Pédalier Megane RS3

[magicfred]

Je me lance justement dans cette pratique mais le gars avec la video ca va trop vite , donc le principe en écrit lol c'est:

je débraye je met le coup de gaz en passant la neutre je lache je redébraye direct coup de gaz en mettant la vitesse et je relache c'est ca??? c'est compliqué pour commencer sorry

Salut,
je résume pour rétrograder en double débrayage:
1 je débraye
2 je passe le point mort
3 j'embraye
4 je met un coup d'accélérateur
5 je redébraye
6 je tombe mon rapport
7 j'embraye à nouveau
8 je suis content j'y suis arrivé et ça n'a même pas craquer
A+
pour l'instant je ne m'éternise pas ,tu peux poser des questions sur le topic PILOTAGE (progressons ensemble)
ci-dessus ce n'est pas le talon pointe mais seulement un retrogradage dans les règles de l'art
A+

[ced2309]

Merci de m'avoir résumé tout ca
Ouf c'est chaud quand meme de faire ca vite mais ca doit etre la classe et tres pratique quand on sait le faire

[speetrap]

la vidéo est vieille,aujourd'hui il n'y a plus de besoin de faire un double débrayage,à l'époque les synchros étaient pourris et fragile,je connais une personne qui collectionne les vieilles voitures de sport ,en voulant faire des démarrages comme les voitures actuelles il a déja flingué plusieurs boites,du coup il a dut s'adapter à la conduite de l'époque pour éviter de tuer les boites...le talon pointe sur la mrs n'est pas facile en conduite normale,j'arrive mieux sur ma vieille r19 car les freins sont beaucoup violents et cà aide surtout à rétrograder sur une vieille voiture,maintenant c'est plus pour le fun pour faire pétarader le pot de la mrs3 au rétrogradage...

[magicfred]

la vidéo est vieille,aujourd'hui il n'y a plus de besoin de faire un double débrayage,à l'époque les synchros étaient pourris et fragile,je connais une personne qui collectionne les vieilles voitures de sport ,en voulant faire des démarrages comme les voitures actuelles il a déja flingué plusieurs boites,du coup il a dut s'adapter à la conduite de l'époque pour éviter de tuer les boites...le talon pointe sur la mrs n'est pas facile en conduite normale,j'arrive mieux sur ma vieille r19 car les freins sont beaucoup violents et cà aide surtout à rétrograder sur une vieille voiture,maintenant c'est plus pour le fun pour faire pétarader le pot de la mrs3 au rétrogradage...

Salut,
je suis du même avis concernant le double débrayage,par contre le talon pointe simple débrayage est grandement utile pour ne pas faire de blocage de pont(ou boite) sur les gros freinages et aide parfaitement la boite à vitesse à rentrer le rapport inférieur.
Essayer c'est l'adopter et en plus ça fait quand même plus "pilote"
A+

[Zal'M]

J'ai vu dans le catalogue Renault sport pour la N4 que les tampons des pédales sont plus gros et en L pour l'accélérateur... à voir dans quelle condition on peut mettre les tampons de la N4 sur nos voitures.

Qui qui veut essayer ?

[magicfred]

J'ai vu dans le catalogue Renault sport pour la N4 que les tampons des pédales sont plus gros et en L pour l'accélérateur... à voir dans quelle condition on peut mettre les tampons de la N4 sur nos voitures.

Qui qui veut essayer ?

Salut,
peut-être la solution car je ne m'adapte toujours pas à ce Put--n de pédalier.
A+

[klesk01]

Pas de critiques à formuler pour le pédalier de la MRS3, au contraire, la place supplémentaire entre les deux pédales évite que j'accroche la pédale de frein quand j'accélère ce qui était très gênant sur la R26 notamment pour conduire avec les chaussures de sécu (qui sont assez larges !!!) obligatoires au boulot.
D'ailleurs les collègues qui me connaissent ou qui m'ont déjà vu conduire m'appellent "godasse de plomb" !
Il doit y avoir une raison surement mais je vois pas du tout de quoi ils parlent

Sinon pour le talon pointe ça doit pas être compliqué de modifier la largeur des pédales je pense ?