Forum Megane RS

Bonjour, J'ai également le même problème. Voyant qui s'allume : injection à contrôler.
Cela se produit au alentours de 200/210 km/h.
Chez Renault, ils m'ont déjà changé le cataliseur et un capteur de pression, mais ça ne change rien... le voyant revient toujours. Ma voiture est de Mai 2012 et le capteur à été changé vers août/septembre 2012, puis le cataliseur au mois de novembre. Mais le problème est toujours présent.

Quelqu'un a t'il trouvé réellement une solution ?

Merci d'avance

il devrait être possible avec un capteur moins sensible de corriger ce problème quand même

Si oui lequel ? Aurais-tu une réference ?
Je cherche une personne qui a la solution. Merci

tu es reprog jerem ? ou une modif quelconque ?

Reprog oui, mais rien d'autre. 317ch. 48Nm de couple.

C'est le catalyseur qui n'arrive pas a fournir car la reprog fait tourner plus riche le moteur pour éviter de casser.
Les solutions:
- virer la reprog
- monter un cata sport + MAJ reprog
- décata + MAJ reprog

Tu as eu le problème toi aussi ? Tu as changé tout ça et ensuite c'était bon ? Merci pour tes réponses.

Jerem tu es d'où de hte Savoie?

Oui, j'en avais marre qu'à chaque fois que je faisais de la piste que cela s'allumer. C'est la cause principale de mon passage en stage 2 (ligne inox avec décata + échangeur). Plus de soucis depuis.

Ou sinon y a cette solution qui me convient vu que je monte rarement à 210 en reprog :

Le creader 6 reçu ce matin et fonctionne très bien sur nos meganes
J'ai pu supprimer mon voyant injection et pollution ... 93 euros tout de même mais bon c'est un bon investissement au cas ou ...

Salut Phil, j'habite un petit village à côté de Marlioz si tu connais. Et toi?

theplumber a écrit:Oui, j'en avais marre qu'à chaque fois que je faisais de la piste que cela s'allumer. C'est la cause principale de mon passage en stage 2 (ligne inox avec décata + échangeur). Plus de soucis depuis.

Ok, tu as fais la reprog où ? Combien de chevaux maintenant ?

Annemasse

J'ai eu les même voyants qui se sont allumés sur la route pour aller à la JPRS organisée à Spa. En roulant tranquille à 130 sur autoroute.
Les voyants disparaissaient/reapparaissaient régulièrement et la voiture tournait normalement. Le jour de la journée circuit ils étaient allumés en permanence.

La petite concession juste auprès du virage de La Source (super sympa d'ailleurs) m'a fait un diagnostic obd rapide: capteur de temperature d'admission qui s'est mis en défaut suite à une surtension.
Du coup ils contrôlent la batterie, qu'ils trouvent un peu faiblarde, et me conseillent de la changer. Ils pensent que la surtension est dûe au fait que l'alternateur compensait trop la batterie faible. J'en parle à un des mécanos présent pour Renault à la JPRS qui me confirme que c'est possible.

J'ai pu tourner et rentrer normalement, toujours avec les voyants.
J'ai changé la batterie et fait effacer les défauts, j'y connais rien en mécanique, je sais pas si ça venait vraiment de ça, toujours est-il que depuis plus rien.

Si c'est bien ça faut vraiment pas grand chose pour déclencher ces voyants.

Bonjour a tous.

Mégane Aout 2010 55000 km

Depuis Dimanche 16 Juin j'ai injection et antipollution et le sapin de Noël sur le tableau de bord.
La voiture marche bien mis a part ça.. donc j'etais pas super inquiet

J'ai tenté de faire une RAZ du calculo en débranchant la batterie mais en vain. A ce sujet, jamais je n'ai eu a faire l'apprentissage des fin de courses des vitres... je trouve ca curieux, pourtant j'ai relié la masse (débranché du pôle négatif de la batterie bien évidemment) au pôle positif ( ddp 0 donc) un bon moment.

Je l'ai posé chez Renault ce matin et le verdict est défaut sur bobine n°2 (en partant de la boite) et pression sural trop élevé.
Je suis Stage 1 DAR, je l'ai dit au mec de Renault. Il en a conclu que la sural c’était normal mais que la bobine non. Ils ont donc fait l'essai avec une bobine neuve et là plus de problème, donc remplacement.
Le cout est de 180€ avec le diag la bobine et a MO. 50% pris en charge par Renault.

J'en profite pour faire la révision des 60000.

Dans 24 h et un demi bras plus tard je vous dirai ce qu'il en est et j'aurai un détail des coûts si vous voulez

Bonne soirée

Bonjours à tous,

Quelqu'un aurait il la référence de ce capteur de suralimentation svp ??

Cyril19 a écrit:Bonjours à tous,

Quelqu'un aurait il la référence de ce capteur de suralimentation svp ??

tu n'as pas lu les pages précédentes....

C'est bon j'ai trouvé..

Parce que moi le truc c'est que contrairement à la plupart d'entre vous je ne suis pas reprog et je monte pas non plus de col. C'est la 5eme fois que ça me le fait la. Je veux bien mettre ce fameux capteur mais vu le prix je voudrais être sur que ce soit bon après.

Et une question en gardant le vieux capteur et en mettant un cata sport cela à t il des chances de revenir ???

à tous

moi aussi j'ai eu le même problème il y à 3 mois (antipollution et injecteur à contrôler)
j'ai été voir mon garagiste il la brancher et il a diagnostiquer capteur de température d'admission
et il a regarder il a juste vu une fiche mal clipser et depuis ça ne me le fais plus.

Bonjour,

J'ai une reprog et un filtre a air et j'ai a mon tour les voyant d'injection et d'antipollution qui s'allument sauf que j'ai une perte de puissance, la voiture broute à haut régime comme si il n'y avait pas assez d'essence qui arrivait. Le plus bizarre c'est que ça ne le fait pas tout le temps...
Une idée du problème ? A la valise c'est indiqué "problème circuit de suralimentation"