Forum Megane RS

Bonjour,

quel liquide de frein dois je prendre pour la Mégane 3 rs ?

ou pourrai je en trouver ?

Merci

origine en DOT4.
ca se trouve partout
en origine,et sans problème comme ca....

superbe photo!!!!

Motul RBF600 DOT5.1 avec purge du liquide tous les ans...

Maintenant si pas de circuit avec de long run, le liquide d'origine est très bien.

Le rbf600 est un dot 4, comme le rbf660.
Mais son point d'ébullition est d2jà très haut.
en plus, il est missible, ce que beaucoup de dot 5 ne sont pas.
Donc conseil : RBF 600

Salut,

J'ai une petite question sur les freins... J'ai été faire une session circuit avec ma RS en slicks (photos a venir ), environ 2h, avec des runs pas trop long et a chaque fois en faisant un tour min de refroisissement, depuis mes disques ont une couleur un peu bizare sur la tranche comme rosé (pas couleur rouille mais plutot genre "coup de chaud") à l'avant comme à l'arrière, à part ça la voiture freine très bien...

Y'a rien de grave?

Question. Pour quelqu'un qui roule comme moi 1-2 sorties circuit / an. Autrement je fais beaucoup d'autoroute et je ne sollicite donc pas trop les freins. Est-ce que le liquide d'origine est suffisant ?

Est-ce qu'une purge à chaque révision (à savoir tous les ~10 mois dans mon cas) est suffisante. Pour info je roule en pneus route et tout d'origine.

oui effectivement ton liquide d'origine suffira en utilisation normale....

mais c'est quand même mieux de mettre du liquide de frein plus performant même si tu ne fais qu'1 ou 2 sorties circuit....

OK merci pour l'info.

Du Motul RBF600 fait l'affaire ? On peut le faire soit même facilement ou plus simple demander à Renault de mettre un liquide de notre choix lors de la révision annuelle ?

de ce que je lis un peu partout le RBF600 est le plus couramment utilisé donc c'est un bon liquide

Chez Renault on n'a que le liquide d'origine constructeur.....dot 4ou dot 4.1 spécial ESP ou dot 5.1
le garage ne pourra te fournir autre chose que ces liquide et en plus ils te mettront que le 4.1 spécial ESP car certains sont butés et regardent uniquement les préconisations constructeurs.....surtout si ta voiture est sous garantie

après essayes de trouver une petit garage qui veuille bien te mettre le RBF que tu devras lui fournir.
c'est mieux de faire la purge soit avec la valise de diag, soit avec l'aspirateur de liquide http://www.diffusionpro.com/aspirateur- ... 52/21.html

Ok merci pour l'info.

Tout dépend de l'utilisation... Le RBF 600, voire 660 (encore plus résistant aux hautes températures) sont des "super DOT4". L'inconvénient c'est qu'il faut les purger plus souvent. L'avantage c'est bien entendu leur endurance sur circuit. Très peu d'intérêt voire aucun sur route ouverte en revanche...

Le 5.1 est une excellente alternative pour qui le DOT4 d'origine ne convient pas.

Très peu d'intérêt voire aucun sur route ouverte en revanche...

je sais pas comment vous roulez mais moi j'arrive a ne plus avoir de freinage sur route ouverte....
pédale mole etc

en m3rs

Le liquide universel, c'est le RBF600 car miscible, et point d’ébullition sec et humide beaucoup plus haut !!

Si tu change de liquide pour ça, après c'est les plaquettes qui ne suivront plus les hautes températures, donc faudra passer à du plus gros, et après les disques ....
Mais là, c'est pour ceux qui roule des runs de + de 20min assez fort.

dan062 a écrit:en m3rs

ben oui pourquoi?

je parle pas de mes autres autos lol

pour moi,c'est impossible....... ,voir photo + haut

cookies a écrit:

Très peu d'intérêt voire aucun sur route ouverte en revanche...

je sais pas comment vous roulez mais moi j'arrive a ne plus avoir de freinage sur route ouverte....
pédale mole etc

idem alors que je faisais la même portion de route en clio rs 2004 CS et pas de problèmes.

Après chacun à ça manière de freiner, certains on des soucis d'autres pas ...

y'a qu'une manière de freiner , dégressif et c'est tout... tout le reste est a proscrire.

Je dois dire qu'en lisant les réponses ça varie du tout au tout et j'y vois encore moins clair qu'avant.

Jusqu'à présent j'ai tournée une fois à Dijon sans souci particulier au niveau des freins, si ce n'est les fameuses vibrations dues au dépôt des plaquettes après la sortie.

Au final je vais m'en tenir à ma philosophie habituelle: Je reste full stock et si un jour j'ai l'impression d'être vraiment pénalisé par un élément particulier (freins, suspats, pneus, ou autre) je chercherai une solution.