Forum Megane RS

Bonjour,
Aujourd'hui j'ai ouvert un peu par hasard le capot ma trophy et j'ai remarqué qu'il manqué du liquide de refroidissement , le niveau était 1 petit cm en dessous du minimum !!! ma voiture à 3800km j'ai roulé un peu hier et j'ai pas eu de témoin sur le tableau de bord mais j'ai remarqué que le haut du capot était vraiment très chaud une fois arrêté et je me suis dis "houlla ca chauffe ce moulin quand même !"
J'ai regardé sous la voiture et j'ai remarqué un peu de liquide (sans odeur)au niveau d'un espèce de petit tuyau au milieu du châssis , je sais pas si cela à un rapport c'est quoi ce petit bout de tuyau souple courbé qui sort du châssis? alors à votre vais c'est mode PARANO ON ou je prends un rdv avec un garage ?
merci

Ça doit être la condensation de la clim

Car le glaceol c est gras et fort odorant

Fais ton niveau tout simplement et tu contrôles toutes les semaines

J'ai eu le même soucis.
A 1500 kms le niveau se situé 1 cm en dessous du mini. Renault a remis le niveau au maxi, et à 5000 kms il s'est stabilisé entre les deux repères du bocal. Depuis j'ai 9000 Kms et il n'a pas bougé.
le diagnostic de Renault, c'est un problème d'éventage en usine et je n'étais pas le premier.
Nota : si tu avais une fuite tu le saurais, le liquide refroidissement à une odeur assez forte.

alex meg a écrit:Ça doit être la condensation de la clim

Car le glaceol c est gras et fort odorant

Fais ton niveau tout simplement et tu contrôles toutes les semaines

je confirme

Moi aussi j'ai eu le meme "problème " mais ne t'inquiette pas rien de bien grave il suffit qu'il y est eu des bulles d'air lors du remplissage en usine qui s'enlève au fur est a mesure de l'utilisation on refait l'appoint est normalement ça ce rééquilibre ensuite

Merci , au début j'ai eu un petit coup de flip ......Par contre j'ai été obligé de faire l'appoint avec du liquide universel (bleu) , c'est grave? faut que je fasse purger le système?
A j'ai aussi remarqué autre chose : le capot moteur est mal aligné , il est trop à gauche , cela se règle en garage non?

Pour ton liquide de refroidissement vu le peu que tu a mis par rapport a la quantité total aucun souci et pour ton capot direction Renault carrosserie pour une prise sous garantie

Merci les gars , j'suis rassuré , c'est que je voudrais pas lui faire bobo à ma titine , zl'aime trop

Pareil pour moi , j'avais remarqué le niveau mini pour le liquide de refroidissement à 3000kms et on m'a refais le niveau !!! No souci
Pour les traces d'eau c'est la condensation de clim !!

Bon... à 3700 bornes, je vais aller vérifier le niveau...
De toute manière, si tu avais une fuite tu devrais pouvoir le voir. (raccordement de tuyaux avec du calcaire -blanc- dessus)

oui vérifies tes niveaux , ca t’éviteras un coup de stress

Bon effectivement, je suis à 1.5cm en dessous du niveau mini. je fais bien de regarder!
Par contre vous mettes quoi comme liquide de refroidissement?
J'ai du marque repère Tech 9 lol j'avais acheté ça pour la clio à ma femme.
C'est bien marqué toute marque tous véhicule, jusqu'à -25°C. Après c'est ma première voiture de sport, donc je me demandais si il y avait un type de liquide préconisé.

Miithrandir a écrit:Bon effectivement, je suis à 1.5cm en dessous du niveau mini. je fais bien de regarder!
Par contre vous mettes quoi comme liquide de refroidissement?
J'ai du marque repère Tech 9 lol j'avais acheté ça pour la clio à ma femme.
C'est bien marqué toute marque tous véhicule, jusqu'à -25°C. Après c'est ma première voiture de sport, donc je me demandais si il y avait un type de liquide préconisé.

Vaut mieux utiliser de LDR de chez Renault tu vas les voirs si ta voiture est encore sous garantie ils te refont le niveau.

Hormis une utilisation extrème nécessitant un liquide de refroidissement ultra performant (pour "transporter" plus de chaleur et permettre un meilleur refroidissement), la plupart des liquides de refroidissement sont bons. A partir du moment où ce n'est pas de l'eau et où il n'est pas corrosif, il jouera parfaitement son rôle de fluide calorifique sans abîmer les circuits.

il faut en remettre un de la même couleur (jaune), peu importe la marque.

Ok, c'est clair, donc je vais mettre du standard jaune alors. de toute façon c'est vraiment pour refaire le niveau, pas pour vidanger le circuit donc bon...
Merci pour vos réponses!

ps: la couleur correspond à quoi au juste?

La couleur, c'est juste du colorant. On peut changer la couleur sans changer l'efficacité ni les propriété du fluide.

il y a plusieurs type de liquide indiqué par la couleur, jaune, vert, bleu. c'est pas juste pour faire joli.

bonjour a tout le monde..

J'ai eu le même problème .. Après 1000km le niveau avait baissé.. j'ai refait l'appoint et maintenant j'ai 11000 km..et le niveau n'a pas bougé..Je pense également que c'est un soucis dû au montage en usine.......

cooper a écrit:il y a plusieurs type de liquide indiqué par la couleur, jaune, vert, bleu. c'est pas juste pour faire joli.

Je confirme ... Ce ne sont pas les additifs qui font la couleur. La différenciation des gammes par la couleur est purement visuelle pour les utilisateurs. Mais ce sont bien des colorants qui donnent la couleur. D'ailleurs, j'ai déjà vu des LR qui changent de couleur avec le temps en raison d'une dégradation du colorant. Pourtant, la qualité d'usage est strictement la même.

Quand le marketing passe ...