers acheteurs essuient les platres ... C'est encore pire avec la focus et ça arrive même à plus cher avec les premieres m3 e46 par ex ....

J'ai un pote qui a une Laguna 3 GT 2.0T 205 d'avril 2008 (essais presse), 83000kms, équipée donc du même moteur F4RT...Aucun souci quel qu'il soit ! Ni mécaniques, ni sonores (vibrations,..)...Avec la M3RS, même bloc mais 80% de pièces remplacées ou modifiées pour arriver à la perf escomptée au cahier des charges : soit 250HP...
Ben merde quoi ! Pourquoi vouloir modifier tant de choses si c'est pour arriver à cette situation de "soucis" en tout genre et à répétition ???? C'est dommage, vraiment, ça finit par tuer la passion et le mythe RS au quotidien...
Et en même temps quelle idée de nous claquer sur cette voiture une boite aussi pourrie que la PK4???!!!! On connait son pédigré...

[quote="Beef"]Quant aux journalistes ils ont des autos neuves pour quelques centaines de kil max donc pas de pb de bruits ou fiabilité ....

quote]

oui mais je parlais juste de performances, de comportement du chassis, d'endurance des freins, etc...

Pour la fiabilité, c'est une autre histoire mais aujourd'hui, à part acheter une voiture peu sophistiquée, ou déjà assez ancienne dans sa conception, la plupart des constructeurs doivent faire face à des réparations sous garantie (il n'y a qu'à voir Toyota qui était le roi de la fiabilité).
Je pense aussi qu'on (moi y compris) est devenus plus exigeants avec nos voitures : on veut performances et confort, sobriété et sonorité sympa,... et qu'on accepte moins les petits défauts aujourd'hui qu'il y a 10 ou 15 ans (comme une boite de vitesses un peu accrocheuse, un bruit parasite, etc....).