Forum Megane RS

Bonjour,

J'ai le exactement le même problème que PetrolHead.
De temps en temps quand j'accélère fort, ce fameux message apparaît

J'ai donc acheté un voltmètre à brancher sur l'allume cigare pour voir le comportement de la tension.
Donc au début, à froid, la tension varie de entre 14,7v et 15.1v. Au ralenti et en roulant.
Ensuite, au bout d'un moment (15 min ou 30min, çà dépend), la tension chute à 12.1v, puis varie beaucoup de 12.1v à 15v environ.

La semaine dernière, je roule à 90km/h, tranquille, la tension est de 14.8V stable, et d'un seul coup, elle descend à 12V.

Ce matin, quand j'accélérais, la tension chutait à 12.1v, quand je décélérais, la tension montait à 14.8V environ.

Bien sur je pense à l'alternateur, car normalement, la tension doit être tout le temps en peu prêt la même.

Si vous avez des commentaires, n'hésitez pas à m'en faire part.

Bonjour petit déterrage..
J ai ce voyant qui s allume 2 minutes après avoir mit le contact il ne s éteind pas ..
Et hier j ai fait une cartho chez Br perf , je pense que l alternateur à pas kiffer le surplus de puissance . Peut être je me trompe , C est peut être déjà arriver à quelqu' un ..

Je dirais : mauvaise manipulation lors de la reprog...
Les diodes du redresseur n'aiment pas trop être prises à rebrousse poil !

Alternateur --> courant alternatif --> redresseur (pont de diodes) --> courant continu

Effectivement l'alternateur (et peut être son redresseur) semble en cause. Une cosse mal serrée peut aussi avoir un effet similaire.

Cependant, je me permets d'apporter une précision au message de DOMDOM:

DomDom a écrit:Les diodes du redresseur n'aiment pas trop être prises à rebrousse poil !

Une diode est justement conçue pour être prise (aussi mais pas que) à rebrousse poil. Sont rôle est alors de bloquer le passage du courant.

Je ne vois pas d'élément pour le moment permettant de suspecter un pb de reprog.

J ai roulé un peux c est parti .. C est au ralenti il doit pas envoyer assez
The alternateur is dead

Jam06 a écrit:J ai roulé un peux c est parti .. C est au ralenti il doit pas envoyer assez
The alternateur is dead

est-ce que tu as changé ta distri+kit accessoires récemment

Toujours le meme souci, j'ai rien fait.

Note étrange, plus la T° extérieure est faible moins le problème intervient.
En dessous de 10°, jamais constaté le phénomène, plus de 30° il arrive sans raison apparente ?!

yuscht a écrit:

Jam06 a écrit:J ai roulé un peux c est parti .. C est au ralenti il doit pas envoyer assez
The alternateur is dead

est-ce que tu as changé ta distri+kit accessoires récemment

Non du tout
J'ai roulé avec toute la semaine dernière c est parti plus de voyant

Jam06 a écrit:

yuscht a écrit:

Jam06 a écrit:J ai roulé un peux c est parti .. C est au ralenti il doit pas envoyer assez
The alternateur is dead

est-ce que tu as changé ta distri+kit accessoires récemment

Non du tout
J'ai roulé avec toute la semaine dernière c est parti plus de voyant

bizarre mais tant mieux si tu n'as plus de voyant allumé

mais ça ne veut pas dire que ça ne reviendra pas. à surveiller lors des passages au garage