Forum Megane RS

Bonjour à tous. Voila, ma voiture a maintenant 5000 km, ça fait 1500 borne que je roule avec et j'ai commencé a voir ce que la voiture avait dans le ventre.

J'ai donc commencé quelques arsouille modéré en petite route de campagne et j'avoue avoir été particulièrement surpris par le freinage que je trouve vraiment flottant, limite pas rassurant.
En effet, lors d'un freinage plutot appuyé, j'ai l'impression la voiture a tendance a sous-virer quelque peu de droite a gauche, un peu comme si la voiture avait un poids de 500 kg dans le coffre et qui bougerai d'un coté ou de l'autre en fonction du déportement de la masse du véhicule.

C'est vraiment très déstabilisant, limite contradictoire avec les sensation du volant qui lui pour le coup reste imperturbable de précision. Pas d'erreur non plus coté chassie/motricité que je trouve vraiment impressionnant vue la stabilité de la voiture lors d'un passage en courbe rapide. Non c'est vraiment lors du freinage que j'ai cette sensation de légèreté, comme si la voiture pouvait partir en tête a queue au moindre faux pas de ma part.
Dernier élément : Ce " problème " n'est pas toujours présent. Des fois ma voiture freine " droit " sans aucune sensation de flottement.
Je précise que l'effet peu se produite quelque soit le type de revêtement ( asphalte d'un autoroute ou départementale avec quelques léger défaut ). A noter égalent que j'ai remarqué que problème aussi bien en mode sport qu'en mode esp activé.

Ma question est la suivante :
Cette sensation de floue est t'elle lié au différentiel qui de par son principe pourrait expliquer cette sensation de floue sur un gros freinage ou bien ai je un problème de freinage ?
Vous quand vous freinez a fond, comment se comportent vos MRS ? Ont t'elles aussi tendance a "virevolter" légèrement ou alors la voiture reste stable et précise en toute circonstance ?

Ma voiture le fait aussi sur route bosselée.

Quelques éléments pour limiter ce phénomène :
- très sensible en ESP normal, le phonémène est moindre en ESP sport... je ne sais pas pourquoi !?
- baisser un peu la pression des roues arrière pour que le pneu "amortisse" mieux les bosses (l'amortissement du chassis cup idéal sur circuit est trop dur sur les routes bosselées)
- renforcé le freinage à l'arrière, car du coup l'arrière ne cherchera plus à passer devant !

La pression des pneus, c'est pas con ça, une fois les pneus chaud je tourne entre 2.8 et 3.1, ça me parait extrêmement haut mais sur le coup je n'y avait pas prêté attention.
Vos pneus sont gonflé a combien ?

Yonasono a écrit:La pression des pneus, c'est pas con ça, une fois les pneus chaud je tourne entre 2.8 et 3.1, ça me parait extrêmement haut mais sur le coup je n'y avait pas prêté attention.
Vos pneus sont gonflé a combien ?

Ah oui, là c'est énorme.
Perso, sur route ouverte, je régle à chaud pour avoir maxi. 2.5b et c'est encore un poil haut... surtout que les michelins prennent pas mal de pression en utilisation intensive.

La plage idéale doit être 2.3/2.4 à chaud... selon mon ressenti.

Sont con chez Renault, pourquoi ils me les ont gonflé autant
Bon merci en tout cas, je vais partir sur cette hypothèse qui me parait hautement probable ( en espérant que les sondes soit bonne et que je soit bien sur des pressions aussi elevés )

Le sujet a déjà été abordé : Renault surgonfle, pour éviter les "plats" sur les pneus des voitures qui peuvent rester sans rouler plusieurs mois ! Par contre au moment de livrer la voiture, ils pourraient ajuster... car la préco Renault dans la portière est quand même 2.1-2.3 en utilsation sportive !

Merci pour tout

Sur route je suis a 2.3 a l'avant et 2.2 a l'arriere a chaud sa monte a 2.6

Tes pression sont beaucoup trop élévée

Je viens de tomber sur le sujet en question dans la partie liaison au sol avec des temoignages similaire au mien avec des pressions équivalente à la livraison et suite à la baisse de pression tout est rentré dans l'ordre.
Parfait je n'ai plus qu'a appliquer ça

La sensation de flottement qu'on peut avoir, et que j'ai aussi, c'est juste que l’arrière veut passer devant lors d'un freinage (on parle bien de gros freinage biensur), tu délestes l’arrière, c'est tout à fait normal du coup d'avoir un très très légère dérive gauche/droite du train arrière, avec les 2 mains sur le volant c'est vraiment pas un problème

Non mais ça c'est normal, je l'avais aussi comme sensation avec mon ancienne EP3.
La, avec le recul, il m'est maintenant evident que tout mon probleme est lié au surgonflage de mes pneus
Je n'arrive pas a comprendre comment je n'ai pas pu tilter face à de telle pression, ça me parait tellement évident maintenant

Oui ils gonflent les pneus en mode ECO2

M38 a écrit:Oui ils gonflent les pneus en mode ECO2

Il y a le problème de surgonflage sur beaucoup de modèles et ça perturbe dangereusement le comportement des voitures

Salut,
pour info j'ai 2.1b devant et 2b derrière ,à froid,et les PS2 235 du chassis cup se sont usés trés bien.
Le comportement de l'auto est bluffant,j'ai même essayé de descendre à 1.7b au carré et c'est pas mal du tout
par contre interdiction de prendre un nid de poule.
Mes pneus ont 20 000kms et les avants arrivent en fin de vie,les arrières peuvent en faire encore autant.
Bon,c'est sûr,c'est ma femme qui a fait 19 000kms sur 20 000 ,mais je trouve que c'est correct.
perso,je n'ai même pas roulé 1m avec 2.8 ou 3b,j'ai tout de suite dégonflé.
A+

J'ai aussi eu droit au surgonflage à la livraison de la mienne, je l'ai senti au premier rond point :D

J'avais la même impression de flottement ... depuis que je suis passé de AV/AR 2.7 ou 2.8 à AV 2.3 et AR 2.2, tout est bien mieux

Pareil.

Bon je confirme, c'etait bien la pression des pneus :D